今日，全新高端智能汽車(chē)品牌AITO正式發(fā)布。值得一提的是，AITO首發(fā)車(chē)型M5搭載了華為DriveONE動(dòng)力域解決方案，能夠在高效的前提下實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁動(dòng)力和超強(qiáng)舒適性。前異步后同步雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，百公里加速可達(dá)4秒級(jí)別。實(shí)際測(cè)試中，可實(shí)現(xiàn)0-100km/h連續(xù)20次加速，并支持180km/h高速巡航，電機(jī)不會(huì)過(guò)熱，為用戶(hù)打造極致駕乘體驗(yàn)。

在“雙碳”目標(biāo)指引下，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在向新能源化、智能化轉(zhuǎn)型。華為以“數(shù)字技術(shù)+數(shù)字平臺(tái)”為切入點(diǎn)，與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)深度融合，加速汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化進(jìn)程。華為DriveONE全棧電源域解決方案包括電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、整車(chē)綜合電源和電池管理系統(tǒng)。系統(tǒng)包括電機(jī)、MCU、PDU、OBC、DC/DC、減速器、AI BMS等核心部件。華為深耕電力電子底層基礎(chǔ)技術(shù)30余年，研發(fā)實(shí)力雄厚和相關(guān)產(chǎn)品領(lǐng)域的技術(shù)背景，幫助DriveONE成為行業(yè)領(lǐng)先的解決方案。

AITO M5搭載華為DriveONE動(dòng)力域解決方案，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁動(dòng)力、超舒適、高安全、靈活便捷的豪華駕乘體驗(yàn)。

高速電機(jī)搭載智能油冷，釋放更多駕乘空間，打造更強(qiáng)勁的動(dòng)力體驗(yàn)。

在驅(qū)動(dòng)過(guò)程中，由于機(jī)械能的損耗和電流的熱效應(yīng)，電機(jī)的線(xiàn)圈繞組、轉(zhuǎn)子以及轉(zhuǎn)子與齒輪的連接處都容易發(fā)熱。如果不及時(shí)帶走熱量，電機(jī)溫度會(huì)過(guò)高。高溫會(huì)燒壞繞組的絕緣層，使電機(jī)短路損壞，還會(huì)使轉(zhuǎn)子磁性消失，停止轉(zhuǎn)動(dòng)，造成事故。因此，動(dòng)力總成的熱管理技術(shù)非常關(guān)鍵。

目前電機(jī)的冷卻方式有兩種：水冷和油冷。采用水冷技術(shù)。為了絕緣起見(jiàn)，在繞組和冷卻劑之間有一個(gè)水套。傳熱效率低，難以滿(mǎn)足電機(jī)在高速旋轉(zhuǎn)下的散熱要求。華為DriveONE 3合1電驅(qū)采用更好的智能油冷技術(shù)，實(shí)現(xiàn)超小體積、超輕重量、超長(zhǎng)壽命、卓越性能。

與業(yè)界的水冷電機(jī)相比，華為采用的是高速油冷電機(jī)。在相同的功率和扭矩下，三合一電驅(qū)的體積和重量可減少10%。電機(jī)轉(zhuǎn)子和定子浸沒(méi)式冷卻可使繞組平均峰值溫度降低30C。磁鋼峰值溫度降低15，使用壽命可延長(zhǎng)一倍。根據(jù)熱模擬結(jié)果，在容易出現(xiàn)高溫的部位采用獨(dú)特的主動(dòng)噴涂油路設(shè)計(jì)，對(duì)軸承齒輪進(jìn)行主動(dòng)噴涂。軸承壽命提升10%，高速區(qū)冷卻效果更好，可支持更高速度，0-100km/h可連續(xù)加速20次。

NVH性能：AI優(yōu)化算法，高精度仿真，打造豪車(chē)級(jí)音樂(lè)廳的沉浸式體驗(yàn)。

NVH（Noise Noise、Vibration and Harshness）是評(píng)價(jià)汽車(chē)行駛舒適性的重要指標(biāo)。 NVH越低，噪音和振動(dòng)干擾越小，駕駛舒適性越高。

華為在NVH領(lǐng)域集結(jié)了一流的專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)。通過(guò)自主研發(fā)的多目標(biāo)優(yōu)化軟件平臺(tái)，采用參數(shù)化建模和AI算法尋找NVH設(shè)計(jì)的最優(yōu)解，仿真結(jié)果誤差小于5%。根據(jù)仿真結(jié)果，從齒輪修形、外殼優(yōu)化、電磁力優(yōu)化等方向?qū)υ肼曉春蛡鞑ヂ窂竭M(jìn)行優(yōu)化，以指導(dǎo)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。華為DriveONE電驅(qū)系統(tǒng)NVH達(dá)到78分貝，領(lǐng)先行業(yè)水平（83分貝），為客戶(hù)打造安靜舒適的使用體驗(yàn)。

熱失控預(yù)警：引入人工智能技術(shù)，實(shí)現(xiàn)提前24小時(shí)熱失控預(yù)警，保障行車(chē)安全。

電池?zé)崾Э氐难葑兩婕半娀瘜W(xué)、熱力學(xué)和力學(xué)的綜合作用，是一個(gè)動(dòng)態(tài)、漸進(jìn)的復(fù)雜過(guò)程。目前，車(chē)載BMS和大數(shù)據(jù)算法無(wú)法在低維數(shù)據(jù)空間進(jìn)行有效預(yù)測(cè)，熱失控預(yù)警成為行業(yè)難題。

華為DriveONE AI BMS融合電池機(jī)理和AI專(zhuān)家經(jīng)驗(yàn)，從AI維度提升的角度，智能識(shí)別熱失控高敏特征與電池機(jī)理層的關(guān)系，通過(guò)降維去噪提取關(guān)鍵特征，實(shí)現(xiàn)算法加速和算法收斂。

同時(shí)AI的自學(xué)習(xí)能力可以實(shí)現(xiàn)模型在海量數(shù)據(jù)訓(xùn)練中的自動(dòng)優(yōu)化，提高模型的準(zhǔn)確性和預(yù)測(cè)效果，提前24小時(shí)實(shí)現(xiàn)熱失控預(yù)警，查全：90 %，并抑制誤報(bào)

V2+V2L+V2V: 3.5kVA反向供電功能，全場(chǎng)景安全用電。

V2L（vehicle to load），即反向供電功能。 V2L可以讓電動(dòng)汽車(chē)對(duì)外輸出220V 50Hz家用交流電，可以支持營(yíng)地模式、應(yīng)急救援、供電等場(chǎng)景。

V2（Vehicle-to-Vehicle）可以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)對(duì)其他電動(dòng)車(chē)的充電，可以解決電動(dòng)車(chē)在充電設(shè)施不便的場(chǎng)景下的充電問(wèn)題。

華為DriveONE車(chē)充系統(tǒng)支持3.5kVA外部放電功能，并具有高精度絕緣逆變檢測(cè)功能，可準(zhǔn)確識(shí)別漏電和報(bào)警中斷，有效保障V2L/V2V用電安全。

華為DriveONE已搭載于十余家主流車(chē)企的中高端車(chē)型，持續(xù)引領(lǐng)電動(dòng)車(chē)動(dòng)力行業(yè)發(fā)展。華為智電將秉承“以客戶(hù)為中心”的初心，不斷開(kāi)拓進(jìn)取，助力車(chē)企造好車(chē)，為全球用戶(hù)提供更優(yōu)質(zhì)的電動(dòng)出行產(chǎn)品。