自2006年進入國內市場以來，速騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）以260萬輛的創(chuàng)紀錄連續(xù)8年蟬聯(lián)A級兩廂市場冠軍。即使到了產(chǎn)品生命周期末期，速騰依然能夠在汽車市場保持良好的表現(xiàn)，躋身銷量前十。

3月18日，全新一代速騰長軸距版正式上市，共推出8款車型，售價區(qū)間為13.18萬元至19.68萬元。 - 駕馭大眾今年重點布局的全新一代速騰長軸距版怎么樣？讓我們來看看。

呈現(xiàn)德國應有的駕駛品質

基于MQB A2平臺打造的全新車型，動力系統(tǒng)取消了全新速騰長軸距版原有的自然吸氣發(fā)動機，全系搭載1.2T和1.4T兩款小排量機械增壓動力，這也迎合了當前節(jié)能減排的大趨勢。從性能參數(shù)來看

，兩款發(fā)動機的最大功率分別為85kW和110kW，最大扭矩分別為175Nm和250Nm。傳動方面，新車還提供了5速手動和7速雙離合變速器的選擇。

我們此次試駕的車型是一款搭載7速雙離合變速器的1.4T動力車型。雖然這套動力系統(tǒng)對于消費者來說已經(jīng)非常熟悉，但全新一代速騰的動力調校還是讓人驚喜。首先，車輛起步時的動力傳遞非常順暢，讓整車看起來非常輕盈。如果你xml 踩下油門踏板，動力就會隨之而來。油門調節(jié)比老款靈敏，城市低速跟車更從容。

此外，在公路工況下，這臺1.4T發(fā)動機也能展現(xiàn)

爆發(fā)力不對，只要深踩油門，就可以完成你想要的超車動作，沒有泥濘現(xiàn)象。畢竟這臺1.4T高功率版發(fā)動機的實力在奧迪A4L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）中也是不容小覷的。

雖然之前人們對7速干式雙離合變速器有一些看法，但從試駕體驗來看，變速器的調校已經(jīng)變得無可挑剔。在低速路況下，不易察覺到晃動和頓挫，保留了傳動效率高、能很好理解駕駛者意圖的特點。

底盤調教有驚喜，還提供多種駕駛模式

速騰一直以來憑借出色的底盤調校而深受消費者喜愛，而全新一代速騰此次對底盤質感進行了進一步升級。據(jù)介紹，全新速騰全面優(yōu)化了底盤布局，依然采用全系后獨立懸架設計，整車的側傾抑制和過濾性能不俗。值得注意的是，新車還配備了標準、經(jīng)濟、運動和個性化四種駕駛模式，這在同級別車型中比較少見。

NVH性能方面，全新速騰的噪音表現(xiàn)不錯，發(fā)動機噪音和胎噪都能得到有效控制。不過在高速工況下，新車在風噪抑制方面也有提升空間。同時在轉向方面，方向盤打到哪里的精準度略有欠缺。當然，作為一款主打家用車市場的車型，全新速騰的表現(xiàn)也相當不錯。

值得注意的是，全新一代速騰還配備了Front Assist預碰撞安全系統(tǒng)、CEB輔以城市緊急制動等主動安全配置ACC 3.0高級自適應巡航系統(tǒng)、RTA后方交通預警系統(tǒng)、BSD盲點監(jiān)測系統(tǒng)等先進的駕駛輔助功能，大大提高了日常駕駛的安全性。

寫在最后

經(jīng)過一天的免費試駕，全新一代速騰長軸距版在動力輸出、駕乘舒適性和底盤質感方面都給人留下了不錯的印象。此外，出色的外觀和頗具科技感的內飾，進一步凸顯了其在A級車市場的標桿形象。不得不說，全新速騰的綜合實力確實非常先進。

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