2016款別克凱越二手車價格適合小型車。我們txt知道在吉利嘉吉目前的汽車領(lǐng)域。新能源汽車的普及程度已經(jīng)超過了傳統(tǒng)的內(nèi)燃機車。不僅是汽車制造新勢力，老牌內(nèi)燃機廠商也紛紛開始涉足新能源汽車的研發(fā)。然而，如此大規(guī)模擴張的背后，新能源汽車的問題也逐年浮現(xiàn)。例如，體力問題已經(jīng)成為一個社會問題。前段時間在沉陽看到王先生的五菱宏光Mini EV，冬天續(xù)航不足1000km，讓車主有些無奈！然而，很快又一款新能源汽車出現(xiàn)了問題。

這款比亞迪特斯拉model 2漢EV的外觀無論是外觀設(shè)計還是內(nèi)飾都非常挑剔，擁有絕對的知識產(chǎn)權(quán)是對這款車的再肯定。這款車也是比亞迪首款搭載刀片電池的車型

，所以這款車的NEDC最大續(xù)航里程為605公里，這在電動車領(lǐng)域絕對是一個相當不錯的成績。然而，在冬天，所有的價值觀都變得理想化了！

根據(jù)車主們的投稿，小編總結(jié)出這款車在低溫情況下的續(xù)航里程縮水了2。在前十名車3中，有的車主續(xù)航里程只有230公里，這是不同的與官方宣稱的600km相去甚遠。另外，在冬季行車的時候，有些車主為了維持其續(xù)航里程，將所有與動力相關(guān)的設(shè)備都拆掉了，就連冬天的暖風(fēng)都會變成一臺ds4s二手車就是為了豪華！所以車主也開玩笑說：沒想到給自己買了個電動奶爸！

其實從車主的憤怒我們就可以判斷出比亞迪漢冬天的續(xù)航里程確實是個問題，因為這臺車承諾的舒適性瞬間化為烏有，只為了安全到達電動區(qū)全新大眾cc狩獵版！巧合的是除了我們自主品牌，特斯拉的過冬問題也很明顯。比如有網(wǎng)友爆料自己的車充滿電后，顯示續(xù)航為370公里，但130.4公里后，續(xù)航只有90公里，這意味著他的Model 3實際續(xù)航里程可能還不到200公里。這與官方續(xù)航里程相同。

其實，這件事發(fā)生在幾年前。

它存在，但在電池的核心技術(shù)問題上還存在技術(shù)障礙，突破低溫極限還需要很長時間。有人會爭辯說，電池技術(shù)長期以來一直為2020 年版提供強制性保險。還在嗎？事實上，情況并非如此。當前的電池在保護它們方面做得更好，并且在低溫問題上已經(jīng)做了更多的工作。比如溫度低于零后，會啟動自動加熱措施，但一切還是要靠電，所有的基本問題都沒有改變。所以新能源汽車特指電動汽車的方向，未來還有很長的路要走！