寶馬X7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是典型的大型豪華SUV，車身長度5163mm，軸距3105mm，可不是鬧著玩的。它是世界上最長、最大的豪華汽車之一。專為中國打造的路虎攬勝（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）行政版加長版車長僅為5200mm。據(jù)悉，進(jìn)口路虎攬勝Executive 8月在華銷量為672輛。進(jìn)口BMW X7在華最新銷量8月達(dá)到836輛。從表面上看，這個性能遠(yuǎn)不如新漢蘭達(dá)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）混動、途安、藍(lán)鯨（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。但前三種車頂車型的總價仍然買不起入門級BMW X7。

過去，汽車行業(yè)的規(guī)律是，車越貴，銷量越低。中國車市自2018年見頂后逐漸“介入”，越強(qiáng)越強(qiáng)，BBA、保時捷、賓利、邁巴赫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、勞斯萊斯、MINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、日系雷克薩斯、皇冠（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等德系老牌豪華品牌的地位和銷量將只有上升和下降！尤其是寶馬5系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、X3系、3系、奧迪A4L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、A6L、奔馳E級、雷克薩斯ES等豪車更是躋身中國暢銷車型前20！可以看出，汽車市場的成交量越來越大。

寶馬X7與全球路王X5截然不同，因?yàn)?.0T+8AT動力總成版寶馬X5的成交均價僅為76萬元。算上入門級的2.0T四缸低配版，寶馬X5家族的整體成交價才70萬左右，更別說即將上市的華晨寶馬X5的售價了！

BMW X7完全不同。這款車屬于BMW 產(chǎn)品系列的頂級產(chǎn)品。官方指導(dǎo)價為100萬至178.8萬元。 3.0T六缸入門級終端普遍加價8萬元，4.4T八缸版加價25萬元。在這個汽車芯片緊缺的時代，寶馬X7作為大眾SUV、大眾豪華品牌、大眾頂級車型，堪稱佼佼者。消費(fèi)者，尤其是中國的富人，越來越富有，財(cái)富集中度逐年提高。江浙滬北滬廣有錢人早就開膩了卡宴、攬勝、奔馳GLS，就換了大“X5”，花25萬買個八缸德國頂級全尺寸豪華SUV。 X7 的頂級機(jī)械品質(zhì)保持不變。

隔壁雷克薩斯LX570加價130萬元，邁巴赫GLS680加價150萬元，奔馳G63加價90萬元，林肯領(lǐng)航員加價加價30萬元，八缸BMW X7售價僅加價25萬元。 ”，但在中國中產(chǎn)階級眼里，卻是“智商不足”。

BMW X7其實(shí)是介于保時捷卡宴和路虎攬勝行政加長版之間的成功產(chǎn)物。因?yàn)榭ㄑ绲那澳?8年沒換過，很多富豪早就看膩了。 3.0T 6缸Cayenne的預(yù)算為什么不買4.4T 8缸頂配BMW X7呢？同時，路虎攬勝的行政加長版也老氣橫秋。 X7上市才三年時間，很多技術(shù)、配置、操控能力都堪稱同級第一梯隊(duì)。因此，BMW X7在短短8個月內(nèi)在中國的銷量就達(dá)到了6680輛，同比增長19.6%。同期，20萬元的哈弗H9月銷量僅為745臺，但哈弗旗艦H9的優(yōu)惠促銷，卻賣不掉最貴最大的進(jìn)口寶馬X7。

可見，中國的自主汽車產(chǎn)業(yè)和民營汽車品牌沒有機(jī)會輸給傳統(tǒng)的豪華油罐車！在未來全球豪華車的競爭中，我們只能寄希望于中國的純電動和混合動力車企。