ADV 跨界踏板在非路面上是否可靠？

不管是不是全網(wǎng)第一，都會是最全的，

Aprilia SR GT200開箱體驗。

其實說到Aprilia，我第一個想到的就是RSV4這樣的跑車！

感覺意大利人造車總能賦予車子很強的運動感。

其實這一點從GT200的外觀和配色也能看出來。

也就是和自家跑車一樣的配色，也是家族化的設計。

有別于日式踏板保守中庸的設計

SR 200GT外觀兇悍，大燈更犀利，輪轂更紅更張揚

也讓我對這款踏板有了第一印象。它與rsv4 或rs660 完全相同。我差點忘了這是一個交叉踏板，但我知道不要被它的運動感所迷惑。

如您所見，標準全地形輪胎、長行程懸架和高離地間隙

它不像那些只能勉強處理人行道的小踏板

他讓我覺得自己像只兔子

搭載174cc水冷發(fā)動機，17.6馬力最大扭矩16.5牛米，9L油箱，官方續(xù)航350公里。除了日常代步，這樣的續(xù)航和電量完全可以滿足我們短途摩托出行或者露營的應用場景。

液晶儀表界面設計簡潔明了，菜單布局與汽車非常相似。我個人非常喜歡這種風格，它易讀易用。

它的座椅高度為799mm。我的身高是177cm，腳可以輕松著地。

身高165cm的女生也可以摸腳底。如果你是身高160cm的妹子，就不用擔心了。踏板沒有高聳的油箱，就像騎自行車一樣。人往前坐，車跑起來就坐上去。這很簡單。

還有一點就是對女生很友好。大人機做的不錯，小個子女生也能輕松撐起來。

踏板設計非常寬大，適合長途摩托出行。

Aprilia SR GT 200 經(jīng)典版擁有無限藍、公路灰、Aprilia 黑三種涂裝選擇，運動版更像你自己的跑車，啞光金、銥灰和賽道紅，輪轂為紅色涂裝。

雙色調(diào)靠墊，帶紅色縫線的雙色調(diào)靠墊。

前排儲物格空間不大，配備USB充電口和手機槽，座桶可以放下一頂全盔。

高位車把，端正坐姿，操控輕盈，轉(zhuǎn)向角度大，城市交通遇到窄路更靈活。

售后方面，這款車售價2.99萬元，雙色版加價600元，并提供三年或3萬公里質(zhì)保服務。

總結(jié)：

現(xiàn)在camping style和ADV踏板大行其道，這樣的一款車就應運而生了，而且外觀運動感很強。作為一款跨界踏板，在通過性的配置上下了功夫，儲物空間中規(guī)中矩，可以放置全盔。我認為這是在預算范圍內(nèi)進行個性化設置的一種選擇，您怎么看？