本期分享給大家的是《68.9萬(wàn)帶來一輛“低價(jià)”奧迪Q7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），開了2個(gè)月車主：想說一句心里話！

大家好，我是新奧迪Q7車主陳總。選車原因： 之前對(duì)朋友的Cayenne（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）印象深刻，也想有朝一日擁有一輛Cayenne，但是高昂的價(jià)格和保養(yǎng)成本讓人三思而后行。還是看好MQB平臺(tái)的SUV。買不起卡宴，還不如退而求其次，于是68.9萬(wàn)買了一輛“低價(jià)”奧迪Q7。畢竟三件是一樣的，只是修煉的東西不同而已。目前開車2個(gè)月，想和大家分享一下我的買車心得和用車心得。

奧迪Q7在市面上的三款車型中，只有最低配置搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車主來說，動(dòng)力或許并不是第一訴求。最好看看今天最低配的機(jī)型會(huì)不會(huì)“丟臉”。

首先是外觀。全系標(biāo)配：Slini運(yùn)動(dòng)外觀套件。你很難從前臉看出低配車型和高配車型的差距。碩大的六邊形進(jìn)氣格柵，豎條旗幟，氣勢(shì)磅礴。全系車型均標(biāo)配恒速巡航功能，中高端車型可選裝自適應(yīng)巡航功能。不規(guī)則多邊形大燈設(shè)計(jì)感很強(qiáng)，中低配車型全系采用矩陣式LED大燈，自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈也是標(biāo)配。最低配置的2.0T車型兩側(cè)密封，中檔配置的3.0T車型才是真正的風(fēng)口。

Rim 是為數(shù)不多的暴露身份的地方之一。最低配車型只有雙五輻20寸輪轂，不可選裝。輪胎是普利司通Powerman H/P，尺寸285/45 R20。車輛無鑰匙進(jìn)入的基本功能在Q7上自然是標(biāo)配。外后視鏡的電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱、電動(dòng)設(shè)定、自動(dòng)防眩目、記憶功能也是全系標(biāo)配。尾部造型和中間高度沒有明顯區(qū)別。最低配2.0T的車型，兩側(cè)也有兩個(gè)排氣口裝飾。 Q7 完全是隱藏式排氣裝置，這是真的。

內(nèi)飾方面，黑棕和木紋裝飾讓Q7的內(nèi)飾顯得非常豪華，三塊大屏帶來不錯(cuò)的科技感。只能選擇中高配車型的內(nèi)飾配色和裝飾板，低配車型不可以。 12.3英寸的全液晶儀表是奧迪的標(biāo)志性配置，也是各部門的標(biāo)配。雙觸屏是奧迪最新家族式內(nèi)飾設(shè)計(jì)的亮點(diǎn)，Carplay/Carlife也是標(biāo)配。這塊中控屏在科技感、反饋感和便捷性上都非常不錯(cuò)。 Q7在第二排采用了三個(gè)獨(dú)立座椅，讓中間位置更加舒適，但代價(jià)是兩側(cè)坐墊更窄。

動(dòng)力與駕感：最低45TFS是全系唯一搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為245馬力（180千瓦），最大扭矩為370牛米。宣傳Q7的車身造型當(dāng)然沒有錯(cuò)。 8AT變速箱的調(diào)校沉穩(wěn)舒適，大部分情況下都很沉穩(wěn)，但深踩油門就沒有那么清脆了。力量釋放的過程不冷不熱，彈指之間速度提升了一大截。轉(zhuǎn)向比較輕盈，轉(zhuǎn)向力矩的變化很線性，有一定的阻尼感。很多奧迪車主開過寶馬后，都會(huì)抱怨轉(zhuǎn)向太電子化，人車交流少。

底盤懸架： 統(tǒng)一前后多連桿獨(dú)立懸架。中配車型配備自適應(yīng)空氣懸架，懸架高度、軟硬均可調(diào)節(jié)。厚重的底盤和安靜的底盤是這款車的優(yōu)點(diǎn)。胎側(cè)較薄，輪胎噪音會(huì)更大，行駛會(huì)更舒適。

全文摘要：689000人帶來了一輛“劣質(zhì)”奧迪Q7。開了兩個(gè)月的車，只想說四個(gè)字：瑕不掩瑜！最低是45 TFSI quattro S Linei運(yùn)動(dòng)版。外觀很喜歡，符合大眾審美。如果預(yù)算有限，最低配置完全不會(huì)降級(jí)，而且2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)也能滿足日常使用需求，標(biāo)配足夠了。當(dāng)然，車開滿了，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗不好控制，市區(qū)百公里12L左右。而車內(nèi)的儲(chǔ)物空間是空的。最后，歡迎車友在下方留言。