科斯特有一個(gè)神話，叫做“人停車(chē)”。作為一款純商務(wù)用車(chē)，考斯特常年出沒(méi)于各大機(jī)場(chǎng)和商務(wù)宴會(huì)。

與其他豐田產(chǎn)品不同，考斯特的定位非常純粹。

老司機(jī)點(diǎn)評(píng)考斯特：

開(kāi)了這么多車(chē)，這是科斯特最好的。公司里的車(chē)基本都是人停的，幾十萬(wàn)公里都沒(méi)有大修過(guò)，哪怕有零星的小毛病。

科斯特在很多人眼里是一個(gè)神話。

一方面，考斯特是一款純工具車(chē)，買(mǎi)它的人從來(lái)不開(kāi)它，而是用于商務(wù)宴請(qǐng)，所以開(kāi)得好不好，油耗高不高都無(wú)所謂。

只要沒(méi)問(wèn)題就是好車(chē)，因?yàn)檫@種工具車(chē)從來(lái)沒(méi)有停過(guò)，一年開(kāi)個(gè)四萬(wàn)到五萬(wàn)公里輕而易舉，質(zhì)量是第一競(jìng)爭(zhēng)力。

豐田擅長(zhǎng)的是可靠性。

另一方面，除了豐田之外，微巴市場(chǎng)的強(qiáng)者寥寥無(wú)幾。作為一款以品質(zhì)為核心競(jìng)爭(zhēng)力的中巴車(chē)，考斯特在行業(yè)內(nèi)建立了強(qiáng)大的市場(chǎng)壁壘，而歐洲車(chē)、美國(guó)車(chē)都沒(méi)有參與者。

這意味著主流微巴市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手只有國(guó)產(chǎn)車(chē)。

但是國(guó)產(chǎn)車(chē)在耐用性和可靠性上并沒(méi)有達(dá)到幾十萬(wàn)公里的實(shí)力，所以在屬性上，考斯特是非常純粹的。

在我看來(lái)，小巴沒(méi)有太多的配置。只要?jiǎng)恿ο到y(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、底盤(pán)系統(tǒng)穩(wěn)定，整體質(zhì)量是可以保證的?？萍几泻碗姎饣渲酶静恢匾?，即使是小巴也不需要考慮NVH。

基于整體穩(wěn)定的品質(zhì)，考斯特豐富了多個(gè)版本。

高端商旅有10座車(chē)型，在隔音、功能配置、燈光系統(tǒng)、座椅設(shè)計(jì)等方面更加優(yōu)秀，適合5-8人的商旅。

還有17個(gè)版本，適合小團(tuán)體出行，保證出色的承載能力。

事實(shí)上，中巴車(chē)市場(chǎng)需求巨大，尤其是一二線城市和各大機(jī)場(chǎng)的業(yè)務(wù)需求?？妓固厥歉叨耸袌?chǎng)的核心需求，其最大的優(yōu)勢(shì)就是做到了同級(jí)別最強(qiáng)的可靠性、穩(wěn)定性和舒適性。

畢竟小巴的速度不會(huì)太快。保證市區(qū)100km/h以內(nèi)的乘坐舒適性、空間寬敞、品質(zhì)穩(wěn)定性，想必是中巴車(chē)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

國(guó)內(nèi)的小巴大多比較便宜，可以做到最好的舒適度，可惜國(guó)內(nèi)的小巴大多做不到最好的品質(zhì)。

畢竟小巴不是私家車(chē)。自主品牌之所以能在乘用車(chē)市場(chǎng)做得好，是因?yàn)槌擞密?chē)市場(chǎng)的工作強(qiáng)度并不算太高，有的私家車(chē)報(bào)廢后可能跑不了20萬(wàn)公里。

但是小客車(chē)的極高強(qiáng)度考驗(yàn)就是極致的耐用性，所以在這個(gè)市場(chǎng)上，唯有進(jìn)口考斯特才是永恒的神器。