SUV是txt越野車。在這個概念比認知更混亂的時代，人們已經模糊了SUV和越野車到底有沒有區(qū)別。 SUV其實就是城市SUV，就是底盤升高的汽車。

但是，由于很多廠家在宣傳中混淆了SUV和越野車的概念，突出SUV的越野能力，導致很多車主被誤導，甚至在使用過程中造成一些損失和危險。

當然，也有一些歷史原因。當年Jeep品牌在越野車領域風靡全球，國內比較封閉，所以國人一直把這些車型誤稱為Jeep。

并且現在SUV的體型和Jeep有很多相似之處，這就更容易讓人先入為主。

但是越野車有越野車的鐵律，只要從以下幾個方面衡量，就可以清楚地區(qū)分。

越野車與SUV的主要區(qū)別如下

首先是產地

越野車起源于戰(zhàn)場，是一種能夠在野外、山區(qū)等惡劣路況下行駛的車輛。它的突出特點是通過性和爬坡能力都不錯，并不太注重路面行駛和舒適性。

越野車最基本的條件之一就是必須能夠在需要的時候進行四驅。開不了四驅就談不上越野。

越野行駛時通常不使用高速。主要針對低速越野爬行，扭矩比動力更重要。

所以，越野車一般都是大功率、大扭矩的。此外，越野道路在行駛過程中存在較大的潛在危險，必須提供更堅固的車身來保護駕乘人員。

SUV，Sports Utility Vehicle，即“運動型多功能車”，可以理解為汽車的升級版。設計和制造時考慮了城市和高速公路駕駛，四輪驅動或兩輪驅動。

最吸引人的特點不僅是舒適性好，而且通過性更好，空間更大，方便日常生活、出行和戶外休閑。

開發(fā)平臺

SUV：許多城市SUV 的平臺都是基于轎車。比如本田C（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）RV出自思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），漢蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）出自凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

越野車：一般屬于自主開發(fā)，性能定位是關鍵

,車身結構

SUV：一般采用和轎車一樣的承重車身，舒適靈活，自重輕，抗顛簸能力肯定差，只是外殼而已。

越野車：多為大型扭力梁結構的非承載式車身，體積大、堅硬、抗顛簸性強。

，暫停

SUV：獨立懸架，不多，一般只有非獨立，舒適性較差。

越野車：前獨立，后整體懸架，舒適協調，但也較差。

驅動形式

SUV：一般是兩輪驅動車，只有兩個前輪或后輪有驅動力，或者一些高檔車有四輪驅動系統。城市SUV普遍采用電動四驅，如哈弗H6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）；較好的采用分時四驅驅動，如奧迪Q5。

越野車：一般采用機械式四輪驅動，采用差速拉索。

機械四驅的優(yōu)點是簡單可靠，能承受重載，改裝空間大，能長期應對惡劣路面。非常昂貴并且會增加車輛的油耗。

功率輸出

既然要“越野”，野外的路面顯然沒有柏油路那么平坦，所以爬坡能力很重要，而動力輸出顯然是爬坡最重要的一點。

跑車和越野車都需要強大的動力，但跑車需要高速、大功率的發(fā)動機，這樣才能加速快，跑得極快；

越野車需要能夠在低速時輸出大扭矩的發(fā)動機，而低速大扭矩的柴油機顯然更符合特性，所以硬派越野車普遍采用柴油機。

同時，越野車還必須有一個可以放大扭矩的低速四驅齒輪，以增加車輛在低速行駛時的扭矩，這對于車輛脫困和脫困至關重要。爬山。

通過以上的分析對比，不難理解，雖然部分城市SUV也配備了四驅系統，但與專業(yè)越野車的四驅系統相比，還是有較大差距，無法應對與惡劣的駕駛環(huán)境。

再加上承載形式、懸架等其他差異，城市SUV的越野能力極為有限。