然而，需要指出的是，燃油車(chē)在短期內(nèi)可能不會(huì)出現(xiàn)大幅度的價(jià)格下降，因?yàn)槟壳靶履茉雌?chē)的生產(chǎn)成本和售價(jià)仍然較高，而燃油車(chē)則具有成熟的生產(chǎn)技術(shù)和供應(yīng)鏈體系，車(chē)輛的生產(chǎn)成本和售價(jià)相對(duì)較低，在一段時(shí)間內(nèi)仍然具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

并且從市場(chǎng)上一些制造材料的價(jià)格看，也呈現(xiàn)出下降的趨勢(shì)，這一點(diǎn)說(shuō)明新能源汽車(chē)的造車(chē)成本已經(jīng)在逐步降低，那么在這種情況下，年內(nèi)很有希望會(huì)降價(jià)。只不過(guò)這個(gè)數(shù)字到底是10年、20年，還是50年就不一定了。

競(jìng)爭(zhēng)壓力 汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，各個(gè)廠商都在爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額。目前，新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量正在不斷上升，而傳統(tǒng)燃油車(chē)的銷(xiāo)量則逐漸下降。

寶馬3系不降價(jià)是因?yàn)樗菍汃R品牌的旗艦車(chē)型，具有較高的品質(zhì)和技術(shù)含量。根據(jù)查詢相關(guān)資料信息：寶馬3系在市場(chǎng)上的銷(xiāo)售額一直很穩(wěn)定，也說(shuō)明了它具有很高的客戶忠誠(chéng)度。并且寶馬在市場(chǎng)上一直處于較高的需求狀態(tài)。

其次，當(dāng)前的新能源車(chē)企，大多為直營(yíng)模式，而并非傳統(tǒng)的4S店經(jīng)營(yíng)模式，這也決定了，新能源經(jīng)銷(xiāo)商很難通過(guò)薄利多銷(xiāo)的手段賣(mài)車(chē)。當(dāng)然了，眼下多數(shù)新勢(shì)力仍處于回本的階段，盈利也是他們現(xiàn)階段的主要任務(wù)。

寶馬5系新能源降價(jià)的原因是馬5系新能源的三年保值率只有51%，而寶馬5系燃油版三年保值率為517%。兩者雖然來(lái)自同一款車(chē)系，但是保值率卻相差接近10%。寶馬5系新能源不保值的最大因素就是它身上的那套插混系統(tǒng)了。