賽歐 參考價(jià)：停售

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(3702條)

本名是GT-R，

GTR 是一個(gè)性能特征

G(Grand)：上下顛簸性能優(yōu)越的兩輛雪胸老婆車(chē)

T（Touring）：可以跑很遠(yuǎn)距離的汽車(chē)

R（Racing）：適合賽車(chē)的車(chē)

在歐洲，汽車(chē)是按照檔次來(lái)分類(lèi)的，檔次的參考標(biāo)準(zhǔn)基本上是以軸距（即前后軸的距離）為劃分標(biāo)準(zhǔn)，分為A（軸距2.

6米以下，A級(jí)分為三個(gè)級(jí)別：A00、A0、A）、B（2.6-2.8米）、C（2.7-2.9米）、D（2.8米及以上）四大類(lèi)（軸距數(shù)據(jù)不是絕對(duì)的，只是大致劃分），可以對(duì)應(yīng)目前市場(chǎng)上的別克賽歐（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、大眾寶來(lái)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪A6和寶馬7系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

美式體系一般將汽車(chē)分為6個(gè)等級(jí)，綜合考慮車(chē)型尺寸、排量、裝備、價(jià)格等進(jìn)行劃分。他們將汽車(chē)分為：MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）（微型）、Small（小型）、LowMed（中型）Low-level）、Interm（中級(jí)）、Upp-med（中級(jí)和高級(jí)）、Large/Lux（高級(jí)）。

中國(guó)現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)落后了，估計(jì)很快就會(huì)更新。

寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和7系的區(qū)別在于，它們處于兩個(gè)不同的層次。 7系是D級(jí)車(chē)，它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是奧迪A8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和奔馳S級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

在排量方面，由于目前汽車(chē)行業(yè)的運(yùn)動(dòng)化趨勢(shì)，很多級(jí)別的車(chē)都有大排量的高性能版本，比如寶馬330Ci。雖然只是B級(jí)車(chē)，但搭載的是3升發(fā)動(dòng)機(jī)。作為D級(jí)車(chē)的BMW 728i只有2輛。

8升發(fā)動(dòng)機(jī)。

其實(shí)汽車(chē)的水平，從廠家的生產(chǎn)就可以看出來(lái)，針對(duì)性很強(qiáng)，從世界三大豪華汽車(chē)生產(chǎn)商的產(chǎn)品就可以看出來(lái)。奧迪的A4、A6、A8在市場(chǎng)上可與寶馬的MINI（未來(lái)會(huì)有1系）媲美。 )、3系、5系、7系及奔馳A級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、C級(jí)、E級(jí)、S級(jí)

所以，汽車(chē)的等級(jí)最終還是根據(jù)不同的消費(fèi)者來(lái)劃分的。

整車(chē)沒(méi)有一噸的馬力，1000多馬力，零到100公里用了4秒，你怎么看？

日產(chǎn)GT-R（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是一款普通人也能開(kāi)的Super Car。單從馬力來(lái)看，全新一代GT-R的最大馬力達(dá)到了480匹，雖然仍不及歐洲對(duì)手500多匹的怪物數(shù)據(jù)；許多歐洲超級(jí)跑車(chē)不得不向GT-R低頭。 GT-R日前在該賽道創(chuàng)造了7分29秒的單圈記錄；看到這樣的結(jié)果，誰(shuí)能否認(rèn)GT-R的戰(zhàn)神（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）地位呢？