9月23日，日本汽車(chē)制造商豐田汽車(chē)在官網(wǎng)發(fā)布公告稱(chēng)，豐田汽車(chē)公司和豐田汽車(chē)歐洲公司決定永久終止在俄羅斯圣彼得堡的汽車(chē)制造業(yè)務(wù)，這意味著豐田汽車(chē)將終止在俄羅斯的汽車(chē)制造業(yè)務(wù)。

豐田在公告中表示，終止在俄羅斯生產(chǎn)的決定并非輕率之舉，豐田一直在尋求合適的解決方案。 “今年3 月4 日，由于關(guān)鍵材料和部件的供應(yīng)中斷，我們不得不暫停圣彼得堡工廠的生產(chǎn)。從那時(shí)起，我們一直在密切關(guān)注情況并評(píng)估我們?cè)诙砹_斯業(yè)務(wù)的未來(lái)可持續(xù)性在此期間，我們充分保留了勞動(dòng)力，并確保設(shè)施在條件允許的情況下能夠重新開(kāi)始生產(chǎn)。但是，6個(gè)月后，我們?nèi)晕椿謴?fù)正?；顒?dòng)，未來(lái)也看不到任何重新開(kāi)始的跡象?！?p>公開(kāi)資料顯示，豐田圣彼得堡工廠于2007年投產(chǎn)，主要生產(chǎn)R4、凱美瑞等車(chē)型，年產(chǎn)量超過(guò)8萬(wàn)輛，現(xiàn)有員工約2000人。在后續(xù)服務(wù)方面，豐田表示將給予員工一定的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，同時(shí)為員工尋找新工作和技能培訓(xùn)提供支持。其莫斯科辦事處將進(jìn)行縮減和重組，以繼續(xù)為俄羅斯豐田和雷克薩斯車(chē)主提供服務(wù)。

在豐田宣布關(guān)閉工廠后，馬自達(dá)近日也公開(kāi)表示正在考慮退出俄羅斯市場(chǎng)。馬自達(dá)表示，由于俄羅斯和烏克蘭之間的戰(zhàn)爭(zhēng)導(dǎo)致供應(yīng)鏈中斷，運(yùn)營(yíng)變得越來(lái)越困難。目前，馬自達(dá)在俄羅斯的制造工廠已經(jīng)停產(chǎn)，但馬自達(dá)尚未就銷(xiāo)售和售后問(wèn)題做出最終決定。

事實(shí)上，今年以來(lái)，尤其是俄烏沖突升級(jí)后，歐美國(guó)家對(duì)俄羅斯的制裁，已經(jīng)讓不少車(chē)企暫停了在俄的業(yè)務(wù)。受地緣政治、零部件供應(yīng)不足、產(chǎn)業(yè)鏈斷裂等多重因素影響，大眾、福特、通用、沃爾沃、捷豹路虎、寶馬、奔馳等跨國(guó)車(chē)企相繼決定退出從俄羅斯汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)看，不僅暫停對(duì)俄汽車(chē)的出口和銷(xiāo)售，還宣布關(guān)閉豐田等俄羅斯工廠。

隨著俄羅斯與西方脫鉤進(jìn)程的加快，俄羅斯汽車(chē)市場(chǎng)正遭受前所未有的打擊。歐洲商業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，今年8月，俄羅斯新車(chē)銷(xiāo)量約為4.17萬(wàn)輛，同比下降62.4%。俄羅斯4月新車(chē)銷(xiāo)量同比下降79%至約3.27萬(wàn)輛，為2006年以來(lái)最大降幅。俄羅斯汽車(chē)市場(chǎng)分析機(jī)構(gòu)Tostat預(yù)計(jì)，到今年年底，俄羅斯汽車(chē)市場(chǎng)將下滑達(dá)到15 年前的水平。

那么，作為世界頂級(jí)軍工制造大國(guó)之一，俄羅斯的汽車(chē)工業(yè)為何如此薄弱？具體原因主要體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面。

首先，俄羅斯汽車(chē)工業(yè)嚴(yán)重依賴(lài)海外進(jìn)口，這是汽車(chē)工業(yè)首當(dāng)其沖的主要原因。據(jù)俄羅斯國(guó)立高等經(jīng)濟(jì)大學(xué)的一份報(bào)告顯示，俄羅斯汽車(chē)工業(yè)利潤(rùn)的增加值有一半以上來(lái)自國(guó)外。而且，為了提高效率，俄羅斯汽車(chē)業(yè)一直采用零庫(kù)存管理模式。這也導(dǎo)致俄烏沖突升級(jí)，俄羅斯汽車(chē)工業(yè)受到嚴(yán)重沖擊。缺乏本土品牌的支持，讓俄羅斯在外資車(chē)企的集體撤離中尤為被動(dòng)。

另一方面，俄羅斯汽車(chē)供應(yīng)鏈主要依賴(lài)進(jìn)口，這是俄羅斯汽車(chē)銷(xiāo)量下滑的關(guān)鍵。據(jù)統(tǒng)計(jì)，俄羅斯只有約35%~37%的汽車(chē)零部件是本地生產(chǎn)的，而進(jìn)口汽車(chē)零部件的市場(chǎng)份額高達(dá)63%~65%。結(jié)果，許多汽車(chē)公司不得不暫停俄羅斯工廠的生產(chǎn)，因?yàn)槠?chē)零部件已經(jīng)用完了。俄羅斯缺乏自主供應(yīng)能力，無(wú)疑加速了汽車(chē)市場(chǎng)的崩盤(pán)。

不過(guò)，值得注意的是，隨著國(guó)外車(chē)企的“讓路”，中國(guó)車(chē)企在俄羅斯車(chē)市的空檔下迎來(lái)了機(jī)遇。根據(jù)tostat 的數(shù)據(jù)，上個(gè)季度，俄羅斯81% 的新車(chē)進(jìn)口來(lái)自中國(guó)，而第一季度這一比例為28%。與此同時(shí)，俄羅斯央行在8月24日的一份報(bào)告中表示，隨著市場(chǎng)逐漸從歐洲轉(zhuǎn)向亞洲，汽車(chē)貿(mào)易領(lǐng)域的商業(yè)情緒自2月份以來(lái)首次轉(zhuǎn)為積極，這表明俄羅斯市場(chǎng)正在發(fā)出信號(hào)給中國(guó)汽車(chē)制造商。前所未有的積極信號(hào)。

車(chē)企方面，北汽福田汽車(chē)曾公開(kāi)表示，計(jì)劃在俄羅斯生產(chǎn)福田Tauland皮卡和S系列卡車(chē)。除北汽福田外，哈弗還將在俄羅斯投資15億美元，計(jì)劃將年產(chǎn)能提升至15萬(wàn)輛；奇瑞還將向俄羅斯出口電動(dòng)汽車(chē)。今年4月，俄羅斯聯(lián)邦工貿(mào)部長(zhǎng)丹尼斯曼圖羅夫表示，退出俄羅斯的知名汽車(chē)品牌將由中國(guó)制造商替代，俄羅斯相關(guān)部門(mén)正在與中國(guó)汽車(chē)企業(yè)進(jìn)行商討。

與歐美品牌相比，中國(guó)穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈正在發(fā)揮前所未有的海外優(yōu)勢(shì)。在8月最新發(fā)布的銷(xiāo)量榜單中，哈弗在俄羅斯市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了同比26%的驚人銷(xiāo)量增長(zhǎng)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了在俄羅斯市場(chǎng)排名前三的突破。除了哈弗，吉利、東風(fēng)等品牌在俄羅斯市場(chǎng)的份額也大幅提升。

此前，據(jù)俄方估計(jì)，今年中俄雙邊貿(mào)易額將達(dá)到1900億美元，同比增長(zhǎng)三分之一以上。憑借全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)、研發(fā)制造潛力和持續(xù)提升品質(zhì)，中國(guó)品牌汽車(chē)有望贏得更多市場(chǎng)份額。