汽車輪胎的薄厚有什么區(qū)別,到底是厚的好還是薄的好?

第三種是厚胎抓地力更好。如果兩者寬度相同，薄胎更薄，所以緩沖性能不是很好。所以他們的抓地力表現(xiàn)不是那么好，會(huì)飄一點(diǎn)。厚胎不一樣，緩沖性能更好，所以對(duì)應(yīng)的，抓地力更好。最后，后輪更省油。

優(yōu)劣勢(shì)不同 薄輪胎對(duì)地的抓力以及感知力都較強(qiáng)，但舒適性以及耐用性都欠佳；而厚輪胎對(duì)地的抓力以及感知力都較弱，但舒適性和耐用性都比較好。顛簸程度不同 薄輪胎還會(huì)有顛簸的問題。

但是薄的輪胎會(huì)比厚的輪胎操控性會(huì)更好一些，但是減震效果會(huì)更差。所以如果在大城市的路面上開車的話，薄一點(diǎn)的輪胎會(huì)比厚一點(diǎn)的輪胎更為優(yōu)勢(shì)，而如果總是要走在一些路面比較差的地方，對(duì)于薄輪胎的傷害會(huì)更大一些。

那么，到底有什么區(qū)別呢？咱們看看內(nèi)行人怎么說吧。厚輪胎的舒適性更好。單純的來說輪胎厚度也就是高度，是不是有點(diǎn)太前面，咱們?cè)诳紤]輪胎寬度的前提下來衡量。厚輪胎要比薄輪胎乘坐和駕駛更舒適。

扁平比可以理解為輪胎的薄厚。輪胎越薄就越有助于提升側(cè)偏剛性，側(cè)偏剛性高了之后就更容易讓這輛車沿著你想要去的方向行駛。

薄輪胎和厚輪胎的區(qū)別2：厚輪胎輪胎越厚減震越好，精濾振動(dòng)越干凈；如果輪胎太厚，會(huì)有大量的橡膠，影響輪胎的散熱，對(duì)高速有很大的影響。介紹到此結(jié)束。輪胎不是越厚越好，也不是越薄越好。它們各有利弊。

胎冠聚酯層數(shù)1好還是2

1、按照正常情況來說，雙層的輪胎肯定會(huì)比單層的輪胎好，因?yàn)殡p層輪胎的強(qiáng)度更高，畢竟是雙保險(xiǎn)，所以也就更能避免輪胎出現(xiàn)起包或者爆胎的情況。

2、小型轎車的胎冠聚酯層數(shù)為2層就很不錯(cuò)。以下是相關(guān)介紹：簾線材料：輪胎的簾線材料有棉線、人造絲、尼龍、鋼絲等多種。簾線的公稱層數(shù)以棉簾線為基準(zhǔn)。

3、韌性方面：胎側(cè)的數(shù)量決定輪胎的韌性，胎側(cè)一層和二層相比，兩側(cè)胎側(cè)硬度更高，強(qiáng)度更高，韌性更強(qiáng)，但舒適性較差。一層胎側(cè)硬度軟，韌性不強(qiáng)，但簾線更粗，重量更輕。

4、如果是想了解輪胎分為幾層胎體，可以看胎側(cè)上的英度文文字描述，有胎冠和胎側(cè)的層數(shù)知，一般轎車胎有1層或2層。

5、胎冠聚酯介紹 也是整條輪胎工作環(huán)境最惡劣的部位，集耐磨、耐穿刺、抗沖擊等多種性能于一身。

輪胎換厚會(huì)對(duì)車輛性能有什么影響

1、由于外徑增大，車輪扭轉(zhuǎn)所需的力矩就增大了，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷會(huì)增加，車的加速能力會(huì)下降，油耗也會(huì)增大。

2、輪胎改大了會(huì)增加油耗，改變抓地力，也會(huì)破壞車輛原有的設(shè)計(jì)穩(wěn)定性，存在安全隱患，也會(huì)加速車輛的損耗。輪胎是在各種車輛或機(jī)械上裝配的接地滾動(dòng)的圓環(huán)形彈性橡膠制品。

3、厚胎會(huì)導(dǎo)致控制緩慢和轉(zhuǎn)向精度降低，所以高性能的汽車和跑車會(huì)嘗試使用薄胎，相對(duì)漂亮的同時(shí)，以確保更好的反應(yīng)和響應(yīng)速度。最后，從實(shí)用的角度來看，輪胎的尺寸不能便宜，不能輕易改變規(guī)格和品牌。

4、輪胎性能是矛盾體，要追求一個(gè)性能的極致必然需要損失另一種性能。輪胎的寬窄影響輪胎的接地面積。更寬尺寸的輪胎，雖然會(huì)提升起步抓地力，但是同時(shí)也會(huì)為沖線時(shí)最高速度帶來額外阻力。

5、輪胎厚一點(diǎn)的舒適性更好，而且更加安全可靠。輪胎的高寬比數(shù)字越小（越扁平的輪胎），車輛的操控性就越好，但舒適性可能會(huì)下降，而且輪胎撞擊異物時(shí)鼓包的機(jī)率可能會(huì)增加。