豐田搞出強勁的3.5T/2.4T渦輪發(fā)動機后，根本不理會大眾，一門心思平衡BBA。雖然新ES車型持續(xù)不景氣，但主打運動性能的雷克薩斯IS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）卻發(fā)力了。很兇。由于BBA強調(diào)性能，所以用性能來限制對手的性能，也是展示自己實力的好策略。新版雷克薩斯IS在性能爆發(fā)方面得到進一步提升，毫不留情搶走了原本屬于寶馬和奧迪的風(fēng)頭。

目前雷克薩斯IS可以通過端口引入。就說進口的質(zhì)量不一定好，但是很多膚淺的車主還是執(zhí)著于進口的身份，所以這也是這款車的一大亮點，也得益于以往雷克薩斯IS并不缺即使在價格大幅上漲之后，也有追隨者。作為一款高性能車型，新車在外觀設(shè)計上下足了功夫。低矮的車身搭配犀利的祖?zhèn)鞲駯?，帶來霸氣視覺。尾部還引入了流線型的貫穿式尾燈組。這造型真的是炸街了。

而說到這個設(shè)計的亮點，依舊是腰線的變化和尾翼的線條，讓人捉摸不透，這樣的處理凸顯了設(shè)計感。現(xiàn)場一看，這款車的氣場確實不亞于寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。內(nèi)飾方面，由于寶馬和奧迪長期停滯不前，新版雷克薩斯IS完全可以在不需要過多調(diào)整的情況下將后者炸飛。新車早期采用了一塊10英寸的懸浮式大屏，擋把區(qū)域經(jīng)過重新設(shè)計，簡化了空間，但比較奇特的是，車內(nèi)空間得到了簡化，同時保留了大量按鍵。

這個操作確實有些看不懂。但是，這些物理按鈕并不會延遲操作。相反，在車機系統(tǒng)還不完善的情況下，是一個極好的選擇。就內(nèi)飾而言，整體質(zhì)感確實比同級別的BBA車型要強很多。動力方面，除了延續(xù)主打的家用2.5L油電混動之外，這一次新車帶來了一個殺手锏，那就是皇冠（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的2.4T動力。這個操控可能只能比得上3系的3.0T旅行版，但是旅行版3系主打的是舒適體驗，所以也不是針鋒相對。

因此無論是C級還是3系都不得不向這臺新發(fā)動機低頭，更何況是8AT變速箱，再加上頂級的可變懸架系統(tǒng)，駕駛體驗完全不是問題。另外，由于進口車的稀有狀態(tài)，這一次雷克薩斯IS也難免要像以往一樣加價。從新車外觀和內(nèi)飾的變化，以及這次動力的提升來看，你覺得近30萬起步的雷克薩斯IS還能接受多少？