日前，美國權(quán)威雜質(zhì)《消費(fèi)者報(bào)告》公布了其年度電動(dòng)車期權(quán)的txt。福特電動(dòng)馬Mustang Mach-E擊敗特斯拉Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），被評(píng)為2022年全美最佳電動(dòng)汽車，這是特斯拉近年來首次被擠出這一位置。

在過去的一年里，特斯拉在美國電動(dòng)汽車市場(chǎng)的份額從81% 下降到69%，幾乎所有份額都被Mach-E 奪走了。自福特電馬（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上市以來，特斯拉在美國的光環(huán)迅速褪去。

但在中國，情況似乎有所不同。 2021年，25萬輛特斯拉和路虎極光殺戮，甚至在殺戮期間，Model Y（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的月銷量一度超過哈弗和H6，奪得SUV市場(chǎng)頭把交椅。被認(rèn)為是。 Model Y的最大勁敵Mustang Mach-E上市半年多了，卻顯得沉寂。

福特的問題是什么？讓功夫車帶你去看看吧。

(1) 潮濕的特斯拉，奇怪的電馬

在功夫汽車看來，Mustang Mach-E銷量落后于Model Y無可厚非，畢竟市場(chǎng)競爭本身就是輸贏。

不過，像現(xiàn)在這樣，前者新豐田皇冠（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）無法進(jìn)入銷量榜單，后者還能影響到細(xì)分市場(chǎng)冠軍，這是相當(dāng)不科學(xué)的。如此大的差距，顯然不是產(chǎn)品實(shí)力造成的，更多的是市場(chǎng)定位問題。

先從特斯拉說起，它可以說是一個(gè)自帶流量的品牌。它的靈魂是硅長城哈佛大狗谷鋼鐵俠馬斯克，一個(gè)立志要將人類送上火星，并致力于將許多先進(jìn)理念變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的人。技術(shù)方面，特斯拉確實(shí)有幾把刷子，比如4680電池、一體化電子電氣結(jié)構(gòu)、一體化壓鑄車身、V3超級(jí)快充等等。當(dāng)然有一些。

負(fù)面新聞，比如豐田紅杉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）5700報(bào)價(jià)剎車門，一度被全網(wǎng)秒殺，各種奇葩車禍。

汽車隔熱玻璃有用嗎？但無論如何，特斯拉作為國家引進(jìn)的一條鯰魚，確實(shí)是自帶光環(huán)的。哪怕只是20萬出頭的Model 3，很多人都認(rèn)為它代表了最先進(jìn)的電動(dòng)化技術(shù)。開這樣的車，“卡面”至少不亞于3、4、C等豪華車型，甚至很多人在選擇電動(dòng)車時(shí)只考慮特斯拉，其銷量自然會(huì)爆發(fā)。

而Mustang Mach-E就沒有這樣的運(yùn)氣，雖然它被定位為美國國民度很高的Mustang系列。但是野馬跑車在國內(nèi)其實(shí)是一款比較小眾的車，很多人不知道福特有電動(dòng)車，因?yàn)樘厮估⒈葋喌?、威廉姆斯都是頭條新聞。福特想打敗特斯拉，福特是真的

宣傳力度還需加大。

（二）實(shí)力依舊強(qiáng)勁，性價(jià)比可圈可點(diǎn)？

2021款別克君威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）豪華版的配置美國消費(fèi)者報(bào)告出具的調(diào)查報(bào)告中，在美國消費(fèi)者心目中寫到，Mustang Mach-E與Tesla Mo Toyota越野車相比。點(diǎn)、情感、設(shè)計(jì)、質(zhì)量做工、處理調(diào)整。

首先，不可否認(rèn)的是，野馬系列歷史悠久，幾乎是民用跑車的代表。但在中國，它沒有那么大的影響力。更多網(wǎng)友覺得很新奇，不像老美那樣荷爾蒙滿滿。

除了設(shè)計(jì)，Mustang Mach-E當(dāng)然比Model Y要好很多。外觀充滿活力，內(nèi)飾比特斯拉的毛坯房要好。不過這個(gè)優(yōu)勢(shì)只是對(duì)比Model Y和小鵬等國產(chǎn)電動(dòng)車，比如小鵬P7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、比亞迪漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、蔚來ES6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等，Mustang Mach-E優(yōu)勢(shì)不大。

而且特斯拉的做工雖然不好，但是智能配置很高。所有Mustang Mach-E 車型均未配備360 度全景影像。智能駕駛輔助升級(jí)包售價(jià)1.5萬元。雖然側(cè)距預(yù)警系統(tǒng)和BlueCruise主動(dòng)駕駛輔助功能也很實(shí)用，但很多用戶并不需要，也有很多人不喜歡智能駕駛輔助功能。他們只需要360度的全景圖，卻需要多花15000元，這也是可以改進(jìn)的。

當(dāng)然，關(guān)于Mustang Mach-E 的一件事使其超越了同類產(chǎn)品中的所有電動(dòng)汽車。畢竟福特在整車操控和動(dòng)態(tài)性格調(diào)教方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。新車的電磁懸架加入了野馬系列底盤調(diào)控優(yōu)勢(shì)，使其轉(zhuǎn)向輕盈準(zhǔn)確，底盤緊湊，路感清晰，駕駛起來非常輕松。而且性能也很不錯(cuò)，普通版加速6.2秒，GT版加速3.65秒。

再想想，它的入門價(jià)是26.5萬元，續(xù)航能達(dá)到13km，這就是航海五個(gè)時(shí)代的意義。整體性價(jià)比還是很突出的。

（三）功夫拍攝

Mustang Mach-E在美國很受歡迎，但在國內(nèi)還沒有達(dá)到預(yù)期，這其實(shí)是由內(nèi)部和外部兩個(gè)因素決定的。對(duì)于福特來說，宣傳能力不夠突出；對(duì)于國內(nèi)的用戶群體來說，Mustang并沒有太大的感覺，只有通過大規(guī)模的試駕才能體會(huì)到它的優(yōu)勢(shì)。東風(fēng)本田思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是武漢生產(chǎn)的嗎？這兩個(gè)因素共同造就了當(dāng)前尚未爆發(fā)的Mustang Mach-E 市場(chǎng)。

但不管怎么說，Mustang Mach-E確實(shí)是一款很有誠意的作品，性價(jià)比也算是同級(jí)別中的佼佼者。希望福特新的業(yè)務(wù)部門能夠迅速發(fā)力，帶給更多的用戶。