昨天講了二手途觀。今天說到豐田SUV。保值率可以說是和途觀掛鉤的存在，也就是R4。

無渦輪、全自吸、近光燈或鹵素，更談不上更舒適的配置，但就是這樣一款SUV，二手市場保值率極佳，13款二手價在附近100,000-120,000。不得不佩服豐田的產(chǎn)品線百花齊放，能與之抗衡的為數(shù)不多的還有CR-V，又是一個征戰(zhàn)多年的領域。

2013年換代了R4，Keen Look的設計風格依舊成功。前包圍面積比較寬，基本上占據(jù)了前臉的一半。大量黑色塑料材質的運用，可以有效降低日常使用中劃傷車漆的可能性。

低配車型采用五輻設計，規(guī)格為225/65r 17；其他車型使用規(guī)格為235/55 R18的鄧祿普品牌輪胎。輪輞設計有5 個輻條并經(jīng)過拋光處理。乍一看，它們很像汽配城。我更喜歡低調的輪圈款式，簡單又耐用。

為了照顧中國市場，這一代R4特意采用了全尺寸備胎，導致后備箱地板高了很多，對空間影響很大，消費者并不買賬。

我喜歡室內(nèi)的設計理念。通過功能分區(qū)，將常用的控制按鈕置于較高位置，方便日常操作。不常用的功能與儲物空間一起下沉，看起來不凌亂。以前的豐田概念車不會讓您大吃一驚，也不會稱贊材料成本，但長期使用后一切都會變得順暢舒適。

高端雙天窗開槽。只有前天窗支持升降通風，不能全開，后天窗全封閉。這么大的天窗，只能看，不能開。真是雞肋。

空氣表現(xiàn)方面，R4很滿意。對于182cm的體驗者來說，前后排都非常充足，尤其是后排。兩拳空腿的腿在同級別中名列前茅。后排的地板也很平整，顛簸小到幾乎可以忽略不計。

R4有2.0L和2.5L兩種發(fā)動機可供選擇。 2.0L發(fā)動機由之前的1AZ-FE換成6ZR-FE，最大功率108千瓦（147馬力），最大扭矩187牛米。雙VVT-i可變氣門正時技術終于出現(xiàn)在R4上，匹配CVT變速箱。

2.5L發(fā)動機為豐田5AR-FE系列，采用雙VVT-i可變氣門正時技術，壓縮比10.4:1，最大功率132kW，最大扭矩234Nm。與凱美瑞的2.5L發(fā)動機相同，只是調校略有不同，6速手自一體變速箱也出現(xiàn)在了R4上。

寫在最后

話說豐田的SUV車型保值，不僅在普拉多、蘭德酷路澤等硬派SUV上，緊湊型R4的表現(xiàn)也不差。 2.0L/2.5L的二手差價在1萬左右。推薦2.5L車型，無論是配置還是駕乘感受。