大家好！本文主要是為大家詳細(xì)介紹“兩廂車和三廂車有什么區(qū)別”的核心內(nèi)容以及“什么是兩廂車”的相關(guān)信息。

引言：

說到汽車，相信各位汽車愛好者都有一定的了解。他們中的一些人是資深的汽車達(dá)人，對發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)和配置了如指掌，對于買車選擇什么配置有自己的想法。

隨著汽車技術(shù)的發(fā)展和市場需求的細(xì)分，越來越多的車型被推出以滿足消費(fèi)者的需求。就車型而言，我們熟悉的ABC級車型還包括SUV、轎車、轎跑、跨界車、超跑、皮卡等車型。買車如果沒有明確的目標(biāo)，同價(jià)位段的幾十、上百輛車都能叫出來。

兩種車的區(qū)別

在我國，SUV車型的熱潮并未消退。這些模型你了解多少？今天，小編就圍繞一款車型的區(qū)別，和各位車友一起探討一下“兩廂”和“三廂”的區(qū)別。要弄清楚這種關(guān)系，首先要弄清楚“兩廂”和“三廂”是什么概念。所謂“車廂”的定義主要是車內(nèi)幾個(gè)空間的切割，包括發(fā)動(dòng)機(jī)艙、駕駛室（含后座）、后備箱等。

我們最常見的家用轎車大多是“轎車”，因?yàn)榍爸脵C(jī)房、駕駛室和后備箱是三個(gè)相對獨(dú)立的空間。舉個(gè)具體的例子，比如凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、天籟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），這些都是典型的三廂車。所謂“兩廂”，就是后備箱和內(nèi)部駕駛室一體化而不分割的設(shè)置。經(jīng)典兩廂車有日產(chǎn)頤達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、本田思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）兩廂車等版本。知道了這款車的區(qū)別之后，我們再討論一下兩廂車和三廂車的區(qū)別就有意義了。

車身結(jié)構(gòu)差距

首先從整體車身結(jié)構(gòu)，也就是內(nèi)部骨架來看，兩廂車和三廂車的區(qū)別不是很明顯。需要知道的是，兩廂車將整個(gè)駕駛和后備箱整合在一起。從這個(gè)角度來看，整個(gè)兩廂車的尾部可能會(huì)顯得有些臃腫，往往車尾的后備箱開啟方式也變成了兩廂車。

當(dāng)然，這種設(shè)計(jì)也有很多優(yōu)點(diǎn)。首先，對于車企來說，少一個(gè)車廂可以降低制造成本。對于車主來說，兩廂車的重心會(huì)下移，因?yàn)檐囕v更輕，整體的駕駛感受會(huì)比三廂車更加靈活，尤其是兩廂車在過彎時(shí)?？梢悦黠@感覺到這種差異。相反，由于設(shè)計(jì)原因，三廂車的整體軸距往往比兩廂車長一點(diǎn)。

相信很多車迷都會(huì)覺得，因?yàn)槿龓嗔艘粋€(gè)隔間，軸距也拉長了，所以后備箱的空間可能會(huì)更大一些。其實(shí)這個(gè)說法也不完全正確，三廂只是多了一個(gè)放行李的空間，但在空間利用率上，兩者其實(shí)不相上下。這取決于它是什么型號。值得一提的是，兩者的差距其實(shí)并沒有那么大，差距小到可以忽略不計(jì)。

高速差距表現(xiàn)

其次是兩廂車和三廂車最大的區(qū)別，就是在高速上的表現(xiàn)。前面也提到，兩廂車在操控上比三廂車更靈活。但在高速下，尤其是車速達(dá)到80km/h后，表現(xiàn)尤為明顯。

我們都知道車輛在高速行駛時(shí)會(huì)有胎噪和風(fēng)噪。兩廂車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)比較簡單，導(dǎo)致兩廂車在高速行駛時(shí)內(nèi)部靜謐性的控制比較困難。也就是說，風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲在高速行駛時(shí)會(huì)更加明顯。

三廂車一來，三廂車的結(jié)構(gòu)相對更加穩(wěn)固，后備箱獨(dú)立存在，這讓廠商的研發(fā)人員可以將精力放在更小的車內(nèi)空間上。寧靜會(huì)更好。當(dāng)然，兩廂車也不是一無是處。在高速上，由于車身重量較輕，在相同里程下的綜合油耗會(huì)比轎車低一點(diǎn)。

結(jié)語：

總的來說，兩廂車和三廂車在我看來并不是兩者之間的選擇，更像是購車風(fēng)格的差異。要知道轎車更多的是家庭用車類型，更適合家用；相反，很多兩廂車，比如日產(chǎn)的頤達(dá)和本田的飛度（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），都是以年輕化和運(yùn)動(dòng)化為主。這樣區(qū)分不是更清楚了嗎？

以上內(nèi)容都是關(guān)于兩廂車和三廂車的區(qū)別，什么是兩廂車。由小編精心編輯整理。如果對您有幫助，請收藏轉(zhuǎn)發(fā)。謝謝支持！