雖然近兩年國內(nèi)新能源市場呈現(xiàn)爆發(fā)式增長態(tài)勢，但值得注意的是，近幾個(gè)月新能源市場開始大幅下滑。據(jù)Passengers United 稱，九月是新的

能源汽車銷量同比增長634萬.8%，環(huán)比增長4.2%。隨著新能源補(bǔ)貼的逐漸退坡，新能源產(chǎn)品從政策市場到上市開始經(jīng)歷陣痛期。

不過，如今的陣痛期也可以算是新能源汽車發(fā)展的必經(jīng)階段。只有大浪淘沙，才能真正有實(shí)力的產(chǎn)品和品牌脫穎而出。其中，廣汽新能源此時(shí)開始表現(xiàn)突出。此前上市的AION S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）憑借出色的產(chǎn)品力，保持了穩(wěn)定的月銷量4000輛左右，位列9月新能源銷量榜第二名。

值得注意的是，廣汽新能源還在發(fā)力。 10月17日，廣汽新能源AION LX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）（AION LX）正式上市，共推出5款車型，綜合補(bǔ)貼后售價(jià)為24.96萬元至34.96萬元。作為廣汽新能源的旗艦車型，AION LX基于廣汽新能源第二代純電動(dòng)平臺(tái)GEP2.0打造。那么這款新車的實(shí)力到底如何呢？

在線顏值強(qiáng)調(diào)動(dòng)態(tài)元素

首先，從外觀上來看，AION LX依舊延續(xù)了xmlAion家族的設(shè)計(jì)語言，非常符合當(dāng)下年輕人的口味。新車的前大燈、進(jìn)氣格柵和進(jìn)氣格柵與AION S高度相似，同樣采用箭羽設(shè)計(jì)，搭配漸變LED燈帶的格柵和帶有導(dǎo)流槽的霧燈格柵，讓車頭看起來非常犀利動(dòng)感。

車身側(cè)面，新車標(biāo)配智能感應(yīng)隱藏式門把手，不僅有助于降低風(fēng)阻，還提升了整車的高級(jí)感。同時(shí)，整車的腰線從前門標(biāo)志一直延伸到車尾，營造出俯沖的視覺效果。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4786/1935/1685mm，軸距為2920mm。同級(jí)產(chǎn)品的空間表現(xiàn)也有著不俗的優(yōu)勢。

從車尾來看，新車的尾燈也很有設(shè)計(jì)感。內(nèi)飾采用3D立體光弧設(shè)計(jì)，結(jié)合動(dòng)感迎賓系統(tǒng)，更顯前衛(wèi)時(shí)尚。此外，獨(dú)特的擾流板和動(dòng)感后圍進(jìn)一步增加了新車的運(yùn)動(dòng)屬性。

內(nèi)飾質(zhì)感十足，配備L3級(jí)自動(dòng)駕駛輔助功能

AION LX的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也很有質(zhì)感和科技感，繼續(xù)保持了Aion家族的設(shè)計(jì)語言。新車的中控臺(tái)采用了很多軟性材質(zhì)包裹，不僅手感不錯(cuò)，也很有檔次感。另外兩款12.采用3英寸高清液晶屏打造的曲面一體式屏幕相當(dāng)搶眼，進(jìn)一步提升了整車的科技感。

此外，Nappa真皮座椅及方向盤、絨面革車頂、ALPINE 10揚(yáng)聲器環(huán)繞專業(yè)音響系統(tǒng)、后排電動(dòng)腳托、法式香氛系統(tǒng)等豪華配置，不僅提升了整車的舒適性，也進(jìn)一步打造了一個(gè)超越的檔次。同一水平。的奢華。

同時(shí)，全球首款量產(chǎn)的L3級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，讓AION LX在同級(jí)車中更具競爭力。自動(dòng)駕駛系統(tǒng)包括HWA高速變道輔助駕駛系統(tǒng)，APA搭載高精度雷達(dá)Mobileye Q4攝像頭雙檢測硬件組合。該系統(tǒng)在沒有自動(dòng)泊車、0-120km/h的超寬時(shí)速范圍內(nèi)提供領(lǐng)先豐富的智能輔助駕駛功能，其中高速路況下的自動(dòng)變道超車體驗(yàn)讓不少人驚嘆不已。

綜合續(xù)航里程高達(dá)65km，多種動(dòng)力可選

動(dòng)力方面，AION LX根據(jù)不同車型配備了不同的動(dòng)力系統(tǒng)。其中60、70車型采用兩驅(qū)135kW最大功率電機(jī)，80車型采用兩驅(qū)150kW最大功率電機(jī)，80D車型采用四驅(qū)最大功率3000kW。電機(jī)最大扭矩700Nm，官方百公里加速僅為3.9秒。

此外，值得注意的是，寧德時(shí)代采用了兩驅(qū)80版的NCM811電池組，電池容量為93kWh，電池組密度為18Wh/kg，綜合續(xù)航為650km?？梢哉f終于解決了消費(fèi)者的續(xù)航焦慮。

同時(shí)，底盤方面，新車前懸架為麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿獨(dú)立懸架。懸架也經(jīng)過精心調(diào)校，兼顧舒適性和支撐性。為了降低風(fēng)阻和風(fēng)噪，新車的底盤設(shè)計(jì)也非常扁平。

寫在最后

現(xiàn)在AION S良好的銷售勢頭證明了第二代GEP，而AION LX的平臺(tái)優(yōu)勢隨著續(xù)航里程、豪華感和加速性能的到來再次給消費(fèi)者帶來不錯(cuò)的驚喜。艾

關(guān)于LX未來的市場表現(xiàn)也值得期待。

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