前不久有消息稱，奔馳將在2030年之前停產(chǎn)旗下所有旅行車。據(jù)傳，奔馳此舉也是由于近年來旅行車銷量低迷，需要為電動(dòng)讓路。汽車?；蛟S奔馳一直對(duì)“感覺”二字漠不關(guān)心。其實(shí)，我不想揣測(cè)奔馳的真實(shí)想法，但不可否認(rèn)的是，在商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的今天，唯有逐利才能生存。在利益面前，任何人都會(huì)變得比以前更加現(xiàn)實(shí)。

奔馳C級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）誕生于1993年，其前身是奔馳190系列。第一代C級(jí)轎車（代號(hào)W202）沿用了1991款奔馳S級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）（代號(hào)W140）的設(shè)計(jì)風(fēng)格，同樣采用盾形進(jìn)氣格柵和三尖星形標(biāo)志，就像“小S級(jí)”一樣。為了更好地滿足市場(chǎng)需求，第一代奔馳C級(jí)于1996年推出了旅行版（代號(hào)S202），憑借出色的實(shí)用性和突出的市場(chǎng)表現(xiàn)，旅行版一直延續(xù)到歷代C級(jí)車型。

外貌： 我覺得你有點(diǎn)像以前。

客觀地說，優(yōu)雅、魅力、大氣等傳統(tǒng)形容旅行車的詞匯放在奔馳C級(jí)旅行車上，會(huì)顯得很不協(xié)調(diào)。自第一代奔馳C級(jí)推出旅行車車型以來，其根本目的就是滿足用戶需求和擴(kuò)大市場(chǎng)份額，通過旅行車的尾廂設(shè)計(jì)提升儲(chǔ)物能力，提高實(shí)用性。之后的每一代奔馳C級(jí)旅行車，車尾的延伸其實(shí)并沒有想象中的那么舒展，車頂末端的滑道也大多比較平直?？陀^地說，是優(yōu)雅、魅力、富麗堂皇等傳統(tǒng)的贊美詞。用來形容奔馳C級(jí)旅行車，會(huì)很反感他們的話。自第一代奔馳C級(jí)旅行車問世以來，其根本目的就是通過旅行車后車廂的設(shè)計(jì)，滿足用戶的需求，擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，提高儲(chǔ)物能力，從而提升實(shí)用性。每一代奔馳C級(jí)旅行車，尾部的延伸其實(shí)并沒有想象中的那么舒展，車頂末端的落差也大多是平的。

雖然這么多年過去了，奔馳C級(jí)的設(shè)計(jì)已經(jīng)今非昔比，但是沿用奔馳S級(jí)設(shè)計(jì)思路這一點(diǎn)一直沒有變。時(shí)至今日，它仍被稱為“小S級(jí)”。此外，奔馳C級(jí)旅行車尾部的設(shè)計(jì)手法從未有過任何改變。即使不拉長(zhǎng)視覺效果，也不會(huì)顯得那么優(yōu)雅迷人，但好在整體比例很和諧，實(shí)用性很強(qiáng)。

內(nèi)飾：由內(nèi)而外散發(fā)著高級(jí)感。

毫不諱言，這一代奔馳C級(jí)幾乎是奔馳S級(jí)內(nèi)飾設(shè)計(jì)的完美“翻版”，品質(zhì)感同樣出色，是同級(jí)競(jìng)品無可比擬的等級(jí)。奔馳C級(jí)旅行車并沒有針對(duì)內(nèi)飾進(jìn)行特別優(yōu)化，與三廂版保持一致也無可厚非。后排座椅的支撐比例放倒，較高的頂棚對(duì)后排乘客的頭部空間相對(duì)更加友好。毋庸置疑，這一代奔馳C級(jí)幾乎完美“復(fù)制”了奔馳S級(jí)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，品質(zhì)感也極為出色，在同級(jí)別競(jìng)品中首屈一指。班級(jí)。奔馳C級(jí)旅行車并沒有針對(duì)內(nèi)飾進(jìn)行特別優(yōu)化，與三廂版保持一致無可厚非。后排座椅的支撐比有所降低，更高的頂棚對(duì)后排乘客的頭部相對(duì)更友好。

Power : 整個(gè)系統(tǒng)通電轉(zhuǎn)化。

動(dòng)力方面，全新奔馳C級(jí)旅行車的配置與普通版沒有區(qū)別，但旅行版還將在歐洲市場(chǎng)推出基于柴油機(jī)的混合動(dòng)力系統(tǒng)。由于歐洲消費(fèi)者普遍偏愛柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，因此這也算是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。動(dòng)力方面，全新奔馳C級(jí)旅行車的配置與普通版相同，但旅行版還將在歐洲市場(chǎng)推出基于柴油機(jī)的混動(dòng)系統(tǒng)。這是一個(gè)很好的舉措，因?yàn)闅W洲消費(fèi)者通常更喜歡柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

市場(chǎng)分析： 是時(shí)候說再見了。

總結(jié)：總結(jié)：

不管你怎么看，奔馳旅行車這幾年的銷量下滑已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)。歸根結(jié)底，汽車只不過是商品。如果產(chǎn)品的銷量一直無法提升，不能帶來可觀的利潤(rùn)，放棄也是情理之中。在當(dāng)下的豪華品牌陣營(yíng)中，旅行車依然堅(jiān)持的屈指可數(shù)。也許現(xiàn)實(shí)就是這樣，馬車故事的結(jié)局已經(jīng)不遠(yuǎn)了。這些年，我們見識(shí)過太多不討好觀眾的車型，往往是停產(chǎn)的下場(chǎng)?，F(xiàn)在想來，這個(gè)結(jié)局也沒什么不妥。既然沒有人在它存在的時(shí)候選擇珍惜，那么當(dāng)它有一天沒有了的時(shí)候，或許會(huì)更加珍貴。