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2019中國十佳發(fā)動機:海馬與豐田平起平坐,紅旗3.0T發(fā)動機上榜

2023-07-05 15:09:45 作者:蔡金盛
眾所周知,發(fā)動機作為汽車的心臟,是汽車最重要的部件之一。目前,評判一臺發(fā)動機好壞的重要榜單有沃德十佳發(fā)動機、國際發(fā)動機大獎、中國心十佳發(fā)動機三個榜單。

近日,2019年中國十大發(fā)動機榜單正式揭曉,受到了眾多消費者的關(guān)注。從獲獎名單來看,自主品牌占據(jù)7席,實力相當(dāng)強勁。只有上汽通用別克.3T、東風(fēng)日產(chǎn)的VC-TURBO一汽豐田和廣汽豐田的可變發(fā)動機和2.5L動力動力發(fā)動機在合資品牌名單上。

據(jù)介紹,評測內(nèi)容分為靜態(tài)和動態(tài)20多個小項,評委對車輛的急加速、制動、發(fā)動機噪聲抑制和整車NVH性能進行打分。此次海選的發(fā)動機共有17臺,其中寶沃17臺.4T發(fā)動機、長安福特1.5L發(fā)動機、北京現(xiàn)代1.5L發(fā)動機、東風(fēng)標(biāo)致1.8T發(fā)動機、一汽馬自達2.0L發(fā)動機。

可以看出,上榜的發(fā)動機以自主品牌為主,主要符合國內(nèi)現(xiàn)行環(huán)保法規(guī)和燃油排放標(biāo)準的要求。自主品牌更注重小排量發(fā)動機的研發(fā),實力不容小覷。

比如長安藍查成交價|參配|優(yōu)惠政策)的1.4T高壓直噴發(fā)動機就得到了很多消費者的認可,最大功率116kW,峰值扭矩260Nm。 1400rpm時可以輸出最大扭矩。與大眾相比,各種參數(shù)都能輸出最大扭矩。 EA211 1個

.4T安靜、省油、效率高,這也是高功率版的優(yōu)勢之一。

此外,讓奇瑞感到意外的是,奇瑞的1.6TGDI發(fā)動機也成功進入榜單,最大功率197馬力,峰值扭矩290Nm。其熱效率超過37.1%,領(lǐng)先自有陣營?,F(xiàn)在這臺發(fā)動機配備了瑞虎8查成交價|參配|優(yōu)惠政策)和星途。 LX等車型也進一步推動了銷量的增長。

此外,海馬1.6TGDI發(fā)動機也成功入圍,與豐田、日產(chǎn)等合資品牌平起平坐。從具體參數(shù)來看,kW,最大扭矩達到293Nm,與奇瑞相比,燃燒熱效率達到37%。 6T發(fā)動機不等。雖然目前海馬品牌銷量低迷,但其堅持核心技術(shù)研發(fā)的態(tài)度還是值得肯定的。

此外,值得注意的是,在自主品牌很少使用的大排量發(fā)動機上也取得了突破。從上榜車型可以看出,紅旗3.0T發(fā)動機赫然在列。發(fā)動機最大功率248KW,最大扭矩445Nm,讓紅旗霸HS7在7.8秒內(nèi)突破100分。從參數(shù)上看,可以和BBA等豪華品牌的3.0T發(fā)動機相媲美,紅旗HS7查成交價|參配|優(yōu)惠政策)。關(guān)注度飆升。

此次,吉利的混合動力系統(tǒng)成為今年唯一上榜的混合動力系統(tǒng),由1.5T發(fā)動機和西門子高效電機組成,綜合功率為262馬力。據(jù)悉,該系統(tǒng)將率先搭載領(lǐng)克01查成交價|參配|優(yōu)惠政策),有望在廣州車展正式發(fā)布。

此外,在合資品牌方面,日產(chǎn)品牌2.0T可變壓縮比發(fā)動機入圍發(fā)動機十強也就不足為奇了。此外,最大馬力為252馬力,最大扭矩為380Nm。數(shù)據(jù)表現(xiàn)足以碾壓同級別的雅閣查成交價|參配|優(yōu)惠政策)和凱美瑞查成交價|參配|優(yōu)惠政策)的動力系統(tǒng)。此外,該發(fā)動機還可實現(xiàn)8:1-14:1的無級可變壓縮比,兼顧澎湃動力和高效節(jié)能,成為當(dāng)前發(fā)動機領(lǐng)域的佼佼者。

另外值得注意的是,豐田的2.5L Dynamic Force Engine目前處于自吸發(fā)動機領(lǐng)域。豐田將壓縮比提升至14:1,熱效率高達41%,從而獲得更好的動力性能和燃油經(jīng)濟性。

同時,上汽通用別克1.3T是唯一上榜的三缸發(fā)動機,最大馬力165Ps,峰值扭矩240Nm。不僅在動力性能上具有一定的優(yōu)勢,在燃油經(jīng)濟性上也具有一定的優(yōu)勢。

保持良好的水平。隨著豐田、日產(chǎn)等品牌也開始研發(fā)三缸發(fā)動機,未來三缸發(fā)動機或?qū)⒂瓉硇碌陌l(fā)展階段。

寫在最后

從“中國心”十佳發(fā)動機榜單來看,自主品牌在小排量增壓發(fā)動機方面確實取得了不俗的進步,同時在大排量發(fā)動機方面也取得了新的突破。不過也可以看出,合資品牌在新技術(shù)的應(yīng)用上依然有很強的實力,自主品牌未來在發(fā)動機方面還有很長的路要走。

(本文由文武巷新媒體工作室原創(chuàng)出品,轉(zhuǎn)載請注明出處文武巷:

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