大多數(shù)豪車(chē)我們一眼就能認(rèn)出來(lái)，比如國(guó)產(chǎn)BBA車(chē)型，單從品牌LOGO就可以看的一清二楚?；蛟S說(shuō)到國(guó)產(chǎn)低調(diào)的豪車(chē)，很多人首先想到的是已經(jīng)停產(chǎn)的大眾輝騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的出現(xiàn)，讓人很難想象這是一輛價(jià)值百萬(wàn)以上的豪車(chē)。不過(guò)仔細(xì)想想，即便是輝騰掛著大眾的車(chē)標(biāo)，整車(chē)的尺寸擺在那里，超過(guò)5米的車(chē)長(zhǎng)還是讓人覺(jué)得很氣派。今天要給大家?guī)?lái)一款低調(diào)的性能車(chē)，加價(jià)30萬(wàn)才能撿到，但一看就是價(jià)值幾十萬(wàn)的雜貨車(chē)！

或許對(duì)于大多數(shù)網(wǎng)友來(lái)說(shuō)，這款車(chē)有點(diǎn)陌生。它就是斯巴魯WRX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） STI EJ20，也是著名的斯巴魯WRX賽道的限量版。很多玩車(chē)的朋友都會(huì)簡(jiǎn)稱(chēng)為“STI”。這款車(chē)和三菱EVO一樣，是改裝圈里最要命的車(chē)，更是很多車(chē)迷的夢(mèng)想之車(chē)。這款車(chē)型已經(jīng)在北美市場(chǎng)上市，售價(jià)在6.5萬(wàn)美元左右，折合人民幣42萬(wàn)多。但由于是限量版車(chē)型，其終端加價(jià)高達(dá)5萬(wàn)美元，也就是30萬(wàn)多人民幣。作為一款落地價(jià)超過(guò)70萬(wàn)元的車(chē)型，斯巴魯WRX STI EJ20在外觀上并沒(méi)有體現(xiàn)出任何的豪華感。記得柳柳大哥講過(guò)斯巴魯WRX STI的駕駛感受。他說(shuō)，每次他開(kāi)著斯巴魯WRX STI去接孩子，總會(huì)有人用驚訝和不屑的目光看著他，就像看到那些騎著鬼火的年輕人。為什么？讓我們快速看一下這輛車(chē)。

斯巴魯WRX STI EJ20定位緊湊型轎車(chē)，車(chē)身尺寸為4650*1805*1450mm，軸距為2670mm。從這個(gè)角度來(lái)看，它真的和軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等合資緊湊型家用車(chē)沒(méi)什么區(qū)別。車(chē)標(biāo)不算豪華，辨識(shí)度不高，被當(dāng)成幾十萬(wàn)的購(gòu)物車(chē)也是情理之中。但作為原車(chē)，斯巴魯WRX STI EJ20的外觀肯定是不一樣的。比起引擎蓋上的進(jìn)氣口，夸張的尾翼，銳利的鍛造輪轂，沒(méi)有豪華LOGO加持，這些都讓人覺(jué)得充滿(mǎn)了廉價(jià)汽配城的格調(diào)，所以即使它確實(shí)是一臺(tái)70萬(wàn)地板是一款性能車(chē)，但是對(duì)于不了解汽車(chē)行業(yè)的普通人來(lái)說(shuō)，很多人只是認(rèn)為它是一臺(tái)粘車(chē)。

但是對(duì)于斯巴魯WRX STI EJ20，人們自然而然地理解它來(lái)自全新的SGP模塊化平臺(tái)，極低的重心，斯巴魯看家的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，地表最強(qiáng)的公路四驅(qū)系統(tǒng)，所以即使它不是改裝的原車(chē)也足以秒殺奧迪RS3、寶馬M2（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等知名小鋼炮。不是奧迪RS3和寶馬M2不好，而是定位不一樣。斯巴魯WRX STI EJ20是為賽道而生，而RS3和M2則是為街頭轟炸而生，實(shí)力不在一個(gè)檔次。

動(dòng)力方面，斯巴魯WRX搭載2.0T水平對(duì)置渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，普通版參數(shù)為290PS/410NM。但作為性能版，斯巴魯WRX STI EJ20進(jìn)行了強(qiáng)化，更加兇猛?？杀l(fā)出400PS的最大馬力和490NM的峰值扭矩，與之匹配的是6MT手動(dòng)變速箱。

如果斯巴魯WRX STI EJ20的靈魂是，很多人會(huì)告訴你它是DCCD全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。可以說(shuō)三菱EVO停產(chǎn)后，DCCD是量產(chǎn)車(chē)中最強(qiáng)的公路四驅(qū)。當(dāng)然奧迪的quarrto也很強(qiáng)，可惜這款quarrto不是當(dāng)年拉力賽用的quarrto，純電控下的四驅(qū)能力大打折扣。另一方面，斯巴魯?shù)腄CCD 是唯一一款配備前后軸LSD（機(jī)械限滑差速器）、電控離合器差速器和行星齒輪組的拉力賽4WD 量產(chǎn)車(chē)型。它最大的優(yōu)勢(shì)在于可以手動(dòng)分配前后軸的扭矩輸出，讓駕駛者完全掌控車(chē)輛。這也讓斯巴魯WRX STI EJ20成為眾多性能車(chē)中最耐玩的。當(dāng)然是非專(zhuān)業(yè)司機(jī)。這樣的一套四驅(qū)只是擺設(shè)，因?yàn)槟愀久恢纳舷蕖?p>但遺憾的是，由于平行進(jìn)口車(chē)國(guó)六排放政策尚未公布，目前斯巴魯WRX STI EJ20并未在國(guó)內(nèi)上市。不過(guò)據(jù)小道消息，平行進(jìn)口市場(chǎng)上有一款2019款的斯巴魯WRX STI，市場(chǎng)價(jià)也在70萬(wàn)左右。我記得這輛車(chē)之前的價(jià)格在50萬(wàn)左右。由此可見(jiàn)，供求關(guān)系也決定著價(jià)格走勢(shì)。其實(shí)討論斯巴魯WRX STI的價(jià)格是沒(méi)有意義的，因?yàn)橄矚g玩車(chē)的人不是有錢(qián)就是貴，50萬(wàn)或者70萬(wàn)對(duì)于這些消費(fèi)者來(lái)說(shuō)可能“剛剛好”。您如何看待斯巴魯WRX STI EJ20？ 70多萬(wàn)元的落地價(jià)，你覺(jué)得貴嗎？歡迎在評(píng)論區(qū)留言討論！