我有很多朋友開(kāi)著現(xiàn)在的奔馳GLA（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。每次問(wèn)他們?yōu)槭裁促I車，好像答案就是這些：

1、如果想買豪華品牌，最好買奔馳（品牌影響力大）。 2.最好買SUV，但不要太大（對(duì)實(shí)用性有一定的追求，駕駛性好）。 3.預(yù)算有限（價(jià)格不能太高）。

按照這個(gè)邏輯，奔馳GL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）A確實(shí)是最合適的選擇。品牌肯定會(huì)有，車型定位也會(huì)符合需求。而且，在奔馳GLA剛出現(xiàn)的前幾年，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寥寥無(wú)幾。不過(guò)這幾年變了，競(jìng)品越來(lái)越多。 GLA雖然進(jìn)行了小改款，但在產(chǎn)品力上難以與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手抗衡，大升級(jí)顯得尤為重要。聽(tīng)著，它不會(huì)來(lái)了。

這才是SUV該有的樣子。

雖然現(xiàn)款奔馳GLA的定位是緊湊型SUV，看起來(lái)更像是一款跨界車，但這個(gè)問(wèn)題在新款奔馳GLA上得到了改善。新車整體車身線條更加飽滿，車身高度也有所增加。所以從第一眼的視覺(jué)效果來(lái)看，新款奔馳GLA的氣勢(shì)就強(qiáng)了不少，很有SUV車型的氣勢(shì)。

雖然新款奔馳GLA是基于現(xiàn)款A(yù)級(jí)打造的，但設(shè)計(jì)師們?cè)谠煨头矫孀隽瞬煌氖虑?。比如寬闊的中網(wǎng)飾板、燈組的輪廓，都是奔馳SUV家族獨(dú)有的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

試駕車前大燈采用LED光源，配備自動(dòng)大燈。值得一提的是，全新GLA的日間行車燈采用了上下分體式設(shè)計(jì)，極具創(chuàng)新性，無(wú)形中增加了辨識(shí)度。

從側(cè)面可以很明顯的看出新款GLA比現(xiàn)款車型強(qiáng)了不少。雖然車身長(zhǎng)度有所減少，但車身寬度、高度、軸距都有不同程度的增加。

試駕匹配的18英寸輪轂并沒(méi)有帶來(lái)任何驚喜?？钍奖容^普通，看起來(lái)有點(diǎn)小氣。如果能換上19英寸AMG風(fēng)格的輪轂，相信會(huì)為整車氣質(zhì)增色不少。輪胎為普利司通的ALENZA 001，規(guī)格為235/55 R18。

新款GLA的尾翼設(shè)計(jì)較為常規(guī)。乍一看，它很像奔馳B級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。唯一明顯的區(qū)別是尾燈組的輪廓。 GLA采用三角形設(shè)計(jì)，內(nèi)部雙環(huán)造型與奔馳其他SUV車型如出一轍。

GLA的下包圍也采用了大面積的鍍鉻裝飾，這也是奔馳一貫的設(shè)計(jì)手法，目的是提升精致感，增加高級(jí)感。并且兩側(cè)都有雙排氣裝飾，可惜內(nèi)部是密封結(jié)構(gòu)。

新車型在設(shè)計(jì)上最大的變化是它擺脫了當(dāng)前車型的缺點(diǎn)，使其看起來(lái)像一輛真正的SUV。不過(guò)你也不用擔(dān)心如此規(guī)整的車身輪廓會(huì)顯得老氣，因?yàn)檫@款車在很多最新的奔馳設(shè)計(jì)元素的點(diǎn)綴下，看起來(lái)還是挺有型的?？傊驴畋捡YGLA對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)還是一道菜，會(huì)讓他們更加喜歡。繼續(xù)閱讀。

全面升級(jí)的客艙

精致、豪華、高科技，奔馳的內(nèi)飾有多少年輕消費(fèi)者不喜歡？這種內(nèi)飾設(shè)計(jì)最早出現(xiàn)在奔馳A級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車上，或許是因?yàn)檫^(guò)于成功，所以新款奔馳GLA直接抄襲了這種內(nèi)飾。

中控臺(tái)和門板上的用料基本都是軟質(zhì)材料覆蓋，摸起來(lái)手感非常舒服。此外，副駕駛前方的中控臺(tái)飾有仿金屬面板，質(zhì)感出眾。

方向盤的樣式也很熟悉，握起來(lái)飽滿牢固，左右兩側(cè)的操作按鈕也很好用，方便。

雙10.25英寸的儀表放在今天依然亮眼，在這臺(tái)奔馳GLA上的體驗(yàn)非常不錯(cuò)。

毋庸置疑，最新的MUBX交互系統(tǒng)在功能、互聯(lián)、語(yǔ)音控制等方面都處于同類產(chǎn)品的最高水平。

自動(dòng)風(fēng)聲的出現(xiàn)并不少見(jiàn)，但令人不解的是，這款風(fēng)聲僅支持單區(qū)溫控功能，對(duì)于一款豪華品牌緊湊型SUV來(lái)說(shuō)，顯得有些廉價(jià)。

試駕車配備了無(wú)線充電功能。同時(shí)，前排還配備了三個(gè)Type-C接口，后排配備了兩個(gè)Type-C接口，使用起來(lái)相當(dāng)方便。

儲(chǔ)物空間也得到了極大的提升。新款奔馳GLA的前后門板可以放多瓶礦泉水，前排儲(chǔ)物格和扶手箱的實(shí)用性也得到進(jìn)一步提升，相比現(xiàn)款車型有所提升。

在乘坐空間方面，全新GLA也取得了令人滿意的成績(jī)，尤其是在軸距加長(zhǎng)之后，后排空間的表現(xiàn)達(dá)到了相當(dāng)?shù)乃疁?zhǔn)，進(jìn)一步提升了實(shí)用性。

后備箱設(shè)計(jì)不錯(cuò)，容積挺大的，后排座椅支持4/2/4比例，放倒后可以形成一個(gè)完全平坦的平臺(tái)。

與外觀的變化相比，全新奔馳GLA的內(nèi)飾發(fā)生了翻天覆地的變化。無(wú)論是內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是車廂的實(shí)用性都變得更加吸引人。我覺(jué)得這方面也是新款奔馳GLA的核心競(jìng)爭(zhēng)力，因?yàn)橥?jí)別幾乎沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

功率足夠，但缺乏線性。

目前，全新奔馳GLA只正式發(fā)布了一款車型，就是我們今天試駕的GLA 200。僅從尾標(biāo)就可以看出其搭載了1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)和7速雙離合變速箱的動(dòng)力總成。這套動(dòng)力總成先后出現(xiàn)在奔馳A級(jí)和奔馳GLB（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上，最大功率163Ps，峰值扭矩250Nm。與現(xiàn)款GLA 200車型相比，在參數(shù)上有了一定程度的提升。

實(shí)際動(dòng)力感覺(jué)符合我的預(yù)期，這套動(dòng)力總成放在GLA上還是相當(dāng)夠用的。雖然排量減少了，但是在低速區(qū)間還是可以提供足夠的扭矩輸出，所以在起步或者低速行駛的時(shí)候，這臺(tái)新GLA開(kāi)起來(lái)還是很輕盈的。

2000轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)明顯爆炸。此時(shí)所有扭矩將被釋放，給您一點(diǎn)推背感。但這種加速并不持久，后期下滑非常明顯。所以這也是小排量發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)面臨的問(wèn)題。全速加速時(shí)它仍然有點(diǎn)脆弱。它足夠堅(jiān)固，但不夠耐用。

換用1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力水平有所提升，讓你踩起來(lái)又快又直接。但是這種發(fā)力方式對(duì)于初學(xué)者來(lái)說(shuō)其實(shí)并不容易掌握。說(shuō)白了就是動(dòng)力釋放不夠線性，駕駛者無(wú)法根據(jù)油門踏板的深淺獲得需要的動(dòng)力輸出，需要更多的適配。突如其來(lái)的爆炸失去了一些日常駕駛的舒適感，這也是新款GLA 200與現(xiàn)款車型在動(dòng)力方面最大的區(qū)別。

7速雙離合變速箱對(duì)駕駛意圖的理解準(zhǔn)確，換擋的時(shí)機(jī)也非常恰當(dāng)。換檔精度和安心滑性都很好。我試著模擬堵車開(kāi)車，但是這個(gè)變速箱沒(méi)有留下任何瑕疵。

缺乏底盤舒適性

全新奔馳GLA轉(zhuǎn)向給人的感覺(jué)很符合自己的定位，并沒(méi)有刻意追求運(yùn)動(dòng)感。轉(zhuǎn)向力度和反饋都很合適，適合各種駕駛者，簡(jiǎn)單好用。

但是，底盤的性能并不那么令人滿意。這款GLA對(duì)路面顛簸非常敏感。我在長(zhǎng)沙的路上開(kāi)著它。由于路況較差，這款GLA的底盤對(duì)路面的反饋非常豐富，輕微的震動(dòng)和顛簸都能直接傳導(dǎo)到車廂里，跳躍感非常明顯。但是這種直觀上的硬懸掛調(diào)校并不能在過(guò)彎時(shí)提供有效的側(cè)向支撐，反而會(huì)讓你覺(jué)得減震的剛度不夠。

此外，在隔音方面，奔馳GLA的表現(xiàn)令人滿意，無(wú)論是風(fēng)噪還是胎噪都能得到有效抑制。唯一的缺點(diǎn)是轉(zhuǎn)速提升時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音很粗糙，影響整體質(zhì)感。

摘要

新款奔馳GLA的變化真的很大。首先從表面印象來(lái)看，比較厚重飽滿，絕對(duì)不會(huì)給你一種跨界的感覺(jué)。同時(shí)全新的車廂更加賞心悅目，無(wú)論是設(shè)計(jì)還是實(shí)用性都有了很大的進(jìn)步，非常吸引人，也是與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手抗衡的殺手锏。不過(guò)說(shuō)到內(nèi)部的變化，奔馳GLA就沒(méi)有那么多驚喜了，尤其是在駕駛舒適性方面。和我心中期待的奔馳有些差距，和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比優(yōu)勢(shì)不明顯。所以對(duì)于全新的奔馳GLA來(lái)說(shuō)，它的用戶需求依然是我文章開(kāi)頭列出的幾點(diǎn)。