雪佛蘭科魯茲上一次在日本銷(xiāo)售是在2001 年，借助鈴木雨燕。說(shuō)起我們熟悉的第一代科魯茲，它是2008年上市的，憑借出色的安全性能，在全球碰撞安全測(cè)試中幾乎都獲得了“五顆星”，但是寫(xiě)這篇文章的時(shí)候，我們不得不撓撓頭它的另一邊。

根據(jù)2011 《美國(guó)消費(fèi)者報(bào)告》，科魯茲在緊湊型車(chē)的可靠性得分中排名最后。第一代科魯茲（J300）自生產(chǎn)銷(xiāo)售以來(lái)的七八年間，全球市場(chǎng)召回事件接連發(fā)生。

2011年4月，北美市場(chǎng)部分科魯茲車(chē)型因行駛中方向盤(pán)脫落而被召回。

2012 年6 月、2011 年和2012 年2010 年9 月至2012 年5 月的科魯茲汽車(chē)因發(fā)動(dòng)機(jī)艙起火而被召回。 2013 年8 月，召回了292,879 輛2011 和2012 款Cruze 車(chē)型，原因是1.4 升DOHC 汽油渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)和6T40 FWD 自動(dòng)變速器可能間歇性失去制動(dòng)輔助。另外，剎車(chē)也有問(wèn)題。

在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售的科魯茲也存在不少質(zhì)量問(wèn)題。中國(guó)汽車(chē)質(zhì)量網(wǎng)關(guān)于科魯茲的質(zhì)量投訴已達(dá)50余頁(yè)。用戶(hù)投訴多為“跑車(chē)”，活塞爆裂、離合器燒毀、連桿彎曲維修、氣缸拉傷等，在“牽涉偏差”的影響下，相信這些科魯茲車(chē)主實(shí)名投訴實(shí)至名歸非常可信。上汽通用已召回超過(guò)200萬(wàn)輛相關(guān)車(chē)型，并承認(rèn)在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)方面存在一些缺陷。話(huà)說(shuō)回來(lái)，上汽態(tài)度非常好，在為消費(fèi)者提供解決方案和售后保障的同時(shí)，主動(dòng)承認(rèn)問(wèn)題。可見(jiàn)，這家廠(chǎng)家也是相當(dāng)?shù)呢?fù)責(zé)任。

（關(guān)于老科魯茲發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱具體問(wèn)題盤(pán)點(diǎn)，請(qǐng)看我4月3日發(fā)表的文章，由于公關(guān)原因，只能給車(chē)迷看，大家關(guān)注后應(yīng)該可以看到。 )

2012年和2014年，科魯茲在全球市場(chǎng)進(jìn)行了兩次小改款，變化不大，主要體現(xiàn)在霧燈造型、格柵、輪轂造型等細(xì)節(jié)上。 2014年中國(guó)市場(chǎng)版變化最大，整個(gè)前臉都變了。此外，上汽通用針對(duì)此前科魯茲的變速箱問(wèn)題，對(duì)變速箱進(jìn)行了強(qiáng)化。想買(mǎi)科魯茲二手車(chē)的朋友可以關(guān)注下13年。

第一代科魯茲還有一點(diǎn)不得不提的就是在全球賽事中的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)。就運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)而言，這家伙是一名非常出色的球員?？启斊?009年憑借2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)首次進(jìn)入世界房車(chē)錦標(biāo)賽，并在其首秀賽季（伊萬(wàn)穆勒）6次奪冠，并于2010年和2011年憑借全新1.6再次奪冠T引擎。

科魯茲還在2010年和2011年征戰(zhàn)過(guò)英國(guó)房車(chē)錦標(biāo)賽，Jason Plato是2010年雪佛蘭冠軍，2011年季軍。同年，科魯茲獲得斯堪的納維亞房車(chē)錦標(biāo)賽冠軍。隨后的幾年里，科魯茲賽車(chē)在不同廠(chǎng)商的贊助下取得了不俗的成績(jī)。

2016年，科魯茲的換代早就該進(jìn)行了。全新一代科魯茲底盤(pán)代號(hào)為D2LC/D2LC-K。雖然有人將2014年北京車(chē)展發(fā)布的中國(guó)科魯茲視為第二代科魯茲，但本文仍指的是全球版科魯茲。

新款科魯茲看起來(lái)比老款更現(xiàn)代、更可靠。由1.4 升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，可產(chǎn)生153 馬力（114 千瓦）和177 磅英尺（240 牛頓米）的扭矩。配備Apple CarPlay 和Android Auto 功能。

然而，這個(gè)時(shí)候，總有一些英雄在垂死掙扎。在其弟弟“科魯茲”和“騎士”的強(qiáng)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)下，科魯茲在市場(chǎng)上越來(lái)越缺席，盡管雪佛蘭后續(xù)緊湊型車(chē)型的名字依然能看出科魯茲的深遠(yuǎn)影響。 2020年2月，科魯茲在中國(guó)正式停產(chǎn)，阿根廷成為全球唯一還在生產(chǎn)科魯茲的地區(qū)。

至此，克魯茲的完美表演告一段落。