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汽車空調(diào)制冷過程怎么解釋?

壓縮過程。低溫低壓的氣態(tài)制冷劑被壓縮機(jī)吸入，并壓縮成高溫高壓的制冷劑氣體。該過程的主要作用是壓縮增壓，這一過程是以消耗機(jī)械功作為補(bǔ)償。在壓縮過程中，制冷劑狀態(tài)不發(fā)生變化，而溫度、壓力不斷上升，形成過熱氣體。

汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的制冷循環(huán)包括四個基本過程：壓縮過程：制冷劑R134a在蒸發(fā)器中吸收熱量，蒸發(fā)成低壓低溫制冷劑蒸汽，吸入空調(diào)壓縮機(jī)。2。

吸熱過程：霧狀制冷劑液體進(jìn)入蒸發(fā)器，制冷劑沸點遠(yuǎn)低于蒸發(fā)器內(nèi)溫度，故制冷劑液體蒸發(fā)成氣體。

汽車空調(diào)壓縮機(jī)的工作原理

1、汽車空調(diào)工作原理主要分為以下四個過程：汽車空調(diào)工作原理的壓縮過程：壓縮機(jī)吸入蒸發(fā)器出口處的低溫低壓的制冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體排出壓縮機(jī)。

2、其實汽車空調(diào)和我們熟悉的家用空調(diào)制冷原理是一樣的。都是利用R12或是R134a壓縮釋放的瞬間體積急劇膨脹就要吸收大量熱能的原理制冷。

3、根據(jù)工作原理的不同，空調(diào)壓縮機(jī)可以分為定排量壓縮機(jī)和變排量壓縮機(jī)。定排量壓縮機(jī) 定排量壓縮機(jī)的排氣量隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的增加而成比例增加。它不能根據(jù)制冷要求自動改變動力輸出，對發(fā)動機(jī)油耗影響較大。

4、由電動機(jī)直接驅(qū)動壓縮機(jī)，使曲軸產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)運動，連桿使活塞前后移動，引起氣缸容積的變化。由于氣缸內(nèi)壓力的變化，空氣將通過空氣濾清器（消聲器）通過進(jìn)氣閥進(jìn)入氣缸。

汽車空調(diào)的工作原理流程圖

打開空調(diào)A/C開關(guān)，空調(diào)是不會工作的，因為不開鼓風(fēng)機(jī)的話，鼓風(fēng)機(jī)電阻不接通，沒有電源到AC開關(guān)。

為駕駛員創(chuàng)造良好的工作條件，對確保安全行車起到重要作用的通風(fēng)裝置。一般包括制冷裝置、取暖裝置和通風(fēng)換氣裝置。這種聯(lián)合裝置充分利用了汽車內(nèi)部有限的空間，結(jié)構(gòu)簡單，便于操作，是國際上流行的現(xiàn)代化汽車空調(diào)系統(tǒng)。

汽車空調(diào)電路圖詳解 打開空調(diào)A/C開關(guān)，空調(diào)是不會工作的，因為不開鼓風(fēng)機(jī)的話，鼓風(fēng)機(jī)電阻不接通，沒有電源到AC開關(guān)。

汽車空調(diào)工作原理主要分為以下四個過程：汽車空調(diào)工作原理的壓縮過程：壓縮機(jī)吸入蒸發(fā)器出口處的低溫低壓的制冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體排出壓縮機(jī)。

汽車空調(diào)的工作過程 壓縮過程：壓縮機(jī)吸入蒸發(fā)器出口處的低溫低壓的制冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體排出壓縮機(jī)。