提起東南汽車這個“自主品牌”，很多人既熟悉又陌生。之所以耳熟能詳，是因為十年前，東南汽車的產(chǎn)品在中國隨處可見，而如今卻很少見于大街小巷。

近日，東南汽車緊湊型SUV DX 7上市，售價11.99萬元至13.99萬元，似乎在提醒人們這個即將被市場遺忘的“自主品牌”。

DX7星月(1)

舊DX7（第2 部分）

DX7星月采用了與老款DX7完全不同的前臉設(shè)計語言，可以說是截然不同。然而，新的設(shè)計卻引起了很大的爭議。好不好各人說法不一，不過買買還是覺得老款更和諧。

側(cè)面造型變化不大，后門依舊采用了上抬的腰線和車窗線條設(shè)計。這樣的設(shè)計雖然能夠提升力量感，但是卻讓整車看起來不起眼。

尾部也延續(xù)了老款DX7的輪廓，只是車燈的造型有所變化。

DX7星月(1)

舊DX7（第2 部分）

新車內(nèi)飾在老款DX7的基礎(chǔ)上進(jìn)行了改進(jìn)。雖然有一些流行的設(shè)計，比如液晶儀表、貫穿式中控臺、電子擋把等，但內(nèi)飾的主觀視覺感不夠強，看起來很不協(xié)調(diào)，好像每個部分都是預(yù)制的設(shè)計并組裝起來。

DX7星越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的軸距為2700mm，與老款DX7保持一致，所以買買預(yù)測新車的車內(nèi)空間與老款DX7相差無幾。

三菱4A91T發(fā)動機

東南地區(qū)的車型長期搭載三菱發(fā)動機，DX7星越也不例外。采用三菱代號4A95TD的1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力197匹，比老款DX7代號4A91T的1.5T發(fā)動機大41匹。動力參數(shù)與奇瑞1.6T、本田1.5T發(fā)動機處于同一水平。

1.5T自動擋車型的傳動也由老款DX7 5/6速手自一體變矩器換成了6速雙離合，全系僅提供前驅(qū)版本。至于老款DX7的1.8T版本，DX7星月已經(jīng)沒有了。

文章開頭，想必有讀者注意到了，買買老師在“自主品牌”二字上加了雙引號。

東南熟食

的確，東南汽車從誕生之日起就具有特殊的地位。最初由中國大陸的福建汽車集團和中國裕隆集團的中華汽車各出資50-50元成立。后來日本的三菱汽車也分得一杯羹，所以可以感性的認(rèn)為東南汽車是“自主品牌”，其實是“合資品牌”。

小獅子

90年代末21世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）初，東南汽車推出輕客：德利卡、跨界SUV富力卡和轎車領(lǐng)帥三款知名產(chǎn)品。憑借其較高的實用性和可靠性，在乘用車領(lǐng)域站穩(wěn)了腳跟，銷量非常好。

福建奔馳凌特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

期間，來自中國東南的投資者富起還與與三菱有關(guān)系的戴姆勒成立合資公司，成立福建奔馳，掀起合資風(fēng)潮，生產(chǎn)三菱MPV或輕客產(chǎn)品：Viano、Viting 和Sprinter。

東南三菱藍(lán)瑟（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

然而，進(jìn)入21世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的第一個十年，東南汽車忽視了新產(chǎn)品的研發(fā)和引進(jìn)，要么繼續(xù)讀得利卡（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、福利卡、領(lǐng)帥三本老本，要么只更換Lancer和Lancer等老平臺。悅菱還是三菱在海外淘汰的“新車”，導(dǎo)致產(chǎn)品與時俱進(jìn)，銷量日漸下滑。

東南三菱翼神（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

隨后，東南汽車也在自主研發(fā)或與海外車企合資推出新車之間搖擺不定。三菱入股之后，推出了幾款真正意義上的新車，比如戈蘭、逸神、歌駿等，上面都掛著三菱的標(biāo)志。不過這些車在中國的引進(jìn)時間較晚，而且與同代的豐田、本田等日系競爭對手相比，在產(chǎn)品上幾乎沒有優(yōu)勢，因此沒有達(dá)到預(yù)期的銷量。

東南DX3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

不確定的經(jīng)營戰(zhàn)略和不佳的經(jīng)營狀況導(dǎo)致真正的自主品牌汽車發(fā)展緩慢。直到2015年才推出了真正意義上的自研機型，也就是本文的主角—— DX7，隨后又推出了DX5和DX3兩款家族機型。

東南DX5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

自己對比的話，DX系列相比東南以往的“換殼”產(chǎn)品，有了很大的進(jìn)步。不過與比亞迪、榮威等自主品牌競品相比，東南DX系列的競爭優(yōu)勢并不突出。畢竟比別人起步晚，技術(shù)積累少。除了三菱發(fā)動機的可靠性外，沒有其他賣點。

東南DX7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）星越

因此，東南DX系列SUV的銷量一直比較平庸。迄今為止，東南汽車仍未擺脫“銷量不佳-利潤低-研發(fā)投入少-新產(chǎn)品緩慢且稀少-市場地位日益邊緣化-銷量不佳”的惡性循環(huán)。

說實話，DX7星月在產(chǎn)品方面并沒有太大的吸引力，人們剛開始了解它的時候很難記住。但即便如此，其三菱發(fā)動機技術(shù)成熟可靠。如果你喜歡這輛車，買它也不是不可能。

但我不怕說另一個原因。在中國汽車市場，尤其是10萬-15萬級SUV市場競爭日趨激烈，如果東南汽車找不到合適的出路，未來真的難料。