6月29日，法拉利SF90 XX正式首發(fā)亮相，新車作為SF90的賽道版，其在普通版SF90的基礎(chǔ)上進(jìn)行了更極致的輕量化、以及性能方面的升級(jí)，并依舊可以合法上路。此外，新車將擁有硬頂版與敞篷版車型，其中Stradale硬頂版將限量799輛，Spider敞篷版將限量599輛。此外，官方還發(fā)布了法拉利XX項(xiàng)目，旨在為法拉利車迷提供更多的賽道利器。

據(jù)悉，法拉利SF90 XX Stradale由法拉利設(shè)計(jì)中心打造，采用與SF90 Stradale相同的工學(xué)設(shè)計(jì)原理，并借鑒賽道專用車型的設(shè)計(jì)，確保該車可以擁有更大的下壓力。法拉利SF90 XX Stradale采用了外露樣式的進(jìn)氣口和通風(fēng)口，前大燈上部輪廓更加低矮，使其與前翼子板無縫銜接。車輛前部還融入了全新翼剖面設(shè)計(jì)，使得該車呈現(xiàn)出更加緊貼地面的視覺效果。

與普通車型相比，新車在車輪后方則安裝了更大尺寸的后通風(fēng)口，視覺效果更加的夸張，新車也重新設(shè)計(jì)了碳纖維側(cè)裙，并在車尾處升級(jí)了大尺寸的碳纖維后擾流板以及貫穿式尾燈設(shè)計(jì)。

車尾采用了“三體船式”設(shè)計(jì)，車輪后方配備了尺寸更大的通風(fēng)口，并將兩個(gè)中央排氣管融入其中通過分層的理念，強(qiáng)化車尾部的視覺效果。另外，法拉利SF90 XX Stradale也是法拉利繼1995年F50之后首次采用固定式尾翼設(shè)計(jì)。

動(dòng)力方面，新車依舊搭載3.9T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)與三電機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，其中V8發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率提升至797馬力，電機(jī)的驅(qū)動(dòng)功率也提升至232馬力，使其系統(tǒng)最大輸出功率達(dá)到1030馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速濕式雙離合變速箱，0-100km/h僅需2.3秒。此外，新車若選擇排位賽模式，電機(jī)還可提供額外動(dòng)力提升出彎表現(xiàn)。

相關(guān)車系：法拉利SF90 XX