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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(4013條)

十二月底一月初，新勢(shì)力集體交卷。

特斯拉神話破滅，魏小麗未能完成銷售KPI，仍虧本賣車。

2023年將有100多款新能源汽車上市，勢(shì)必難度更大，涉及面更廣。

但至少我還活著，我還能分享一些湯。

那些2022年倒下的車企就沒有這個(gè)“運(yùn)氣”了。

金杯汽車，這個(gè)誕生于1987年的行業(yè)鼻祖，當(dāng)年的火爆程度不亞于特斯拉。 2022年的最后一天，發(fā)出了“死亡通知書”。

論國民認(rèn)可度，金杯排名第二，所以沒有車敢稱自己為老大。

你不必了解阿斯頓馬丁就不會(huì)對(duì)勞斯萊斯飛行女神視而不見。但是金杯車絕對(duì)是所有國人一眼就能鎖定的車。

對(duì)它的熟悉被銘刻在DNA 中。

在國產(chǎn)影視劇中，金杯是黑幫的專屬座駕。破碎的車門砰的一聲打開，一群赤膊紋身的哥們從里面走了出來。

在現(xiàn)實(shí)生活中，它也是拉貨搬家的“夢(mèng)想之車”。一旦拆掉后排座椅，“大胃王”金杯就是農(nóng)民工搬家的最佳選擇。

從60多歲的老爺爺?shù)?0出頭的搬磚社畜，金杯車已經(jīng)融入了每個(gè)人的血液，如同一日三餐。

然而就在不久前，金杯汽車向全世界宣布沒錢、倒閉、停產(chǎn)。

一代“國民神車”如何淪落至此？

“國民神車”橫空出世，成石油禮物

有句話叫“三百六十行，每行一個(gè)金杯”。

為什么如此受歡迎？

關(guān)鍵在于它的廉價(jià)、容量和耐用性。

你永遠(yuǎn)不知道金杯車?yán)镉卸嗌偃?，堆放著多少貨物?p>去年，一輛金杯轎車從重慶交警身邊呼嘯而過。被攔下后發(fā)現(xiàn)，有13人被強(qiáng)行帶走，8人被帶走，每人都背著胸膛。

還有北京金杯。 9個(gè)人的空房間里，18個(gè)人蹲著，躺著，嘟著嘴。

秦皇島的金杯面包車更是狠。車?yán)镉?0個(gè)人和22個(gè)人擠得像沙丁魚。警察嚇得把罰單扔掉了。

在拉貨方面，金杯車就像橡皮泥，沒有什么是裝不下的。

交警一打開后門，100個(gè)裝滿石頭的麻袋就被縫在車頂上；

還是整齊的裝了150桶純凈水，一共2.8噸，把車子的輪胎都?jí)簤牧恕?p>當(dāng)時(shí)，金杯汽車是作為“別人家的孩子”存在的。是當(dāng)之無愧的行業(yè)老大哥，更是遠(yuǎn)銷俄羅斯、敘利亞等20多個(gè)國家和地區(qū)。

在眾多老照片中，金杯的出鏡率非常高，甚至很多企事業(yè)單位都將金杯旅行車作為標(biāo)配。

消防車、警車、救護(hù)車，甚至殘疾人車都有海獅（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）金杯。

1997年以來，金杯汽車產(chǎn)銷量連續(xù)19年位居全國第一，最高峰為100萬輛。

據(jù)說是沒有一絲水分的一代“國民神車”。

尤其是千禧年，全國的中小企業(yè)還沒有通過阿里賺錢，卻已經(jīng)入手了金杯汽車。

街上十輛尾氣很大的面包車，有一半是金杯車。

超過70億元的銷售額中，沒有一筆錢是應(yīng)收賬款，65%是銀行匯票，其余全是花花綠綠的現(xiàn)金。凈利潤(rùn)僅次于上海大眾和一汽-大眾。

當(dāng)新勢(shì)力車企試圖上市時(shí)，已經(jīng)是800多年前留下的華晨中國的前身，——金杯汽車。

然而，隨著江鈴汽車和五菱宏光（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的崛起，這款最能打的“中國神車”轉(zhuǎn)眼就變成了無人問津的無襠車。

2015年，金杯銷量為9.6萬輛，次年銷量銳減至2.3萬輛，而且逐年惡化。

金杯車摔了多遠(yuǎn)？

兩年前，一家公司計(jì)劃舉辦一場(chǎng)活動(dòng)，內(nèi)容是關(guān)于為一輛貨車購買汽油需要多少錢。

與長(zhǎng)安、武陵談了兩個(gè)月，沒有成功。最后，因?yàn)榻鸨容^好談，所以優(yōu)惠力度還是很大的。

最終，該公司每銷售3.39萬元油品，獲利5000元。

金杯汽車的負(fù)債率也高得驚人。

2013年后，金杯的負(fù)債率從未低于90%；

2017年上半年，24家上市車企總負(fù)債8789億元，金杯汽車以113億元的負(fù)債率、98%的負(fù)債率位居榜首。

網(wǎng)上很多人抱怨金杯油耗高，兩三個(gè)月賣不出去。

當(dāng)年買的時(shí)候真香，現(xiàn)在在廢鐵攤上碰上了，心里難過。

越來越多的車企在走下坡路，越來越落后，但像金杯汽車這樣走出圈子的車企卻寥寥無幾。

金杯有今天，很大程度上是搬起石頭砸自己的腳。

買不起的阿斗，都是自己搞定的

金杯車能把自己從牛X的巔峰拖下來，變成一個(gè)無依無靠的劉阿斗，本身就有很大的“功勞”。

1、用內(nèi)斗“死”自己人。

1995年，沉陽金杯被楊蓉接管，大部分資產(chǎn)注入了他在百慕大創(chuàng)辦的華晨汽車公司。

金杯汽車也成為華晨汽車旗下三大自主品牌之一。

就在華晨汽車即將走出東北，在全國大展宏圖之際，楊蓉卻被“殺”了。

權(quán)力與他同時(shí)落入“四大金剛”手中。

可惜這四個(gè)人自相殘殺，公司各方面競(jìng)爭(zhēng)力一落千丈。金杯海獅失去了全國銷量冠軍。

華晨?jī)赡晏潛p30億。 “四大金剛”見勢(shì)不妙，拍拍屁股套現(xiàn)。

這也導(dǎo)致在金杯負(fù)責(zé)研發(fā)的趙福全去了吉利，而負(fù)責(zé)銷售的柏洋去了奇瑞，劉志剛帶著心腹大佬去了比亞迪。

那些年，中國GDP發(fā)展很快，但整個(gè)華晨集團(tuán)卻沉迷于內(nèi)斗。

2.技術(shù)蹩腳，賣一塊錢。

2005年，華晨集團(tuán)迎來了第三任老板祁玉民。

齊大炮的處事方式比較簡(jiǎn)單粗暴——抱緊寶馬大腿。

在他看來，車輛開發(fā)是集成技術(shù)，所以他并不十分重視自主技術(shù)的研發(fā)。與寶馬的合資讓華晨集團(tuán)的4.7萬名員工和34家子公司吸干了華晨寶馬13年的利潤(rùn)。

華晨引進(jìn)了寶馬的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線，但并沒有在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱上投入精力。

這直接導(dǎo)致金杯汽車缺乏核心技術(shù)支撐，很快被大部隊(duì)甩在后面。最終，在SAIC大通、江鈴等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的不斷追趕下，金杯被華晨以1元的價(jià)格“贈(zèng)送”給了雷諾，連同債務(wù)。

然而，雷諾沒有花錢開發(fā)新產(chǎn)品或投資技術(shù)就進(jìn)入了市場(chǎng)。

直到2020年底，雷諾華晨金杯首款合資產(chǎn)品金杯海獅王（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上市，但毫無用處。因?yàn)榈搅说诙?，雷諾華晨金杯連工資都拿不到了。

我舔狗舔了半輩子，一無所有。

華晨汽車曾是中國企業(yè)500強(qiáng)之一。中華和金杯這兩個(gè)品牌，當(dāng)年也是能打好的。

結(jié)果只有合資企業(yè)華晨寶馬還在勉強(qiáng)支撐。

過去幾年，華晨寶馬貢獻(xiàn)了多達(dá)270億的利潤(rùn)，華晨每年輕松分掉幾十億。這么大牛，華晨沒有理由強(qiáng)迫自己發(fā)展技術(shù)。

但剔除這部分利潤(rùn)，金杯這些自主品牌虧損了35億。

當(dāng)初華晨為了趕超寶馬，重點(diǎn)引進(jìn)外資，甚至交出了財(cái)權(quán)和銷售權(quán)。

這也直接導(dǎo)致了寶馬集團(tuán)對(duì)股權(quán)的進(jìn)一步侵占。最嚴(yán)重的后果是華晨汽車債務(wù)超過1300億，被申請(qǐng)破產(chǎn)重整。

我舔了半輩子寶馬，最后一無所有。被五菱神車吊打的“東北面包王”，不值得同情

他們也是“中國第一神車”，金杯讓他們無路可走，但五菱確實(shí)“走自己的路，讓對(duì)手無路可走”。

2022年，SAIC銷售了530.3萬輛汽車，其中五菱仍以160萬輛的銷量排名第一。金杯2019年銷量不足2萬輛；到2021年，金杯海獅王只賣了7000輛，9個(gè)月后就沒有生產(chǎn)了。

在滿足人們需求的路上，五菱忠于裝載機(jī)的需求，指著哪里打哪里。知道我的車在三四線城市用的最多，把性能、油耗、拉貨拉人都做到了極致，而且便宜，普通人也買得起。我是人民的好兄弟。

在五菱為國而戰(zhàn)的時(shí)候，金杯汽車常年靠政府補(bǔ)貼生活。

2001年后，金杯汽車連續(xù)8年每年虧損越來越多，但拿到的政府補(bǔ)貼卻能堆成一座小山。

2007年，政府補(bǔ)貼779萬元，到2016年，這個(gè)數(shù)字變成了1.92億元。

10年來，金杯汽車?yán)塾?jì)獲得輸血資金4.7億。

有政府補(bǔ)貼，金杯汽車偶爾也有2000萬年的利潤(rùn)。但以2016年為例，扣除1.92億政府補(bǔ)貼，金杯汽車實(shí)際巨虧4.24億。顯然，補(bǔ)貼已經(jīng)不能滿足這個(gè)無底洞了。

在產(chǎn)品質(zhì)量方面，金杯汽車多次陷入召回門。

2017年，650輛金杯汽車因安全隱患被召回，新華社公開報(bào)道。

從金杯第一次成立到引入股權(quán)，公司人不和，自己的事業(yè)也越來越差。真正的目的不是為了把金杯做大做好，而是通過合資的方式得到自己需要的東西。

這其實(shí)不是金杯一個(gè)品牌的問題，而是整個(gè)華晨的通病。無論是最初與豐田的合作，還是與寶馬的合資，華晨本質(zhì)上都是在玩“拿來主義”的腦子。而不是專注于核心技術(shù)的研發(fā)，主動(dòng)陷入被動(dòng)局面。

這樣的企業(yè)要想成為行業(yè)老大，就相當(dāng)于和尚做夢(mèng)養(yǎng)嫁妝——想得好。

當(dāng)年，趙福全放出狠話，說“我們不能讓金杯這個(gè)品牌倒下”。現(xiàn)在回想起來，牛皮真的很好吹。

結(jié)論:

以前金杯汽車對(duì)比亞迪是不屑一顧的?，F(xiàn)在，比亞迪成了最漂亮的，2022年銷量186萬輛，是當(dāng)之無愧的銷量王。比亞迪可以在三項(xiàng)核心技術(shù)上擺脫特斯拉和韋小立的自信。

金杯的失敗在于忽視核心技術(shù)，沒有自主創(chuàng)新技術(shù)。吉利李書福說自己“每天如履薄冰”，可見汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)有多激烈。

對(duì)于金杯汽車這樣的邊緣車企來說，要么等死，要么自救。

“國神車”選擇了坐以待斃。

金杯曾經(jīng)得到了時(shí)代的紅利，卻沒有苦練內(nèi)功打造產(chǎn)品力。圖片來源：視覺中國圖片來源:視覺中國

作為車企，歸根結(jié)底還是要死在自主技術(shù)研發(fā)上才能成為王者。

錢解決不了金杯的問題，沒有自我造血能力才是最大的死穴。

我不爭(zhēng)氣，別人遞過來的瓶子只能裝毒奶。

金杯的破產(chǎn)，既不是意外，也不是遺憾，更不值得同情。圖片來自網(wǎng)絡(luò)。如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系刪除。

作者|伍爾夫