年初奔馳的高速定速巡航失靈可以說(shuō)讓大眾對(duì)奔馳的安全系統(tǒng)產(chǎn)生了質(zhì)疑。下面讓我們來(lái)回顧一下今年3月14日發(fā)生的奔馳失控事件。那是3月14日晚上，薛先生駕駛奔馳轎車(chē)行駛在連霍高速上

據(jù)薛先生介紹，當(dāng)時(shí)他獨(dú)自上高速后，就開(kāi)啟了車(chē)輛的定速巡航模式，將時(shí)速設(shè)定為120公里。在此情況下，薛先生聯(lián)系了奔馳售后人員，仍無(wú)法處理。

只能向當(dāng)?shù)鼐角笾Ｔ诿窬奶崾鞠?，薛先生采用解開(kāi)安全帶、開(kāi)門(mén)的方法減速，但仍無(wú)濟(jì)于事。等車(chē)速還是慢不下來(lái)的時(shí)候，車(chē)子開(kāi)到了收費(fèi)站。想想一輛汽車(chē)以每小時(shí)120 公里的速度通過(guò)收費(fèi)站，車(chē)水馬龍，就很可怕

民警立即聯(lián)系當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門(mén)對(duì)沿線收費(fèi)站進(jìn)行管控，嚴(yán)控車(chē)流，終于疏通了一條生命線。當(dāng)生死時(shí)速持續(xù)了一個(gè)小時(shí)，據(jù)薛先生介紹，通過(guò)奔馳后臺(tái)的控制，失控的車(chē)子終于恢復(fù)正常，安全停在了高速上應(yīng)急車(chē)道

但車(chē)子停下后，薛先生心急如焚，仍舊按照薛先生的說(shuō)法開(kāi)著失控的車(chē)行駛了數(shù)千公里來(lái)到成都。奔馳有影子，疑點(diǎn)最多的是車(chē)主的說(shuō)法

疑點(diǎn)主要有3點(diǎn)

1、在國(guó)內(nèi)高速堵車(chē)的情況下，薛先生以怎樣的賽車(chē)能力和超凡的意識(shí)，開(kāi)了一個(gè)小時(shí)120碼，還經(jīng)過(guò)了一個(gè)車(chē)流量很大的收費(fèi)站，最后車(chē)輛而且人家也沒(méi)有半點(diǎn)傷害，而知名作家兼職業(yè)賽車(chē)手韓寒甚至發(fā)微博質(zhì)疑連賽車(chē)手都做不到

2.即使電子剎車(chē)系統(tǒng)出現(xiàn)故障，通常只是失去助力，但液壓系統(tǒng)仍然有效。幾乎不可能在限定時(shí)間內(nèi)找到完全失效的情況，后續(xù)完全正常。

3、正常人在發(fā)生重大事故后，不會(huì)繼續(xù)使用車(chē)輛，行駛數(shù)千公里。

在受到大家的追問(wèn)后，薛先生在后續(xù)采訪中依然沒(méi)有松手，但媒體發(fā)現(xiàn)，薛先生關(guān)于車(chē)輛如何從失控到停止的說(shuō)法前后不一致。一開(kāi)始說(shuō)是奔馳的售后介入，但奔馳在3月16日宣布不具備后臺(tái)介入車(chē)輛的技術(shù)。之后，薛先生說(shuō)，他通過(guò)頻繁開(kāi)門(mén)讓車(chē)輛減速來(lái)停車(chē)。然而，這一說(shuō)法卻遭到了業(yè)內(nèi)人士的耳光。不太可能調(diào)用這樣的操作

輿論鋪天蓋地之際，薛先生發(fā)表聲明，積極接受媒體采訪，表示完全拒絕調(diào)查，但不愿公開(kāi)自己的行車(chē)記錄儀，媒體采訪也虎頭蛇尾?？隙ㄓ行熊?chē)記錄儀，后來(lái)說(shuō)行車(chē)記錄儀可能壞了

當(dāng)調(diào)查陷入僵局時(shí)，奔馳提出將車(chē)封存起來(lái)進(jìn)行第三方檢測(cè)。 5月26日，檢測(cè)結(jié)果出來(lái)了，結(jié)果顯示車(chē)輛并沒(méi)有失控。

但面對(duì)檢測(cè)結(jié)果，薛先生還是表示：我尊重法醫(yī)專(zhuān)家的意見(jiàn)，但我不接受，因?yàn)槲以?月14日晚上確實(shí)經(jīng)歷過(guò)車(chē)輛失控。

小編真的很佩服薛老師的堅(jiān)持，事情也算是告一段落了。希望薛老師的堅(jiān)持對(duì)即將到來(lái)的法律懲處和問(wèn)責(zé)有所幫助。