作為一款由正統(tǒng)卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）延伸而來(lái)的雙門(mén)跑車，捷路馳顯然更有資格冠以86的稱號(hào)。只是前輪布局和高昂的售價(jià)，再加上一場(chǎng)火爆的賽事，讓這款車型最終停產(chǎn)，成為保存率最差的豐田。與此同時(shí)，在大洋彼岸，捷路馳旗下品牌Scion也被豐田取消。為什么這輛雙門(mén)小跑會(huì)有如此糟糕的命運(yùn)？

86的后繼者，市場(chǎng)冷門(mén)車。

AE86因?yàn)橐徊俊额^文字D》而風(fēng)靡中國(guó)，而豐田也推出了全新86，雖然繼承了86的名字，但新86在歷史傳承上與原來(lái)的AE86并不相同。 AE86真正的接班人應(yīng)該是捷路馳。不過(guò)，由于平臺(tái)的變化和車型的迭代，卡羅拉并沒(méi)有后驅(qū)布局，捷路馳順理成章成為了前驅(qū)跑車。

捷路馳引入中國(guó)時(shí)，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)還遠(yuǎn)未成熟，人們對(duì)轎跑的接受度不高。尤其是捷路馳是一款基于獨(dú)立平臺(tái)的先鋒車型，并不是真正意義上的后驅(qū)小跑。此外，外觀設(shè)計(jì)不吸引人，價(jià)格偏高，杰路茨的銷量表現(xiàn)平平。

一場(chǎng)暴走事件，停擺終章

如果說(shuō)解路池前期的表現(xiàn)平平，那么突如其來(lái)的失控事件更是將他推上了風(fēng)口浪尖。 2012年11月19日，一位車主在杭浦高速上駕駛一輛豐田捷豹。巡航控制系統(tǒng)無(wú)法釋放，剎車失靈。雖然最后沒(méi)有大礙，而且豐田也在積極調(diào)查，但捷路馳的銷量跌到了谷底，不少車主也陷入了恐慌。一時(shí)間，捷路馳成為眾矢之的，豐田也被詬病。

事件終于得到妥善處理，但事件的主角杰路赤卻悄無(wú)聲息地消失了。已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)無(wú)人問(wèn)津的透明模式。與此同時(shí)，四年后，捷路馳原本所屬的Scion品牌在美國(guó)被豐田取消，這款轎跑迎來(lái)了最后的停產(chǎn)。

最差對(duì)沖率，豐田恥辱

負(fù)面事件自然會(huì)導(dǎo)致銷量不佳。事故發(fā)生后，捷路馳即使白菜價(jià)打折也無(wú)法挽回銷量，保值率一再下滑。它被稱為保值率最差的豐田。

如果拋開(kāi)該事件的影響，捷路馳自身的產(chǎn)品力并不突出。 2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)只有178馬力，整體的駕駛感受和凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）差不多。和后來(lái)的86相比，可以說(shuō)完全不是一個(gè)調(diào)性。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，豐田86（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）或許更適合86這個(gè)名字。

綜上所述，捷路馳可以說(shuō)是豐田最不想提的一款車型。糟糕的銷售、負(fù)面事件和飽受批評(píng)的業(yè)績(jī)使其成為豐田恥辱的產(chǎn)物。

總結(jié)： 歸根結(jié)底，捷路馳的失敗為后續(xù)的86提供了很多經(jīng)驗(yàn)，也為豐田在中國(guó)的發(fā)展指明了方向。 86雖然最后停產(chǎn)了，但是人氣并沒(méi)有減少，而且還有潔癖的功勞。但是沒(méi)有理由失敗。希望市場(chǎng)能夠吸取捷路馳的經(jīng)驗(yàn)，不要重蹈覆轍。