沃爾沃XC90（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）追尾車，零死亡率不代表一切，別誤會(huì)。不知道從什么時(shí)候開(kāi)始，網(wǎng)上總有人吹噓“零死亡率”的車型。你怎么理解零死亡率？有人是這樣理解的，零死亡率，如果不能叫零死亡率，不然怎么叫零死亡率呢？沒(méi)有人明白這一點(diǎn)，但有些人明白。那么什么是零死亡率呢？

零死亡率并不意味著您不會(huì)在駕駛這輛車時(shí)死亡。死亡率是一個(gè)比率，與車輛基地的大小無(wú)關(guān)。事故與駕駛小型汽車一樣致命。 2016年，墨西哥發(fā)生了一起悲慘的事故。一輛價(jià)值100 萬(wàn)美元的科尼賽克CCX 被撕裂，車內(nèi)人員立即被送往醫(yī)院。據(jù)當(dāng)時(shí)的報(bào)道，他們的下落不明。據(jù)說(shuō)……他們后來(lái)也不管了?？颇豳惪耸鞘澜珥敿?jí)超跑，它的數(shù)量也是鳳毛麟角，保時(shí)捷卡雷拉也是如此。這種車也很少見(jiàn)，也有傷亡，所以死亡率是一個(gè)比例，和車輛基數(shù)大小無(wú)關(guān)。

雖然死亡率是一個(gè)比例，與車輛基地大小無(wú)關(guān)，但不得不說(shuō)，零死亡率可能是因?yàn)檐囕v基地太小了。比如有些車型在全球范圍內(nèi)只有少數(shù)幾款車型，很少有人駕駛，數(shù)量也很少，所以發(fā)生事故的概率很低。因此，死亡率統(tǒng)計(jì)有一個(gè)門(mén)檻，所有低于10萬(wàn)輛的車型都被排除在外。如果不排除這些車型，勞斯萊斯、賓利等頂級(jí)豪車也會(huì)出現(xiàn)在榜單中。實(shí)際數(shù)據(jù)請(qǐng)參考《美國(guó)公路管理局，百萬(wàn)車輛事故死亡人數(shù)》。

不久前，一輛勞斯萊斯幽靈追尾了一輛面包車。這起事故告訴我們，再貴的車，也是有安全限制的，但相對(duì)來(lái)說(shuō)，越高級(jí)的車，安全性就越好。這也是不爭(zhēng)的事實(shí)。安全性高不代表絕對(duì)安全，坦克不敢說(shuō)無(wú)敵。畢竟，坦克有時(shí)會(huì)掉鏈子，火車有時(shí)會(huì)出軌。

美國(guó)的校車相對(duì)安全且享有特權(quán)。這種校車在路上的動(dòng)力很大，普通人是沒(méi)有資格開(kāi)這種車的，因?yàn)樾＼噷?duì)司機(jī)的技術(shù)、生活習(xí)慣、心理健康都有一定的要求。盡管如此，還是會(huì)發(fā)生事故，造成人員傷亡。

正確理解，零死亡率就像爆胎?？赡苁且?yàn)樾箽獗Ｓ幂喬ケ容^迂回，也可能是單詞太多記不住。后來(lái)不知道哪位大神發(fā)明了“防爆胎”這個(gè)名詞。確實(shí)很容易記住，但是也誤導(dǎo)了很多人。缺氣保用輪胎可以在沒(méi)有空氣的情況下行走，但不會(huì)爆炸。甚至有人明白它不會(huì)爆炸。你以為是油罐車？同樣，零死亡率并不意味著你不會(huì)死。強(qiáng)化安全意識(shí)才是王道。