四沖程和二沖程的內(nèi)燃機，兩者在動力的供應上面有差別，在油耗上面也有差別，當然最終也會影響到汽車動力供應的穩(wěn)定性，現(xiàn)在汽車普遍采用的都是四沖程內(nèi)燃機，因為這種是相對來說最平穩(wěn)的，是權衡多方之后最好的一個選擇。

回轉(zhuǎn)均勻性：二沖程好，飛輪可小些；熱負荷：二沖程大 換氣質(zhì)量：四沖程好；但是二沖程可長行程、超長行程，使燃氣充分膨脹作功，因而目前二沖程直流掃氣超長行程柴油機熱效率最高（55%）。

二沖程發(fā)動機的升功率更高，動力性更好。另外，二沖程發(fā)動機重量比較輕，制造成本低廉，故障率也更低，維修也比較方便。

因此二沖程內(nèi)燃機的換氣質(zhì)量較差，燃料效率不高，整車的油耗比較高。四沖程發(fā)動機：優(yōu)點：由于四沖程發(fā)動機進排氣是獨立的，所以進排氣效率高，燃燒充分，經(jīng)濟省油。

發(fā)動機性能上的特點 二沖程發(fā)動機曲軸每旋轉(zhuǎn)一圈，就有一個作功沖程。因此，在轉(zhuǎn)速、進氣條件等因素相同的條件下，理論上講，二沖程發(fā)動機所能產(chǎn)生的功率應等于相同工作容積四沖程發(fā)動機所產(chǎn)生的功率的兩倍。

四沖程發(fā)動機的優(yōu)點： 進氣、壓縮、膨脹(爆發(fā))、排氣各過程各自單獨進行，因此工作可靠效率高，穩(wěn)定性好，低速至高速的轉(zhuǎn)速范圍大。 不存在二沖程發(fā)動機那樣的竄氣回流損失，燃油消耗率低。