由于純進口電動汽車，BMW i3成為最受歡迎的電動汽車。其次，BMW i3所用的輕質(zhì)材料也非常昂貴。座艙采用碳纖維增強復合材料CFRP，并提供真皮面料等多種座椅材料。環(huán)保理念不斷發(fā)展，通過高壓RTM生產(chǎn)碳纖維復合材料；第一代BMW i3，一直停產(chǎn)到2022年夏天。純電動量產(chǎn)車型BMW i3宣布停工。從此，宣告了一個時代的結(jié)束。自2013年發(fā)布以來，i3見證了BMW在電動化道路上的進步；續(xù)航里程剛好適合通勤。 BMW i3電池配得上標準動力在暖春時節(jié)，340公里的續(xù)航里程理論續(xù)航不會超過30公里衰減。退一步說，即使是冬天，電池也會嚴重衰減。例如，當它達到40%時，它還有140公里的射程。讓我們買這個；從國內(nèi)街頭能見度來看，BMW i3還是很低的，屬于難得一見的車型。原因是它是一款新能源汽車，受眾群體并不大。價格堪稱昂貴，定位為有錢人的大玩具。從實用性來看，BMW i3也有局限性，車長只有4。

與同級別機型相比，亮點頻出的動力級別，但價格如此昂貴，消費者此時會有抵觸情緒，所以價格因素是造成i3表現(xiàn)平平的主要原因之一市場。作為“i”系列的一員，i3以其科技外觀著稱；據(jù)了解，這是2018款寶馬i3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）豪華車型，當時優(yōu)惠力度也很大。 29萬元，開了3年多19萬公里，現(xiàn)在車主打算賣車換寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）或者寶馬X3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）家用，但是二手報的價格車商讓他難以置信，因為二手車商的價格不到13；首先，車輛寶馬i3的價格高，車輛的行駛里程低。按照寶馬i3的價格，在國內(nèi)市場可以買到性價比高、內(nèi)部空間大的同款車。至于中國的車，很多人喜歡，就是車大。對于BMW i3來說，短小的車長顯得有點臃腫，有點。

因此，價格因素是i3市場表現(xiàn)平平的主要原因之一。他對全球主要電動汽車市場進行了評估。挪威是目前世界上最大的電動汽車市場，荷蘭； BMW i3 的電池壽命如何？啊，車主省油絕對不是吹出來的。在市區(qū)開車也很省油。車主充滿電就好了； BMW i3采用了先進的電驅(qū)動系統(tǒng)，值得購買。 BMW i3 使用更小的鋁合金輪轂。車內(nèi)，全新BMW i3的內(nèi)飾設計與MINI CLUBMAN（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）極為相似，強調(diào)車輛的實用性。全新BMW i3采用了與BMW 1系ActiveE相同的先進電驅(qū)動系統(tǒng)。

可以看出，在BMW i3的獨特配置中，空氣懸架最為搶眼，顏值也很高，能夠大幅提升舒適性表現(xiàn)，而Model 3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的額外配置則相對均衡，且沒有特別搶眼的。項，但總體上在舒適性和安全性方面更加周到，動力比寶馬i3、Model強； BMW i3正式停產(chǎn)，最后18臺交付。一批18臺i3舉行了別開生面的“交車儀式”。 BMW i3正式停產(chǎn)，最后18臺交付。

另外，BMW i3的存在絕對是一股清流。光是它的外觀和內(nèi)飾設計就能夠吸引很多人的眼球。車內(nèi)的乘坐空間和儲物空間完全可以滿足24人的基本出行需求。說白了，如果你對電動車的品牌和性能要求高，BMW i3可能；再加上外觀，我實在想不明白為什么它長得像比亞迪，盡管戴姆勒負責？你覺得比亞迪工廠會喜歡嗎？這樣的設計也太沒有創(chuàng)意了吧？當初買的隱形富豪，不知道為什么那么多人夸。 BMW i3只是買二手的參考。

不要以為只有碳纖維貴。能否獲得穩(wěn)定的供應是關(guān)鍵，因為碳纖維這種尖端材料的產(chǎn)能掌握在幾家巨頭手中，所以一般只用在超跑上的大型豪華車上，產(chǎn)量不大，不計成本。寶馬i3和i8為了擁有足夠的碳纖維資源，直接投資了一家碳纖維工廠。