您好，請(qǐng)檢查一下是不是沒(méi)有油，檢查一下！希望對(duì)您有所幫助，望采納，謝謝！

二柴油機(jī)冒黑煙的原因是什么？

1柴油機(jī)排氣冒黑煙是柴油沒(méi)有充分燃燒，碳在高溫條件下分解并隨廢氣排出的現(xiàn)象。排氣冒黑煙，不僅降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率，增加柴油消耗，而且容易形成積碳，縮短發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

2、原因如下： 氣缸內(nèi)新鮮空氣不足原因： (1)空氣濾清器濾芯灰塵過(guò)多； (2)消聲器生銹、積碳或油污。

3、（3）進(jìn)、排氣門(mén)間隙過(guò)大，使氣門(mén)開(kāi)度減??； (4)分配機(jī)構(gòu)零件松動(dòng)、磨損、變形，凸輪軸齒輪與曲軸正時(shí)齒輪的相對(duì)位置發(fā)生變化，氣門(mén)啟閉時(shí)間不正確。

4、氣缸壓縮末端溫度和壓力下降的原因： (1)氣缸筒和活塞環(huán)磨損過(guò)大，活塞環(huán)安裝不當(dāng)或失去彈性，造成氣缸漏氣； (2)氣門(mén)間隙太小，熱車(chē)時(shí)容易被推開(kāi)，或氣門(mén)燒蝕積碳造成氣缸密封不嚴(yán)； (3)氣缸蓋與機(jī)體、噴油器與氣缸蓋之間漏氣； (4)氣門(mén)凹陷嚴(yán)重，活塞與活塞銷(xiāo)、活塞銷(xiāo)與連桿小頭、連桿大頭與連桿軸頸間隙過(guò)大，使容積增大燃燒室并降低壓縮比。

5、柴油霧化不良的原因： (1)噴油器壓力調(diào)整過(guò)低； (2)噴油器調(diào)壓彈簧折斷或發(fā)出； (3)噴油器針閥、閥座有積碳，針閥卡死或磨損過(guò)大； (4)噴油泵出油閥減壓環(huán)皮帶磨損過(guò)大，造成噴油器滴油。

6、供油時(shí)間和數(shù)量不正確的原因有： (1)供油時(shí)間過(guò)晚； (2)啟動(dòng)初期，燃?xì)鈮毫蜏囟鹊?，供油時(shí)間過(guò)早； (3)噴油泵柱塞聯(lián)軸器磨損后增加供油行程； (4)噴油泵調(diào)整齒桿或拉桿行程過(guò)大，使供油量過(guò)多。

三柴油機(jī)一吃力就冒黑煙

1柴油機(jī)排氣冒黑煙主要是混合氣過(guò)濃、混合氣形成不良或燃燒不完全所致。當(dāng)車(chē)輛吃力時(shí)，需要更多的混合氣，所以黑煙會(huì)更明顯。這其實(shí)是柴油機(jī)的油氣系統(tǒng)出現(xiàn)故障造成的。

2、先說(shuō)說(shuō)柴油機(jī)冒黑煙的常見(jiàn)原因及解決方法：空氣濾清器堵塞是最常見(jiàn)的問(wèn)題，因?yàn)榭諝庵羞^(guò)多的灰塵和顆粒物使濾芯積聚了更多的灰塵和污垢，增加了進(jìn)氣阻力，造成供風(fēng)量不足，也會(huì)影響燃燒效率。

3、解決方法：檢查、清洗或更換空氣濾清器濾芯。油質(zhì)差和積碳。如果加入的柴油質(zhì)量不好，混合氣燃燒后會(huì)產(chǎn)生積炭，積炭會(huì)堵塞油路，造成供油不暢?？赡軐?dǎo)致混合氣過(guò)濃而產(chǎn)生黑煙。

4、解決方法：清洗油路或添加燃油清洗劑。壓縮力不足。氣門(mén)、活塞環(huán)、缸套磨損后，壓縮壓力不足，壓縮末期壓力和溫度達(dá)不到要求。香煙。

5、解決方法：需4S檢查，確認(rèn)故障根源，更換損壞件。噴油器工作不良。噴油器工作不良主要表現(xiàn)在三個(gè)方面：一是噴霧質(zhì)量差；二是噴油壓力不足；三、噴油嘴滴水。

6、這三種情況都會(huì)阻礙燃油在氣缸內(nèi)與空氣充分混合而無(wú)法完全燃燒。解決方法：檢查噴油器，更換不良的噴油泵。噴油泵柱塞或出油閥磨損嚴(yán)重。噴油泵個(gè)別或全部柱塞或出油閥磨損嚴(yán)重，會(huì)導(dǎo)致噴油泵油壓下降，造成噴油泵對(duì)油箱的建立壓力相對(duì)滯后，燃油噴油延遲，加力增加，柴油機(jī)冒黑煙。

四柴油機(jī)冒黑煙是什么原因造成的

1活塞環(huán)、缸套等磨損。氣門(mén)、活塞環(huán)、缸套磨損后，壓縮壓力不足，機(jī)油被吹脹。在燃燒試驗(yàn)中，負(fù)氣缸處于壓縮沖程的末端。在高壓下燃燒，燃燒過(guò)程容易積碳，廢氣形成大量黑煙。

2.燃燒室形狀變化燃燒室形狀因制造質(zhì)量和長(zhǎng)期使用而下降，造成壓縮間隙過(guò)大或過(guò)小，活塞位置不正確，這些都會(huì)改變?nèi)紵业男螤詈腿莘e，從而影響燃料和空氣混合物的質(zhì)量。使燃料燃燒條件變差。