1，濰柴wd615發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓器的進(jìn)氣壓力是多少

渦輪增壓器的壓力在不同的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下是不同的。如果柴油機(jī)的氣缸壓力通常低于17kg，則燃燒不充分。因此，柴油機(jī)采用渦輪增壓來(lái)提高進(jìn)氣密度，以保持充分的燃燒。確保充分燃燒。渦輪動(dòng)力來(lái)自于排氣的推動(dòng)，所以它與速度有關(guān)。由于非增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣壓力為負(fù)壓，增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以通過(guò)增壓器的進(jìn)氣壓力補(bǔ)償達(dá)到100kpa（1.0標(biāo)準(zhǔn)大氣壓）以上。過(guò)高的進(jìn)氣壓力會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械部件過(guò)載，造成早期損壞和機(jī)械事故?？纯磩e人怎么說(shuō)。

2，自然吸氣和渦輪增壓哪個(gè)好

自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)可靠完善，渦輪增壓器在各項(xiàng)性能指標(biāo)上都有優(yōu)勢(shì)。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)非常接近，但作為一項(xiàng)新技術(shù)，渦輪增壓比自然吸氣的技術(shù)前景更好。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更容易完善。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速的安靜性和平順性，冷車時(shí)運(yùn)行的噪音和平順性方面通常做得更好。畢竟渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)多了一個(gè)“外設(shè)”，想要在平順性和靜謐性上做好并不容易。渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)加速更好。這是因?yàn)闇u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的肺活量更大，肺活量大的人運(yùn)動(dòng)當(dāng)然會(huì)更劇烈。渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)在3000轉(zhuǎn)后的“后勁”會(huì)比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更強(qiáng)，一些優(yōu)秀的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更能提供令人興奮的“高潮”。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的收放動(dòng)力更容易控制。自然吸氣的車加速會(huì)比較平順，比較均勻；配備渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車將顯示出逐漸達(dá)到峰值的可變輸出。然而，這種差異趨于縮小。一些自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)也有更大的功率擺動(dòng)，而一些渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)調(diào)整到非常平均的輸出。兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)處于勢(shì)均力敵的狀態(tài)。

3，川崎h2多少錢一輛

官方參考價(jià)：72萬(wàn)川崎h2 官方參考價(jià)72萬(wàn)，要價(jià)70萬(wàn)多。川崎將這款H2R 定義為跑道之旅。高價(jià)的背后是各種超級(jí)強(qiáng)悍的車款高分：300馬力、400km/h時(shí)速、增壓柴油機(jī)、全碳纖維車身流體力學(xué)模塊……每一項(xiàng)都讓人望而生畏。在它身體的每一個(gè)角落，都隱藏著許多固定的小風(fēng)口。正是因?yàn)檫@套武裝到牙齒的空氣動(dòng)力套件，才讓其在時(shí)速超過(guò)300km/h時(shí)擁有出色的高速。速度穩(wěn)定，轉(zhuǎn)彎能力強(qiáng)。川崎H2是一款賽道版的跑車?？諝鈩?dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)非常完美，車重幾乎是雅馬哈魔王的一半。發(fā)動(dòng)機(jī)采用渦輪增壓，最大馬力326馬力?，F(xiàn)在職業(yè)騎手的記錄是370公里每小時(shí)，最高理論速度可以達(dá)到400公里每小時(shí)，但是還沒(méi)有人騎過(guò)。 h2 是公開升級(jí)的，就像10r 一樣。 Ninja H2的增壓器來(lái)自集團(tuán)內(nèi)的燃?xì)廨啓C(jī)機(jī)械公司、航空航天公司等公司，設(shè)計(jì)的增壓器與機(jī)車使用的998cc直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的特性相匹配。為了將曲軸的動(dòng)力完美傳遞至增壓器，采用了川崎宇航設(shè)計(jì)的行星齒輪。具有體積小、損耗低等優(yōu)點(diǎn)，整個(gè)裝置的曲軸放大倍數(shù)為9.2倍，即當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到14000rpm的紅線轉(zhuǎn)速時(shí)，渦輪增壓器葉片的轉(zhuǎn)速將高達(dá)130000轉(zhuǎn)rpm，所以擁有這些配置的川崎h2足以匹敵72萬(wàn)的價(jià)格。

4，自然吸氣渦輪增壓機(jī)械增壓三者有什么區(qū)別

1。第一個(gè)就不多說(shuō)了2.目前市面上的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)主要有機(jī)械增壓（Super Charge）和渦輪增壓（Turbo Charge）兩種。渦輪增壓俗稱T，先介紹一下增壓器吧！與渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相比，機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單。事實(shí)上，增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與普通的自然進(jìn)氣蒸汽機(jī)非常相似。從理論上講，只要增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)，就會(huì)產(chǎn)生增壓，壓力會(huì)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的升高而增加。優(yōu)點(diǎn)：不像渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)那么多肉！加速與普通發(fā)動(dòng)機(jī)一樣平穩(wěn)。缺點(diǎn)：油耗高！ 3. 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是當(dāng)今流行的技術(shù)。優(yōu)點(diǎn)：理論上渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)升功率高，小排量大功率，比較省油。渦輪增壓提高功率輸出。缺點(diǎn)：渦輪增壓會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱和散熱問(wèn)題，導(dǎo)致機(jī)油被高熱加速氧化，因此機(jī)油更換時(shí)間縮短，成本增加。因此，需要使用耐高溫、抗氧化性好的機(jī)油。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，進(jìn)氣端進(jìn)氣是由于氣缸燃燒產(chǎn)生負(fù)壓吸入空氣，這就是所謂的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。增壓是指在自然吸氣時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)上加裝增壓器，利用發(fā)動(dòng)機(jī)自身的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)增壓器將空氣吹入氣缸，從而提供更多的氧氣幫助氣缸內(nèi)的燃油燃燒，從而提高你的動(dòng)力。雙渦輪增壓，首先你要了解渦輪增壓。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是發(fā)動(dòng)機(jī)上的增壓式渦輪增壓器，利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣驅(qū)動(dòng)渦輪，利用渦輪將空氣吹入氣缸，提供更多的空氣。雙渦輪增壓的目的是安裝兩個(gè)增壓器。還有一種是單渦輪雙渦管，就是一個(gè)渦輪增壓器加上兩個(gè)管子，將空氣吹入四缸中的兩個(gè)缸，以達(dá)到更高效的目的。還有雙增壓，即既增壓又渦輪增壓。兩個(gè)增壓器協(xié)同工作為發(fā)動(dòng)機(jī)增壓，增壓器負(fù)責(zé)在低速時(shí)增加動(dòng)力。渦輪增壓負(fù)責(zé)在高速下增加功率。我簡(jiǎn)單說(shuō)明一下，具體的東西我說(shuō)不完，太高級(jí)太專業(yè)了。就是這樣。好吧，說(shuō)起來(lái)太復(fù)雜了。簡(jiǎn)而言之：自然吸氣是指發(fā)動(dòng)機(jī)按照“進(jìn)氣、壓力、運(yùn)轉(zhuǎn)、排氣”的工作順序產(chǎn)生動(dòng)力，而渦輪增壓正是基于此。歧管內(nèi)裝有渦輪，其作用是將排出的高溫高壓廢氣通過(guò)渦輪返回進(jìn)氣管，與新的混合氣混合，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)重新燃燒，所以動(dòng)力強(qiáng)勁，減少污染物排放。機(jī)械增壓是依靠發(fā)動(dòng)機(jī)自身產(chǎn)生的動(dòng)力，加入一種能夠自行產(chǎn)生高溫高壓的新鮮氣體，通過(guò)進(jìn)氣管進(jìn)入氣缸進(jìn)行燃燒?；旧暇褪沁@樣。嘿嘿~

5，大眾汽車的TSI系統(tǒng)是什么來(lái)的工作原理如何

這款發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是：它集低速增壓的增壓效果和動(dòng)力輸出的線性以及高速渦輪增壓的優(yōu)點(diǎn)于一身。去按不能在高轉(zhuǎn)速下工作和渦輪增壓在低轉(zhuǎn)速下不能發(fā)揮作用的缺點(diǎn)；加上燃油直噴技術(shù)的采用，使這款排量?jī)H1.4發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到125kw，最大扭矩達(dá)到近240Nm。然而，很快就要上市的明銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）卻號(hào)稱裝備了已經(jīng)國(guó)產(chǎn)化的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，它究竟是上述兩款發(fā)動(dòng)機(jī)中的哪一種？還是屬于另一種發(fā)動(dòng)機(jī)？首先，可以排除它是機(jī)械渦輪雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的可能！從大眾官方網(wǎng)站提供的信息不難看出：這種國(guó)產(chǎn)1.8TSI沒(méi)有配備機(jī)械增壓技術(shù)。從它僅有118kw最大功率比上述1.4TSI還要小的實(shí)際情況看，也可以佐證它不是雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。那么它是不是TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)呢？如果仍然保留了分層燃燒技術(shù)，它就可以叫TFSI。可惜大眾的官方網(wǎng)站對(duì)此三緘其口。在我看來(lái)這是不同尋常的。如果真的仍保留了分層燃燒技術(shù)，大眾沒(méi)有理由不大加渲染，偷偷地把TFSI中的F去掉，也說(shuō)明大眾多少有點(diǎn)心虛。所以我認(rèn)為這款TSI才是實(shí)際上的TFSI縮水版！沒(méi)有了分層燃燒技術(shù)會(huì)有什么影響？這首先要看分層燃燒技術(shù)能帶來(lái)什么好處！實(shí)際上大眾的分層燃燒技術(shù)是為了解決在低轉(zhuǎn)速下強(qiáng)迫發(fā)動(dòng)機(jī)處于稀燃狀態(tài)（目的是為了減少無(wú)效能量）面臨的點(diǎn)火燃燒困難問(wèn)題。我們知道，在發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速或低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，要有一個(gè)最低噴油量控制。其實(shí)，在大多數(shù)這種工況下，即使按最低噴油量燃燒所做的功也超出實(shí)際需求。那么，為什么不把最低噴油量設(shè)定得更低呢？這是因?yàn)?，發(fā)動(dòng)機(jī)要控制在理論空燃比才能有效點(diǎn)火燃燒，如果能夠解決點(diǎn)火燃燒問(wèn)題，就可以降低最低噴油量，使發(fā)動(dòng)機(jī)在不需要輸出太大的功率時(shí)工作在比理論空燃比更低的狀態(tài)下（稀燃狀態(tài)）。大眾的分層燃燒技術(shù)通過(guò)兩次噴油（其中第二次噴油設(shè)定在點(diǎn)火前很短的時(shí)間內(nèi)，且十分靠近點(diǎn)火頭，使其在點(diǎn)火前來(lái)不及擴(kuò)散，從而保證了在點(diǎn)火時(shí)點(diǎn)火頭附近的油濃度較高、接近理論值）解決了這個(gè)問(wèn)題，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)油的目的。如此看來(lái)，取消了分層燃燒技術(shù)，就不能實(shí)現(xiàn)稀燃，必須在任何工況下都以理論值供油，就象三菱的GDI發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，它相對(duì)于TFSI降低了燃油經(jīng)濟(jì)性。但不難看出，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和最大扭矩的數(shù)值沒(méi)有影響！這樣一款發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣？應(yīng)該說(shuō)也還是不錯(cuò)的。因?yàn)橥ㄟ^(guò)燃油在缸內(nèi)直噴，使缸內(nèi)氣體的溫度有效降低，從而可以把氣缸壓縮比設(shè)計(jì)得比較高，提高了燃燒效率和扭矩輸出。此外，它還規(guī)避了中國(guó)燃油含硫量高可能帶來(lái)的對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)面影響。