這里有一輛馬自達(dá)6。我存錢已經(jīng)很久了。我剛買了一輛馬自達(dá)6。我非常喜歡馬自達(dá)6。我每天開著馬自達(dá)6去上班。我覺得馬自達(dá)6性價(jià)比很高。馬自達(dá)6車型也很漂亮。我知道哪里有馬自達(dá)6的價(jià)格，我也在網(wǎng)上查了馬自達(dá)6的特價(jià)信息。買這臺(tái)馬自達(dá)6便宜了2萬多塊，希望大家也能花最少的錢買到自己喜歡的馬自達(dá)6。

2，馬自達(dá)6發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣

1樓正確解法！馬自達(dá)在日本是比較貼心和有誠(chéng)意的品牌，在全球范圍內(nèi)反響不錯(cuò)。技術(shù)先進(jìn)，故障率不如雙天和奔馳。參考：國(guó)內(nèi)車企最可靠發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量排行榜目前在產(chǎn)的RX-8是轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，其他都不是。轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)理論上比普通發(fā)動(dòng)機(jī)效率更高，但其保養(yǎng)和維修不如普通發(fā)動(dòng)機(jī)。您在看經(jīng)典的馬自達(dá)6 還是新的馬自達(dá)6 Atez？反正老款馬自達(dá)6對(duì)于普通家庭來說還是很實(shí)用的，因?yàn)槟莻€(gè)價(jià)位只能買到A級(jí)緊湊型車型，而馬自達(dá)6屬于它。 B級(jí)車型空間相對(duì)寬敞，是一款非常實(shí)用經(jīng)濟(jì)的家用車。同樣，阿特茲是一款價(jià)格略高的新車型，但是在油耗方面，因?yàn)椴捎昧笋R自達(dá)最新的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，所以整車的表現(xiàn)非常不錯(cuò)，油耗也比較低。外觀也更加耀眼。這實(shí)際上取決于您汽車的價(jià)格點(diǎn)。

3，馬自達(dá)6質(zhì)量怎么樣

您好，馬自達(dá)6的質(zhì)量還是很不錯(cuò)的，尤其是動(dòng)力部分。經(jīng)過十年的改造，其技術(shù)已經(jīng)非常成熟。馬自達(dá)6的過彎穩(wěn)定性也很好，過彎時(shí)車身側(cè)傾很小。在同級(jí)別同價(jià)位的車型中，馬自達(dá)6算是最好的了。隨著日常使用，車上的一些易損件會(huì)出現(xiàn)問題。比如汽車行駛到10萬公里以上，發(fā)電機(jī)可能會(huì)損壞，產(chǎn)生異響，但這些問題都是無法避免的。但總的來說，這輛車的質(zhì)量還是不錯(cuò)的。希望我的回答能幫到你。如有任何疑問，隨時(shí)歡迎您登錄百車寶問答。百車寶問答渦輪精靈將竭誠(chéng)為您解答。 1、mzr發(fā)動(dòng)機(jī)：1.1倒車式，散熱好，進(jìn)氣質(zhì)量好，省油，動(dòng)力強(qiáng)勁。 1.2 優(yōu)秀的進(jìn)氣系統(tǒng)，s-vt+三大進(jìn)氣機(jī)構(gòu)（vis+vad+vtcs）全面解決進(jìn)氣問題，省油，隨心所欲。同級(jí)別車沒有。 2.懸掛好。前懸雙叉臂獨(dú)立懸架+后懸E型多邊形拉桿獨(dú)立懸架，在同級(jí)車中很少見，基本都用在跑車上。 3. 3h高鋼車身，安全，沃爾沃也在用。優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)動(dòng)外觀，高科技配置全面，操控感強(qiáng)，安全配置豐富缺點(diǎn)：高速風(fēng)噪和路噪明顯，隔音水平一般

4，馬6到底好不好

馬自達(dá)6還是不錯(cuò)的。馬自達(dá)6有著前驅(qū)過彎王者的稱號(hào)，過彎性能甚至超越寶馬3系（有數(shù)據(jù)）。前輪驅(qū)動(dòng)和后輪驅(qū)動(dòng)并不是運(yùn)動(dòng)性能的唯一決定因素。比如銳志，就是一款后驅(qū)跑車車型，其運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)只能用慘淡來形容。因?yàn)锽MW的操控性太好，很多消費(fèi)者簡(jiǎn)單的理解為前后驅(qū)車都擁有出色的操控性，但其實(shí)要想擁有出色的操控性，除了駕駛方式之外，底盤調(diào)校和轉(zhuǎn)向也是必不可少的決定因素。雖然馬自達(dá)6采用的是前輪驅(qū)動(dòng)，但是馬自達(dá)6在彎道上的表現(xiàn)要遠(yuǎn)好于銳志。馬自達(dá)6厚重硬朗的轉(zhuǎn)向與銳志的輕盈形成鮮明對(duì)比，懸架的路感比銳志更清晰。馬自達(dá)6 的駕駛樂趣更大。挑戰(zhàn)彎道，馬自達(dá)6雖然在直道加速時(shí)不是銳志的對(duì)手，但在向彎道發(fā)起沖擊時(shí)結(jié)果卻截然相反，這也證明了前驅(qū)和后驅(qū)并不是決定好壞的關(guān)鍵的運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)。 《中國(guó)汽車畫報(bào)》刊登了7款跑車在北京邙山盤山路上進(jìn)行對(duì)比駕駛測(cè)試的報(bào)道。道王。結(jié)果如下： 馬自達(dá)6 2.3（舊款）：1'55"75 寶馬325i（舊款）：1'56"09 凱迪拉克CTS 2.8：1'56"94 標(biāo)致307 2.0：1'58"47 薩博9- 3 2.0T（舊款）：1'59"65 嘉年華1.6：2'01"41 雪鐵龍塞納2.0：2'03"69 馬自達(dá)6在山路上擊敗了寶馬325，凱迪拉克CTS2.8和薩博9 擁有更多power -3 2.0T等以操控性能著稱的跑車，名副其實(shí)的馬自達(dá)6。優(yōu)點(diǎn)：5速自動(dòng)變速箱，6速手動(dòng)變速箱和扎實(shí)的底盤調(diào)教功底。同時(shí)推出作為國(guó)際市場(chǎng)。外觀流暢，配置不錯(cuò)缺點(diǎn)：馬自達(dá)6在路上壓倒性，難以體現(xiàn)車主的獨(dú)特個(gè)性，內(nèi)飾和隔音效果有待提高。馬自達(dá)6采用前輪驅(qū)動(dòng)，但在彎道上，馬自達(dá)6的表現(xiàn)要遠(yuǎn)好于銳志，馬自達(dá)6比較重，硬朗的轉(zhuǎn)向感與銳志的輕盈形成鮮明對(duì)比，懸架的路感也比銳志清晰。馬自達(dá)6 的駕駛樂趣更大。轉(zhuǎn)向與懸架的配合恰到好處，給你足夠的信心去挑戰(zhàn)彎道。王。馬6的性能絕對(duì)不錯(cuò)。馬自達(dá)是一家擅長(zhǎng)技術(shù)，但缺乏安全性的車企。 17萬~21萬的蒙迪歐表現(xiàn)也不錯(cuò)。不用說，安全性應(yīng)該令人印象深刻。不用擔(dān)心。 20萬元左右的好車，各有優(yōu)勢(shì)。馬6的性能不用多說，就是轎跑。善良。呵呵，個(gè)人覺得Ma6不錯(cuò)。值.Ma6還不錯(cuò)！其他方面都說得過去！空間有點(diǎn)??！其實(shí)只要多加點(diǎn)錢，買個(gè)更大的空間！馬6的性能更好，車的穩(wěn)定性也更好~！也是coupe~！

5，馬自達(dá)6怎么樣呢

M6 來自日本。它是日本馬自達(dá)公司21世紀(jì)的最新產(chǎn)品，也是第一個(gè)完全體現(xiàn)新馬自達(dá)品牌DNA的產(chǎn)品。該產(chǎn)品于2002年2月在日本投產(chǎn)，5月投放國(guó)際市場(chǎng)2002年，在短短8個(gè)月的時(shí)間里，在全球19個(gè)國(guó)家獲得了30個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)。迄今為止，馬自達(dá)6獲得的獎(jiǎng)項(xiàng)多達(dá)58項(xiàng)。在馬自達(dá)83 年的歷史上，它第一次在如此短的時(shí)間內(nèi)獲得如此多的獎(jiǎng)項(xiàng)。在日本被稱為“atenza”，來源于意大利語，意思是“專注”，在日本之外的全球市場(chǎng)稱“mazda 6” 2003年在國(guó)內(nèi)一汽生產(chǎn)。國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的馬自達(dá)6以歐版為基礎(chǔ)進(jìn)行改進(jìn)，首先生產(chǎn)2.3豪華型，這將是中國(guó)市場(chǎng)第一款與美國(guó)市場(chǎng)同步推出的中型轎車。它的外形具有前端低后端高的跑車輪廓特征，車身設(shè)計(jì)裝配精度高，結(jié)構(gòu)緊湊。以h式梁為主支架的整車框架結(jié)構(gòu)性能，粗壯的b柱來連接高強(qiáng)度的頂蓋和地板，而地板則用交叉梁連接前后懸掛，具有良好的安全性，曾在日本舉行最嚴(yán)格的j-ncap車身撞擊測(cè)試中，獲得了最高的六星級(jí)安全指標(biāo)。 2004年一季度，馬自達(dá)推出了馬自達(dá)6 2.3技術(shù)型，相比豪華型，技術(shù)型缺少了電動(dòng)天窗、真皮座椅、座椅8向電動(dòng)調(diào)節(jié)、dSC(對(duì)于大多數(shù)人來說真的是可有可無)、側(cè)面安全氣囊、安全氣簾、定速巡航系統(tǒng)，空調(diào)由自動(dòng)變?yōu)槭謩?dòng)，6碟cd變?yōu)閱蔚鷆d，6喇叭音響改為4喇叭，換來的是降低2.6萬的價(jià)格。2004年6月30日，2.0升馬自達(dá)6豪華型轎車在青島上市，與 2．3l豪華型相比，減少了dsc和tcs兩項(xiàng)技術(shù)。另外變速器只是四擋自動(dòng)，2.3豪華為手動(dòng)/自動(dòng)一體，無天窗，還少了側(cè)安全氣囊和側(cè)安全七簾。馬自達(dá)6 2.3l是一汽計(jì)劃在兩年內(nèi)推出的馬自達(dá)6系列7款車型中的第一款。了2.0版為第二款，預(yù)計(jì)在下半年會(huì)推出溜背式、施行款等系列產(chǎn)品，另據(jù)估計(jì)，國(guó)產(chǎn)溜背式馬自達(dá)6的價(jià)格則可能會(huì)低于現(xiàn)在的4門轎車版。2004國(guó)產(chǎn)馬自達(dá)6 2.3l技術(shù)型在外觀上不變，發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤也不變，改變的僅是裝備水平(也就是簡(jiǎn)裝版本)。08款馬自達(dá)六歐洲先行上市 2002年面世的馬自達(dá)6以靚麗的外形、杰出的操控獲得成功。并從馬自達(dá)6開始了“Zoom-Zoom”的設(shè)計(jì)理念，駕駛樂趣成為馬自達(dá)最重要的元素。馬自達(dá)6是馬自達(dá)在歐洲市場(chǎng)最暢銷的車型，截至今年五月共售出44萬輛。德國(guó)用戶占據(jù)了四分之一，達(dá)到12萬輛，英國(guó)市場(chǎng)以7.27萬輛位居第二，俄羅斯市場(chǎng)為3.12萬輛，意大利市場(chǎng)為2.77萬輛。在歐洲市場(chǎng)上，最受歡迎的型號(hào)是五門掀背版和旅行版，并且2.0升柴油版本的比例高達(dá)38%。馬自達(dá)6在使用中表現(xiàn)出較高的可靠性，并獲得了全球一百多種獎(jiǎng)項(xiàng)，為同級(jí)車型建立了新的標(biāo)準(zhǔn)。在法蘭克福車展發(fā)布的新一代馬自達(dá)6要延續(xù)現(xiàn)款的聲望，并不是容易的事情，馬自達(dá)汽車日前發(fā)布了新車的詳細(xì)參數(shù)，讓我們一起來看看。 車身尺寸全面增長(zhǎng) 新一代馬自達(dá)6仍采用注重操控樂趣的Zoom-Zoom設(shè)計(jì)理念，相比凱美瑞和新雅閣，新一代馬自達(dá)6的外形和內(nèi)飾仍然是偏向時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)和激情的。在現(xiàn)款廣受好評(píng)的鼓舞下，馬自達(dá)工程師將更大膽的設(shè)計(jì)、更強(qiáng)的動(dòng)力和更直接的底盤調(diào)校用到新一代馬自達(dá)6上。新一代馬自達(dá)6仍然擁有三種不同的車身形式，分別是四門轎車版、五門掀背版和旅行版。轎車版和掀背版的風(fēng)阻系數(shù)比老款降低0.03達(dá)到Cd0.27，旅行版的風(fēng)阻系數(shù)降低了0.04，達(dá)到Cd0.28。大量高強(qiáng)度鋼材的使用提高了車身的抗扭剛度，掀背版、轎車版和旅行版的車身抗扭剛度分別提高了30%、14%和25%。新車相比上一代的尺寸更大，四門轎車版的長(zhǎng)寬高分別增長(zhǎng)了65毫米、15毫米和5毫米，軸距增加了50毫米，達(dá)到4735毫米、1795毫米、1440毫米和2725毫米。車身質(zhì)量得到提升，縫隙細(xì)小均勻，整體看上去非常有質(zhì)感。 全新設(shè)計(jì)的MZR 2.5發(fā)動(dòng)機(jī) 馬自達(dá)為新車提供了四款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是88千瓦的1.8升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，108千瓦的2.0升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，125千瓦的2.5升直列四缸，以及103千瓦輸出的2.0升直列四缸渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。其中MZR 2.5升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)是其中的亮點(diǎn)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)以原有的2.3升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)進(jìn)行設(shè)計(jì)，加大了缸徑和沖程，改善了進(jìn)排氣系統(tǒng)，峰值扭矩輸出得到提升，扭矩曲線更加平坦，這意味著新車將擁有更完美的加速、敏捷的操控和精確迅速的響應(yīng)。另外三款發(fā)動(dòng)機(jī)都是非常成熟的機(jī)型，可靠性在第一代馬自達(dá)6上就已得到驗(yàn)證。馬自達(dá)六前速手動(dòng)變速箱檔位清晰，切入力度適當(dāng)，工作安靜，運(yùn)轉(zhuǎn)順滑。五六擋同步器在高速下所需的換擋力度比上代更小，換擋自然更為愜意。 調(diào)校出色的底盤 無論是在城市中還是在高速公路，懸掛系統(tǒng)都可以通過優(yōu)異的適應(yīng)能力和較快的響應(yīng)速度獲取不俗的穩(wěn)定性。雙叉式前懸架與車身的連接由原來的四點(diǎn)變?yōu)榱c(diǎn)，方向穩(wěn)定性從中受益。因?yàn)椴捎昧似焚|(zhì)更上乘的塔頂襯墊，懸掛和路面噪音得到減小，舒適性得以提升。后懸掛采用多連桿式，通過調(diào)整幾何結(jié)構(gòu)，后懸掛的響應(yīng)速度將得到提高。 為了獲得完美的轉(zhuǎn)向感受，馬自達(dá)提供了隨速轉(zhuǎn)向電動(dòng)助力系統(tǒng)替代原來的液壓助力，可以兼顧低速駕駛舒適性和高速駕駛穩(wěn)定性。新一代馬自達(dá)6擁有自然的直接的轉(zhuǎn)向感受，而且助力轉(zhuǎn)向機(jī)的能耗也比之前的液壓助力降低了兩個(gè)百分點(diǎn)。 優(yōu)異的主動(dòng)安全性能 新一代馬自達(dá)6擁有一套可靠性更高的制動(dòng)系統(tǒng)，制動(dòng)碟和制動(dòng)主缸的尺寸都比上代更大。車主可以感受到更強(qiáng)大更線性的制動(dòng)力發(fā)放。在干燥路面上從100 km/h的高速下制動(dòng)到靜止僅需39米，這是同級(jí)最好的制動(dòng)成績(jī)。新車配備了ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、制動(dòng)力輔助系統(tǒng)和DSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)。此外，高配置版本還可以獲得的AFS主動(dòng)轉(zhuǎn)向前大燈、倒車?yán)走_(dá)等設(shè)備。馬自達(dá)Triple-H安全車身、主動(dòng)安全頭枕、發(fā)生嚴(yán)重碰撞時(shí)可自動(dòng)斷裂的安全控制踏板、六個(gè)安全氣囊則是被動(dòng)安全的有力保證。 設(shè)備更先進(jìn)、更豐富 車身尺寸的增長(zhǎng)必然帶來更寬敞的駕乘空間，馬自達(dá)Karakuri后排座椅系統(tǒng)讓座椅的翻折變得異常簡(jiǎn)便。功能強(qiáng)大的方向盤可以控制導(dǎo)航系統(tǒng)、音響系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、行車電腦等各種設(shè)備，集成度非常之高，從另一個(gè)方面提高了主動(dòng)安全性。新一代馬自達(dá)6還提供了無匙啟動(dòng)系統(tǒng)和分區(qū)控制空調(diào)系統(tǒng)供用戶選裝。旗艦型的音響系統(tǒng)頗具吸引力，BOSE音響配備了八個(gè)揚(yáng)聲器，而且?guī)в兴{(lán)牙無線接入功能。 11月在歐洲上市 新一代馬自達(dá)6將于11月在歐洲上市銷售。為北美市場(chǎng)特別準(zhǔn)備的北美版則要等到明年夏季。預(yù)計(jì)中國(guó)市場(chǎng)的上市時(shí)間與北美市場(chǎng)接近，大約還要等上一年 也就是說今年年底，價(jià)格在20到25到28萬之間，我個(gè)人覺得有些貴！不錯(cuò)不錯(cuò)的作為中高檔汽車外形唯美的絕佳代表，加之在歐州國(guó)家的多年認(rèn)證，ZOOM－ZOOM設(shè)計(jì)理念更是為馬自達(dá)車系的成功提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。絕對(duì)沒錯(cuò)啦，運(yùn)動(dòng)而且商務(wù)＾＾還行吧！很好啊 外型運(yùn)動(dòng) 最好還是買M6轎跑