如果你不知道標(biāo)致的i-Cockpit概念車，那么你對(duì)其內(nèi)飾設(shè)計(jì)的理解還停留在狂酷的視覺(jué)層面。多年前，標(biāo)致就提出了以駕駛者為中心、唯我獨(dú)享的座艙創(chuàng)新課題。憑借先進(jìn)的人體工程學(xué)和多種交互體驗(yàn)的展現(xiàn)，致力于為駕駛艙環(huán)境和駕駛樂(lè)趣著想。通過(guò)調(diào)動(dòng)和擴(kuò)展其幾乎所有感官，它引導(dǎo)駕駛員進(jìn)入令人興奮的駕駛維度。由此產(chǎn)生的i-Cockpit 概念是標(biāo)致對(duì)未來(lái)駕駛環(huán)境的特殊愿景。 i-Cockpit 概念因此成為標(biāo)致品牌的獨(dú)特標(biāo)識(shí)。 SR1概念車的發(fā)布是標(biāo)致首次向世界展示i-Cockpit概念車。

緊湊型方向盤：緊湊型方向盤是其操作靈活、機(jī)動(dòng)性最好的體現(xiàn)。斗桿張開(kāi)角度的有效控制，縮小了操控范圍，提高了駕駛操作效率，同時(shí)增加了一定的駕駛空間。抬高組合儀表：組合儀表升高，使其處于駕駛員和道路的視軸上，可以輕松讀取組合儀表，同時(shí)保持駕駛員的注意力集中在道路上。其次，通過(guò)方向盤尺寸的縮小，儀表盤的可視角度成功避免了方向盤操作的干擾。這樣就得到了極其符合人體工學(xué)的比例，有效減輕了駕駛疲勞，提高了駕駛舒適性。大觸摸屏：標(biāo)致一直在尋找觸摸屏和物理控制之間的最佳平衡，以獲得控制的準(zhǔn)確性和靈敏度。大而不濫用是平衡的基礎(chǔ)。自2012年起，第一代i-Cockpit已成功應(yīng)用于標(biāo)致208（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、標(biāo)致2008（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、標(biāo)致308（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）三款暢銷車型，在歐洲市場(chǎng)，每款車型均獲得各自領(lǐng)域前三名。第一代i-Cockpit 為全球約220 萬(wàn)客戶提供服務(wù)。基于歐洲和中國(guó)市場(chǎng)的客戶調(diào)查反饋：i-Cockpit的座艙具有強(qiáng)烈的品牌標(biāo)識(shí)，帶來(lái)激動(dòng)人心的駕駛體驗(yàn)和顯著的操控體驗(yàn)。

隨著時(shí)代的進(jìn)步和科技的日新月異，標(biāo)致3008（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）/4008/5008、508/508L、208都得益于全新一代i-Cockpit，成為行業(yè)內(nèi)的設(shè)計(jì)風(fēng)向標(biāo)。全新i-Cockpit在三大元素的深化基礎(chǔ)上繼續(xù)打造，在情感和個(gè)性化體驗(yàn)方面更加豐富直觀。駕駛者感官的開(kāi)發(fā)和拓展是標(biāo)致不懈的追求。

駕駛空間的燈光和多變的色彩營(yíng)造是其視覺(jué)效果的靈感來(lái)源。精心調(diào)節(jié)的音樂(lè)和音效，是一種很好的聽(tīng)覺(jué)享受。座椅的多點(diǎn)按摩、觸感的質(zhì)感，甚至精心設(shè)計(jì)的控制按鍵，都是為了最舒適的觸覺(jué)體驗(yàn)。香薰機(jī)的存在，對(duì)于味覺(jué)的感受更是別出心裁。