降檔頓挫怎么解決

此時(shí)，車(chē)主完全可以選擇低車(chē)速，高檔位降檔，比如車(chē)速為25km/h，可以選擇掛3擋，這種情況便可以解決降檔頓挫。

修理發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)間，噴油量，修改換擋邏輯，在降檔時(shí)自動(dòng)補(bǔ)油，就可以降低頓挫。

將換擋邏輯寫(xiě)入車(chē)上的一個(gè)控制程序，并寫(xiě)入變速箱的電控單元，發(fā)出控制信號(hào)控制變速箱換擋?？梢杂靡粋€(gè)圖形來(lái)表示，就是變速箱的換擋曲線(xiàn)。下面是一個(gè)五速自動(dòng)變速器的換擋圖。

比如車(chē)速25km/h，他可以選擇掛3檔，可以解決降檔的挫敗感。但是，當(dāng)車(chē)主滑行時(shí)，完全不需要降檔。車(chē)主直接切換到空擋，車(chē)輛可以正?；?。

小的頓挫是可以接受的，一般新車(chē)換個(gè)油刷下程序可以得到明顯改善，嚴(yán)重的就是車(chē)問(wèn)題了。

降擋頓挫怎么解決

此時(shí)，車(chē)主完全可以選擇低車(chē)速，高檔位降檔，比如車(chē)速為25km/h，可以選擇掛3擋，這種情況便可以解決降檔頓挫。

修理發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)間，噴油量，修改換擋邏輯，在降檔時(shí)自動(dòng)補(bǔ)油，就可以降低頓挫。

調(diào)整換擋轉(zhuǎn)速。適度降低換擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，比如提高到1500rpm時(shí)換擋。對(duì)于大排量或者低轉(zhuǎn)速扭矩很好的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)甚至可以在1000-1200rpm的低轉(zhuǎn)速下?lián)Q擋也不會(huì)頓挫，對(duì)提速的影響也不大。調(diào)整進(jìn)擋次序。

換檔有頓挫感,怎么操作才能沒(méi)有?

操作順序：低擋加到高擋位，適當(dāng)沖車(chē)油跟上；一踏摘來(lái)二踏掛，三抬加油不要忘。動(dòng)作要點(diǎn)：沖車(chē)加速聽(tīng)聲響，踏下離合摘空擋；候聽(tīng)油聲都有了，再踏離合加一擋。減擋 (1)減擋要領(lǐng)。

換擋時(shí)離合器使用不規(guī)范會(huì)使車(chē)輛有頓挫的感覺(jué)。正確的踩離合器姿勢(shì)。在踩踏離合器踏板時(shí)，用腳掌踏在離合器踏板上，腳跟要貼著地面，當(dāng)離合器踩到最低點(diǎn)時(shí)，膝蓋要保持微曲；踩離合器時(shí)要踩到最低點(diǎn)。

要注意油離配合。離合松得快慢程度與檔位和速度有關(guān)，油門(mén)大小也要與之適應(yīng)。離合慢松，順便帶一點(diǎn)油門(mén)，頓挫會(huì)小點(diǎn)。練練就好。提示：換擋技術(shù)要求可歸納為八個(gè)字：及時(shí)、正確、平穩(wěn)、迅速。

調(diào)整換擋次序其實(shí)很多時(shí)候，大家在駕駛過(guò)程當(dāng)中，汽車(chē)出現(xiàn)頓挫感可能是由于換檔的次數(shù)導(dǎo)致的。因?yàn)橐话阍趽Q檔的時(shí)候都是一擋一擋一擋往上面換的。所以，在這個(gè)時(shí)候，就會(huì)出現(xiàn)換檔過(guò)于頻繁，導(dǎo)致有頓挫感的情況發(fā)生。

自動(dòng)擋頓挫感消除方法如下：在猛提速操作時(shí)自動(dòng)擋通常在2500通常3000轉(zhuǎn)給予換檔。緩提速操作時(shí)自動(dòng)擋通常在1500通常2200轉(zhuǎn)給予換檔。

減檔時(shí)怎么抬離合才會(huì)不頓挫?要注意什么問(wèn)題?

減檔不頓挫的技巧：加減檔操作要及時(shí)，不要間隔太久；離合器抬起稍慢一些；加擋時(shí)收油門(mén)，減檔時(shí)稍加油門(mén)，就不會(huì)有明顯的頓挫感，還要多練習(xí)，熟悉掌握各擋位與速度的關(guān)聯(lián)后，操作起來(lái)就沒(méi)有頓挫感。

簡(jiǎn)單理解就是：降擋時(shí)需要補(bǔ)油，不讓轉(zhuǎn)速掉下來(lái)，就不會(huì)有頓挫感。還有一種方法，是通過(guò)慢抬離合延長(zhǎng)離合器壓盤(pán)與摩擦盤(pán)接合的時(shí)間，從而減弱瞬間接合后由于轉(zhuǎn)速不同造成的沖擊強(qiáng)度。

當(dāng)我們需要減速時(shí)，首先要踩剎車(chē)，當(dāng)速度降下來(lái)達(dá)到低一檔位的合理區(qū)間后，踩下離合器切換低檔位。這個(gè)時(shí)候，如果離合器抬起過(guò)猛，而油門(mén)又根本上的話(huà)，勢(shì)必出現(xiàn)頓挫現(xiàn)象，就是我們常說(shuō)的“打哏”，車(chē)子會(huì)一頓一頓的。

要消除碰撞現(xiàn)象，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降后的正時(shí)抬起離合器，使離合器片和飛輪的轉(zhuǎn)速大致相等，然后在2檔上消除碰撞感。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2000轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)入2檔，等待發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降至1200轉(zhuǎn)，抬起離合器。

這就是我們通常所說(shuō)的減塊注油。當(dāng)我們需要減速時(shí)，應(yīng)先踩剎車(chē)，當(dāng)車(chē)速降到合理范圍內(nèi)的低檔時(shí)，踩下離合器切換到低檔。

有時(shí)我們長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)車(chē)會(huì)換擋很隨意，檔位沒(méi)有卡準(zhǔn)就抬離合器，這樣對(duì)變速器損害很大。因此換擋時(shí)一定要換到位，換擋時(shí)一定要把離合器踩到底。

減檔時(shí)怎么抬離合才會(huì)不頓挫?

1、當(dāng)我們需要減速時(shí)，首先要踩剎車(chē)，當(dāng)速度降下來(lái)達(dá)到低一檔位的合理區(qū)間后，踩下離合器切換低檔位。這個(gè)時(shí)候，如果離合器抬起過(guò)猛，而油門(mén)又根本上的話(huà)，勢(shì)必出現(xiàn)頓挫現(xiàn)象，就是我們常說(shuō)的“打哏”，車(chē)子會(huì)一頓一頓的。

2、二是補(bǔ)油法。踩下離合器，將換檔桿推入檔位，踩下油門(mén)，等車(chē)速適當(dāng)升高后松開(kāi)離合器。 主需注意的是市區(qū)減速后低速行駛，如轉(zhuǎn)入輔路、進(jìn)入小區(qū)門(mén)口等。

3、簡(jiǎn)單理解就是：降擋時(shí)需要補(bǔ)油，不讓轉(zhuǎn)速掉下來(lái)，就不會(huì)有頓挫感。還有一種方法，是通過(guò)慢抬離合延長(zhǎng)離合器壓盤(pán)與摩擦盤(pán)接合的時(shí)間，從而減弱瞬間接合后由于轉(zhuǎn)速不同造成的沖擊強(qiáng)度。