國產(chǎn)寶馬X5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）將對9月生產(chǎn)的新車進(jìn)行價(jià)格調(diào)整，不漲價(jià)，而是降價(jià)。

在漲價(jià)普遍成為國內(nèi)車市主流的情況下，國產(chǎn)寶馬X5卻選擇了降價(jià)，這或許與銷量無關(guān)。最近幾個(gè)月銷量不錯(cuò)，月銷量突破3000臺。官方調(diào)價(jià)的原因是取消智能觸控按鍵，部分機(jī)型降價(jià)3000元。

取消了一項(xiàng)配置，對大部分用戶來說“可有可無”，或者使用頻率不高，砍掉后，減3000元。

寶馬開始減配降價(jià)后，燃油車降價(jià)是否會成為常態(tài)？

寶馬逆市降價(jià)，是因?yàn)槿∠艘粋€(gè)雞肋配置？

先說國產(chǎn)寶馬X5。目前，寶馬中國官網(wǎng)對價(jià)格和配置進(jìn)行了調(diào)整。其中，xDrive30Li Exclusive M運(yùn)動套裝取消智能觸控按鍵，降價(jià)3000元后售價(jià)63.2萬元； XDrive40Li M運(yùn)動套裝取消智能觸控按鍵，降價(jià)3000元后售價(jià)70.2萬元。 xDrive40Li專屬M(fèi)運(yùn)動套裝取消智能觸控按鍵，降價(jià)3000元后售價(jià)77.2萬元。

但入門級車型xDrive30Li M運(yùn)動套裝售價(jià)不變，仍為60.5萬元。畢竟智能觸控按鍵并沒有出現(xiàn)在之前的配置列表中，所以價(jià)格不會因?yàn)榕渲谜{(diào)整而受到影響。

除了入門款xDrive30Li M運(yùn)動套裝外，其余三款車型均配備了智能觸控按鍵。此次配置調(diào)整后，其余三款車型均降價(jià)3000元。之前的入門款xDrive30Li M運(yùn)動套裝，如果要選擇這個(gè)配置，需要多花3500元才能選擇。

目前，寶馬中國官網(wǎng)和九月打印的紙質(zhì)配置表中似乎沒有藝術(shù)觸摸按鈕。

只是降價(jià)了3000元。為什么能吸引眼球？

雖然只有3000元，但對于60萬元左右的入門門檻來說，也只是9頭牛一分錢而已。目前國內(nèi)汽車市場，車型漲價(jià)是主流，但國產(chǎn)寶馬X5卻選擇了降價(jià)的路線。還有一點(diǎn)就是取消一個(gè)無用的配置，來抹平過度配置帶來的高成本。當(dāng)然，這也可能是芯片和元器件的供應(yīng)造成的。與那些不降價(jià)的品牌相比，寶馬X5取消配置并相應(yīng)調(diào)整價(jià)格的方式更容易被消費(fèi)者接受。

BMW X5降價(jià)的消息一出，無論是車主還是潛在消費(fèi)者，在網(wǎng)絡(luò)上幾乎達(dá)成了共識。他們認(rèn)為，現(xiàn)在是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，手機(jī)APP可以與車機(jī)互聯(lián)，用戶體驗(yàn)方便快捷。智能鑰匙的配置完全不需要保留，取消也不會影響用車體驗(yàn)。

從這個(gè)角度來看，我們關(guān)注的焦點(diǎn)是超配降價(jià)是否會成為燃油車的常態(tài)?？车裟切╇u肋、冗余、無用的配置？

過多的配置，還有什么可以砍的？

回過頭來看，汽車工業(yè)的高速發(fā)展必然會產(chǎn)生一些時(shí)尚但實(shí)用性不高的配置。這些配置可能會在一段時(shí)間內(nèi)成為主流，但最終可能會在經(jīng)過市場驗(yàn)證后被砍掉。比如全景天窗、無線充電、隱藏式門把手、人臉檢測等配置，很可能在汽車行業(yè)后續(xù)發(fā)展中逐漸走出車輛配置清單。

先說說全景天幕吧。這種配置是新能源汽車帶來的。它最早用在特斯拉車型上，后來逐漸成為各種新能源汽車的“標(biāo)配”，就好像消失了一樣。這樣的配置會讓這款車不那么“豪華”。

全景天篷，可能是第一個(gè)被“修復(fù)”的？

不得不承認(rèn)的是，這種一體式玻璃車頂?shù)囊曈X效果確實(shí)能夠帶來高級感和科技感，有別于傳統(tǒng)汽車大部分的織物車頂和毛皮車頂。但是，全景雨棚只是好看，用起來并不完全實(shí)用，尤其是在炎熱的天氣里，全景雨棚的缺點(diǎn)就很明顯了。此外，在一定程度上，車身的抗扭剛度也會降低。畢竟少了頂梁。

后來，隱藏式門把手也起源于新能源汽車。為了更好的抗風(fēng)效果，更好的呈現(xiàn)科技感和儀式感，大量的“中高端”車型開始采用這種配置，燃油車的部分產(chǎn)品也開始采用這種配置。效仿。

隱藏式門把手的設(shè)計(jì)有什么問題？

第一，隱藏式門把手結(jié)構(gòu)復(fù)雜，后期故障率和維修成本可能高于傳統(tǒng)車型采用的固定門把手；其次，在某些場景下，比如寒冷的天氣，隱藏式門把手可能會被凍住而無法彈出。

我們現(xiàn)在能看到的隱藏式門把手，都是為了滿足兩個(gè)條件而設(shè)計(jì)的，豪華感和儀式感。用戶走進(jìn)身體，看著門把手自己彈出。氣氛是從車外營造出來的。但是很多時(shí)候還是這樣，也不是很安全。比如在車禍中，某品牌隱藏式門把手無法自動彈出，延誤了最佳救援時(shí)機(jī)。

比較實(shí)用的隱藏式門把手應(yīng)該是用在超級跑車上的，它的視覺效果應(yīng)該是通過結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)來“隱藏”，而不是縮進(jìn)車門里。

然后是無線充電功能?，F(xiàn)在智能手機(jī)無線充電功能的普及率越來越高，這也讓汽車和新能源汽車紛紛加入了“手機(jī)無線充電”的功能。

無線充電功能實(shí)用不實(shí)用？

這樣配置的初衷是好的，為了解決車內(nèi)不必要的線束纏繞的麻煩，避免使用過程中插拔充電線的麻煩，但這樣的配置也存在幾個(gè)問題。首先，部分Iphone機(jī)型的無線充電功率已經(jīng)達(dá)到15W左右，部分Android機(jī)型的無線充電功率普遍達(dá)到30-67W，但車內(nèi)的無線充電功率只有10W或7.5W。

也就是說，車內(nèi)無線充電能充電嗎？可以充電，但需要一點(diǎn)力氣。在那里充電可能需要4-5 個(gè)小時(shí)。充電效率低只是一方面，另一方面就是位置設(shè)置不合理，比如在中控區(qū)正下方的凹槽里，在扶手箱里。這些位置不允許您在手機(jī)充電時(shí)查看手機(jī)或使用某些功能，例如導(dǎo)航。而且現(xiàn)在的無線充電適配器都開始講究安全和低熱充電（有的會加裝風(fēng)扇散熱），但是用過車內(nèi)無線充電的人都體會到手機(jī)一直沒收了很多。經(jīng)很熱了。

以上只是汽車產(chǎn)品的幾個(gè)配置，還有更多逐漸成為汽車行業(yè)主流的配置，但很難說這些配置能實(shí)用好用。有的是為了追求視覺和感官體驗(yàn)，有的是由于技術(shù)限制無法提供，導(dǎo)致一些配置看起來科技感十足，但卻非常雞肋或者使用頻率很低。

汽車品牌在逐漸追求主流功能和豐富配置的同時(shí)，成本也越來越高，留給消費(fèi)者的只是一些華而不實(shí)的配置功能，就像開頭提到的寶馬智能觸摸鍵。上面提到的配置中，后續(xù)很有可能會陸續(xù)降低，也有可能降低車型的單價(jià)。