沃爾沃跑車系列 沃爾沃單開(kāi)門小車
這款車不僅是Polestar的首款車型,也是首款在中國(guó)生產(chǎn)的豪華高性能產(chǎn)品。未來(lái),Polestar的所有產(chǎn)品也將從中國(guó)走向全球市場(chǎng)。這些標(biāo)簽使其迅速成為眾多消費(fèi)者和網(wǎng)友關(guān)注的焦點(diǎn)。那么這顆璀璨的北極星到底是什么實(shí)力呢?我們往下看。
說(shuō)起Polestar 1,就不得不提沃爾沃在2013年發(fā)布的Coupe概念車,它奠定了Polestar 1的整體設(shè)計(jì)。這次發(fā)布的是一款準(zhǔn)量產(chǎn)車,官方定位為兩門四座GT轎跑車。
一眼望去,遠(yuǎn)處的主格柵是六邊形+直瀑式的設(shè)計(jì)。事實(shí)上,它具有黑色網(wǎng)格格式的詳細(xì)建模。官方說(shuō)這樣的設(shè)計(jì)方便各種電子設(shè)備的安裝,但其實(shí)主要是有利于顏值和個(gè)性。
格柵正上方是Polestar的品牌LOGO,分體式設(shè)計(jì)增添了未來(lái)感。
大燈依舊是沃爾沃家族式的雷神之錘設(shè)計(jì),而且這種設(shè)計(jì)語(yǔ)言已經(jīng)滲透到沃爾沃全系車型中。
設(shè)計(jì)師在輪輞的設(shè)計(jì)上也下了不少功夫。乍一看像是雙四輻的設(shè)計(jì),但仔細(xì)看就會(huì)發(fā)現(xiàn)細(xì)細(xì)的輻條似乎并沒(méi)有指向輪輞,而是像品牌LOGO一樣偏心。
作為一款高性能車,該車配備了強(qiáng)大的制動(dòng)系統(tǒng),其中前輪配備了曙光提供的6活塞制動(dòng)卡鉗和400毫米制動(dòng)盤,能夠提供充足的制動(dòng)能力。
Polestar 1的整體造型扁平了許多,腰線等側(cè)面線條簡(jiǎn)潔柔和。車頂線條在A柱后方急劇下沉,看起來(lái)就像一輛正經(jīng)的“轎跑”。
尾部的線條更加干練,棱角分明的設(shè)計(jì)與素面形成鮮明對(duì)比。 C型尾燈保持了S90的風(fēng)格,內(nèi)部雙C型燈組的照明效果出眾。
無(wú)框門是必不可少的配置。此外,車門飾板采用大量皮革包裹,上飾板采用鍍鉻和碳纖維裝飾。
黑白配色的內(nèi)飾過(guò)于普通,點(diǎn)綴在車門板上的黃色安全帶和金屬銅飾條增添了活力。
中控臺(tái)的設(shè)計(jì)基本沒(méi)什么驚喜,和S90的布局基本一致。在此基礎(chǔ)上加入了運(yùn)動(dòng)元素,碳纖維飾板的視覺(jué)效果還是很不錯(cuò)的。
Polestar 1采用了玻璃車頂,因此車內(nèi)非常通透,也可以增加車頭的空間感。
動(dòng)力系統(tǒng)方面,Drive-E 2.0T+雙后置電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)最大功率為609馬力,最大扭矩為1000牛米。匹配8速手自一體變速箱,純電模式續(xù)航里程150公里。
懸架方面,采用了前雙叉臂后多連桿的結(jié)構(gòu),并采用了全新的避震器。每個(gè)減震器還配備了一個(gè)新的電子閥,可以持續(xù)監(jiān)控駕駛員的指令和路況,在兩毫秒內(nèi)做出響應(yīng)并立即改變駕駛特性以適應(yīng)實(shí)際需要。
未來(lái),Polestar 1將于2019年在成都投產(chǎn),每年限量500臺(tái),售價(jià)約15萬(wàn)歐元(約合人民幣116.6萬(wàn)元)。未來(lái),它將從成都走向世界。
相信大多數(shù)人對(duì)高性能的認(rèn)識(shí)還停留在內(nèi)燃機(jī)的轟鳴聲中,但隨著新能源的發(fā)展趨勢(shì),混動(dòng)和純電動(dòng)已經(jīng)成為所有車企不得不面對(duì)的課題。
Polestar的轉(zhuǎn)型被認(rèn)為是一個(gè)艱難但勇敢的決定。沒(méi)有人可以低估S60/V60 Polestar的實(shí)力,但Polestar似乎已經(jīng)放棄了固有的定位,一心一意地投入到電動(dòng)化大軍中。
其次,它的胃口也不小。挑戰(zhàn)另一成功電動(dòng)汽車品牌特斯拉的MODEL 3和高性能純電動(dòng)SUV市場(chǎng),Polestar能否在高性能和電動(dòng)化領(lǐng)域扛起沃爾沃的大旗,讓我們拭目以待。
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