從科目1到科目4，如果要說(shuō)難度排行榜的話，科目2的難度肯定相對(duì)要高一些。同學(xué)們都是第一次接觸汽車(chē)，練習(xí)時(shí)間很長(zhǎng)，考試通過(guò)率還很低?？荚囯y度高。那么在科目二的考核中，你總是在什么地方掉分呢？事實(shí)上，很多同學(xué)都是因?yàn)檐?chē)輛操作不當(dāng)而被扣分的，比如倒進(jìn)倉(cāng)壓倉(cāng)線、側(cè)身壓底線、S曲線邊線等。如果能解決壓線的問(wèn)題，是不是意味著第二科的難度就低了呢？那么本文就教大家從這四個(gè)方面去發(fā)現(xiàn)自己的問(wèn)題，避免再次壓線的現(xiàn)象。

1.這里的座位是專(zhuān)門(mén)針對(duì)女學(xué)生的。很多女同學(xué)為了更好的把握方向盤(pán)，往往坐得特別靠前，導(dǎo)致整個(gè)人前傾，視線都變了。找東西有時(shí)候，點(diǎn)數(shù)會(huì)和教練教的不一致，但我還沒(méi)改正，就會(huì)出現(xiàn)壓線的情況。遇到這種情況，我該怎么辦？

首先，每次上車(chē)都要調(diào)整座椅。調(diào)整和前面的做法一樣，保證視線一致，然后根據(jù)自己的情況調(diào)整觀察點(diǎn)的位置。通常，座位都是前調(diào)的，會(huì)導(dǎo)致觀景點(diǎn)偏后。因此，必須在到達(dá)該點(diǎn)之前正確開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)。

2、打方向盤(pán)慢也是壓線的重要原因。如果打方向盤(pán)慢，會(huì)打偏，造成車(chē)身壓線。那么在打方向盤(pán)的時(shí)候，需要自己進(jìn)行調(diào)整，才能快速的調(diào)整打方向盤(pán)的時(shí)機(jī)。另一種是打方向盤(pán)太慢，要有意識(shí)地先打方向盤(pán)的操作，再打方向盤(pán)糾正。不過(guò)個(gè)人還是建議大家可以提高打方向盤(pán)的能力，快速完成打方向盤(pán)會(huì)更容易一些。對(duì)于剛學(xué)車(chē)的同學(xué)來(lái)說(shuō)，直接以修角為目的去練習(xí)，還是有點(diǎn)難度的。

3、后視鏡沒(méi)用。有的同學(xué)在練車(chē)的時(shí)候死記硬背，記住這個(gè)時(shí)候要做什么，然后就不去觀察了。他們不知道如何使用后視鏡觀察車(chē)身。明明他們能看到車(chē)輛有可能壓線的可能性，但我沒(méi)有觀察到，導(dǎo)致壓線。考試期間，要想通過(guò)考試，扎實(shí)的基本功是關(guān)鍵，而臨場(chǎng)應(yīng)變能力也是制勝法寶。日常練習(xí)中，左腳腳后跟貼地，抓緊離合，保證車(chē)速平穩(wěn)，多觀察后視鏡，檢查車(chē)身和線路狀況，合理預(yù)測(cè)行車(chē)路線.

4、第二科目車(chē)速不穩(wěn)定。想要能夠不壓線，就必須保證車(chē)速的穩(wěn)定。只有車(chē)速穩(wěn)定了才能更好的完成相應(yīng)的操作，這樣也更容易更好的判斷車(chē)輛。在離合操控上，需要保持踏板的平穩(wěn)，盡量使用軟底鞋面進(jìn)行練習(xí)，試車(chē)時(shí)多踩幾下離合，掌握離合的力度。這樣可以更好的保證速度的穩(wěn)定性。

在這里總結(jié)一下科目2的實(shí)踐，當(dāng)你發(fā)現(xiàn)自己壓力大的時(shí)候，一定要結(jié)合這幾個(gè)方面去思考自己哪里做錯(cuò)了，然后進(jìn)行改正?？焖偌m正這些知識(shí)可以很好?？颇慷荚?，不會(huì)再有壓線，很快就通過(guò)了考試。