31.8萬(wàn)買(mǎi)了一輛本田奧德賽混合動(dòng)力車(chē)，開(kāi)了2個(gè)月。樓主有很多話(huà)要說(shuō)。今天，小編就來(lái)為大家深度試駕一下全新本田奧德賽。其中提到，本田奧德賽是首款進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的國(guó)產(chǎn)MPV。 20年來(lái)，它一直是MPV市場(chǎng)的開(kāi)拓者和領(lǐng)導(dǎo)者。全新奧德賽搭載了來(lái)自全能年輕入門(mén)版的混合動(dòng)力系統(tǒng)，性?xún)r(jià)比非常不錯(cuò)。讓我們來(lái)看看。

讓我們切入正題。讓我們從三個(gè)核心組件開(kāi)始。 Odyssey Hybrid 由一個(gè)混合動(dòng)力系統(tǒng)提供動(dòng)力，該系統(tǒng)由一個(gè)2.0 升阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和一個(gè)電動(dòng)機(jī)組成。該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為107千瓦，峰值扭矩為175牛米。電機(jī)最大功率135千瓦，峰值扭矩315牛米。兩者的總和最大功率為158 kW。

該混合動(dòng)力系統(tǒng)與其他增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)在原理上沒(méi)有區(qū)別。電機(jī)只能在低速和初始階段工作，但不能像PHEV 系統(tǒng)那樣覆蓋很寬的速度范圍。在中高速時(shí)，主要依靠發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行動(dòng)力輸出。當(dāng)然，和其他混合動(dòng)力系統(tǒng)一樣，如果在初始階段部分泵油，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)非常果斷地介入。當(dāng)兩者共同輸出動(dòng)力時(shí)，其實(shí)可以達(dá)到很好的加速效果，直到達(dá)到你需要的速度。

在初始階段使用馬達(dá)做出貢獻(xiàn)有很多優(yōu)點(diǎn)。首先，扭矩爆發(fā)非常直接快速，比汽油版方便多了，在NVH方面更勝一籌。沒(méi)有引擎的轟鳴聲，家用MPV更優(yōu)雅。

不管怎樣，引擎的介入始終是無(wú)聲無(wú)息的。無(wú)論是起步還是停車(chē)，都沒(méi)有明顯的頓挫感和突如其來(lái)的感覺(jué)，這在目前的混合動(dòng)力車(chē)型中并不少見(jiàn)，但與純汽油車(chē)相比，平順性還是值得稱(chēng)贊的。

在逐漸提高車(chē)速的過(guò)程中，電機(jī)會(huì)根據(jù)情況停止工作，由發(fā)動(dòng)機(jī)輸出輸出。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的剩余電量選擇是否給電池充電。不管怎樣，深踩油門(mén)的電機(jī)也會(huì)介入輔助輸出，獲得了最佳的動(dòng)態(tài)響應(yīng)。

當(dāng)松開(kāi)油門(mén)或踩下剎車(chē)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)及時(shí)關(guān)閉并進(jìn)入滑行模式。此時(shí)，車(chē)輛會(huì)回收多余的動(dòng)能為電池充電。動(dòng)能回收效果不明顯，車(chē)輛滑行和剎車(chē)時(shí)沒(méi)有明顯的不適感和阻力，與汽油車(chē)非常相似。

同時(shí)變速箱還提供了S擋，可以理解為運(yùn)動(dòng)模式。這時(shí)候混動(dòng)模式的邏輯發(fā)生了細(xì)微的變化，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的反應(yīng)更加直接，兩者之間的直接切換也更加頻繁?？傮w而言，它進(jìn)一步改善了功率響應(yīng)。

底盤(pán)方面，奧德賽雖然整體的舒適性和整體性還是很強(qiáng)的，但是路面的顛簸和震動(dòng)都得到了很好的解決，引入車(chē)內(nèi)的沖擊一直比較弱，符合性能卓越的MPV。與汽油版相比，Odyssey Edge Hybrid在整車(chē)的隔音效果上有了很大的提升，而電動(dòng)機(jī)的使用使其在低速NVH方面表現(xiàn)出色。

奧德賽-夏普混動(dòng)車(chē)型在外觀上采用了運(yùn)動(dòng)外觀套件。前進(jìn)氣格柵尺寸更大，下部更有沖擊力，視覺(jué)效果更年輕。前臉與本田家族車(chē)型相似，大面積的裝飾條也符合本田一貫的風(fēng)格。運(yùn)動(dòng)風(fēng)的外觀套件讓它看起來(lái)年輕了很多，在當(dāng)下奔放的設(shè)計(jì)風(fēng)格中一點(diǎn)也不落伍。大燈與前格柵的線(xiàn)條自然融合，沒(méi)有采用現(xiàn)在越來(lái)越流行的斜眼設(shè)計(jì)。簡(jiǎn)單實(shí)用，內(nèi)置LED光源，LED日間行車(chē)燈。

Odyssey Sharp Hybrid的后電動(dòng)側(cè)滑門(mén)相當(dāng)先進(jìn)。配備魔幻門(mén)感應(yīng)系統(tǒng)，可以在一定范圍內(nèi)感應(yīng)到人用智能鑰匙的手勢(shì)，從而開(kāi)啟或關(guān)閉側(cè)滑門(mén)，非常方便。車(chē)尾的設(shè)計(jì)并沒(méi)有太多浮華的元素，但看起來(lái)很舒服，符合人們對(duì)家用MPV的期待。運(yùn)動(dòng)包的使用是使其更具吸引力的變化之一。

側(cè)面造型自然沒(méi)有太多的描述。依然是奧德賽的經(jīng)典造型，只是與汽油版略有不同。為了保證電池組在車(chē)內(nèi)不會(huì)空著，整體尺寸略有增大。尾燈無(wú)論是造型還是光源，都不算很高級(jí)。倒車(chē)燈和轉(zhuǎn)向燈依舊是鹵素光源，但是整體搭配非常和諧，讓人感覺(jué)很舒服。外部配置方面，奧德賽Edge Hybrid的配置比較豐富，包括全景影像、右盲區(qū)攝像頭、前后駐車(chē)?yán)走_(dá)等，能夠有效提升日常用車(chē)的便利性。

總的來(lái)說(shuō)，奧德賽終于贏得了國(guó)人的喜愛(ài)。自重1.8噸卻沒(méi)有異響，豪華程度不亞于埃爾法。 2.0L混合動(dòng)力系統(tǒng)是MPV領(lǐng)域最快的車(chē)型之一。您如何評(píng)價(jià)《最后的奧德賽》 ？歡迎在下方留言。