輸了輸了，VW Polo終究跌下了神壇。從月銷(xiāo)量輕松破萬(wàn)，到不足3000，大眾波羅今年銷(xiāo)量遭遇“滑鐵盧”。今年1-7月，大眾Polo（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）累計(jì)銷(xiāo)量為1.88萬(wàn)輛，僅相當(dāng)于換代前一個(gè)月的xml銷(xiāo)量。而這樣的成績(jī)，也讓大眾Polo從A0級(jí)的第一梯隊(duì)起步。

落入第二、第三梯隊(duì)。

而打敗大眾Polo的最大對(duì)手就是他們自己。更換失敗和不被消費(fèi)者認(rèn)可，是目前大眾Polo陷入僵局的最重要因素。

但面對(duì)持續(xù)低迷的銷(xiāo)量，大眾Polo必須向市場(chǎng)妥協(xié)，開(kāi)啟降價(jià)模式。據(jù)介紹，在部分地區(qū)，終端市場(chǎng)熱銷(xiāo)的Polo優(yōu)惠幅度接近3萬(wàn)元，入門(mén)級(jí)車(chē)型售價(jià)更是降至7萬(wàn)元。這也意味著Polo在公測(cè)后基本回歸到上一代公版Polo的官方售價(jià)。

但降價(jià)可能無(wú)法挽救大眾Polo，銷(xiāo)量可能會(huì)進(jìn)一步下滑。首先，目前大眾Polo的優(yōu)惠幅度沒(méi)有達(dá)到消費(fèi)者的預(yù)期。上一代大眾Polo起步價(jià)為7.79萬(wàn)元，含終端優(yōu)惠，入門(mén)級(jí)Polo車(chē)型5萬(wàn)元左右即可入手?，F(xiàn)在入門(mén)級(jí)車(chē)型開(kāi)始要8萬(wàn)多元，內(nèi)外兼修近3萬(wàn)元，消費(fèi)者自然不會(huì)買(mǎi)單。

二是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更強(qiáng)。隨著新一代本田飛度（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的即將推出，Polo 成為大眾的必然選擇。動(dòng)力方面，本田飛度和大眾Polo的最大功率分別為96kw和83kw，飛度的動(dòng)力表現(xiàn)更強(qiáng)。而且，全新一代飛度的預(yù)售價(jià)為8，大眾Polo的起售價(jià)為9.99萬(wàn)元，飛度具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)。在安全配置方面，全新一代飛度顯然更有優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然，全新一代飛度在空間上也更具優(yōu)勢(shì)。

此外，隨著消費(fèi)者對(duì)大空間需求的不斷提升和消費(fèi)升級(jí)，小型車(chē)市場(chǎng)逐漸降溫。自今年以來(lái)，小型車(chē)的市場(chǎng)份額一直在下降。此外，激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也在一定程度上限制了大眾Polo銷(xiāo)量的增長(zhǎng)。

最終，大眾車(chē)型之間的明爭(zhēng)暗斗，也讓大眾Polo成為了大眾Polo最大的賣(mài)點(diǎn)，6萬(wàn)多元起步。換裝后車(chē)身尺寸會(huì)加長(zhǎng)，加價(jià)2萬(wàn)元。大眾朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）啟航版、寶來(lái)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）傳奇版終端售價(jià)已降至7萬(wàn)多元，全新一代大眾波羅折后7.69萬(wàn)元起。消費(fèi)者如果選擇空間，就必須選擇朗逸和寶來(lái)。如果消費(fèi)者更喜歡小巧靈動(dòng)的車(chē)身，Polo加長(zhǎng)后還是會(huì)覺(jué)得吃力不討好。所以，無(wú)論是價(jià)格還是空間，大眾Polo都輸了。

寫(xiě)在最后

全新一代大眾Polo銷(xiāo)量下滑。除了自身產(chǎn)品缺乏競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)外，高昂的價(jià)格成為最大的問(wèn)題。隨著上汽大眾口碑的不斷下滑，大眾Polo也難免受到其負(fù)面影響。再加上產(chǎn)品力和價(jià)格居高不下的問(wèn)題，大眾Polo銷(xiāo)量將難以重回巔峰時(shí)期，持續(xù)下滑已成定局。

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