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byd秦

2023-07-10 12:18:15 作者:蔡金盛
近年來,比亞迪穩(wěn)坐新能源汽車市場頭把交椅,但在傳統(tǒng)燃油車上的表現(xiàn)只能用平庸來形容。比亞迪F3以實惠的價格和豐富的配置進入市場,取得了輝煌的成績。時代變了,即使更新了很多次,還是不如現(xiàn)在的對手,所以交給了比亞迪秦。價格還是不高,但是視覺效果一點都不小。

比亞迪秦有著熟悉的龍臉,銳利的眼神在LED燈的加持下更具視覺沖擊力。此外,轉(zhuǎn)向燈還采用了同級少有的流暢設計。不得不說,從外觀上來說,真的是好看。

側(cè)面比較平,剛硬的線條少了一點動感。唯一有點運動感的是這四個青銅色灰色車輪。車尾造型采用對稱式設計,整體簡潔規(guī)整,流暢的轉(zhuǎn)向燈與前大燈相呼應。

車身做工方面,比亞迪秦的平均車身間隙為3.42mm,平均漆膜厚度為113.13m,屬于中等水平。值得一提的是,由于身體差距差異較大,平均差距有所拉大。

秦的內(nèi)飾與比亞迪的大部分車型相同,同樣是簡約的設計風格。材質(zhì)上大量使用金屬裝飾板,提升檔次感。此外,娛樂系統(tǒng)和空調(diào)等功能都集成在中控屏內(nèi),因此無論是倒車影像、車聯(lián)網(wǎng)、語音識別還是導航??梢酝ㄟ^屏幕操作,妥妥的平板電腦。

另外,車子的座椅比較厚實,軟硬適中,對手肘和腿部的支撐很好。秦秦的軸距為2670mm,后排縱向空間為810mm。雖然數(shù)據(jù)算不上出色,但即便是后排坐上一個身高180cm的成年人,腿部空間還是很充裕的。而且后排座椅的靠背支持比例放倒,在空間靈活性和擴展性方面也有不錯的表現(xiàn)。可惜這個配置只出現(xiàn)在頂配機型上。

后排座椅不放倒時,后備箱最多可容納7個紙箱。體量比較一般,但整體布局規(guī)整。

儲物空間方面,前門板上可放置4個550ml礦泉水瓶,后門板上可放置3個550ml礦泉水瓶。此外,前后杯架可分別容納兩個相同容量的礦泉水瓶。

秦燃油版搭載1.5L發(fā)動機,最大馬力109PS,峰值扭矩148Nm。本次測試車型匹配的是CVT無級變速器。不知道是不是地下室的原因。啟動汽車的時候,個人感覺發(fā)動機聲音還是太大了。其實還不算太糟。我想說的是,嚴格來說,這輛車不是真正可以開的車。主要有兩個原因。第一點就是油門響應慢,在擁堵城市和急加速時表現(xiàn)得更為明顯。走路不快的現(xiàn)象時有發(fā)生,這大大增加了插隊的幾率。

第二點是降檔慢。首先,發(fā)動機轉(zhuǎn)速緩慢上升,然后CVT變速箱的主動輪和從動輪的工作直徑發(fā)生變化,從而改變傳動比。簡而言之,它正在減速。所以總的來說,從發(fā)動機響應到變速箱換擋的過程都比較長,這也是百公里加速只有12.16秒的直接原因。

秦的方向盤很厚,握起來也夠粗,但是車在低速行駛的時候,轉(zhuǎn)向力還是偏的,隨著車速的增加,會越來越輕。這個設計有點“反人類”。隔音方面,除了發(fā)動機噪音,車輛在抑制風噪和胎噪方面也做得不錯。

底盤懸架方面,秦采用了前麥弗遜后扭力梁式懸架組合。懸架性能是駕駛中最值得稱贊的部分??偟膩碚f,既保證了舒適性,又保留了一定的路感。它能有效吸收路面的輕微震動,并有一小部分通過底盤傳遞到車內(nèi)。這種振動并不令人不安,主要是為了向駕駛員傳達一定的路況信息。不過在崎嶇不平的路面上,懸架的靈活性有待提高。所以在我們的舒適度測量中,沁的平均產(chǎn)水量為46.67ml,在同級別中屬于中上水平。對于才8萬出頭的它來說,表現(xiàn)還是值得肯定的。

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