對于我們絕大多數(shù)普通消費者來說，10萬元以內(nèi)的車系應(yīng)該如何選擇呢？這從始至終都是繞不開的坎。三五年前，10萬元以內(nèi)的家用新車想要配，合資suv不是一個選擇；而10萬元以內(nèi)的車，想要擁有優(yōu)秀的機(jī)械配置，國產(chǎn)車一般都是被終極PSAA txt給降的。

隨著國內(nèi)汽車制造商的技術(shù)發(fā)展，合資企業(yè)也面臨更大的壓力。所以，今天，我們在10萬左右的預(yù)估中，有很多選擇，不管是國產(chǎn)的，還是合資的。今天車士君就帶大家看看，10萬級什么樣的車才值得選擇。

1. 一輛家用車，兩個人的假期

對于年輕人來說，人們更喜歡好開、有駕駛樂趣的緊湊型轎車。對于沒結(jié)婚的人來說，對空間的要求不高，但一定要夠好玩，夠優(yōu)雅！因此，在A0級車系中，飛度和大眾Polo都是不錯的選擇。

先說飛度，車士君推薦的車系還是市價10.28萬的CVT豪華車型。原因很簡單，如果你是GK5的忠實粉絲，又不準(zhǔn)備改裝賽道，那我覺得這款四氣囊加ESP的頂配車型更合適。

別忙著告訴我，說實話飛度買車的人很多都是年輕人，難免會情緒激動，開個車什么的。多花一萬元買頂配，相當(dāng)于給自己做了很多安全防范。但我們還是要注意：飛度永遠(yuǎn)只是一款空間多一點、動力多一點的家用車。如果你想在普通車的情況下開得起勁，車士駿真的不推薦。

再來說說我們的Polo，它幾乎可以和飛度保持同步。這款車還擁有時尚個性的外觀。車士先生強(qiáng)烈推薦的車系是1.5L全自動安全駕駛車型，市場價9.19萬。原因很簡單，這款車的售價不高，而且ESP等安全設(shè)備齊全。同時，來自斯柯達(dá)的兄弟編號——斯柯達(dá)法比亞也是不錯的選擇。

2、如果能接受我國的特供，他們也不是不行

如今，從大眾途昂到捷達(dá)，不少車企都推出了專業(yè)面向中國市場的“專屬車系”。這種風(fēng)格沒有錯。除了大家之外，在10萬元家用車中，還有福特悅動和雪佛蘭科沃茲可供選擇。

Escort和Ford Focus只有一個字的區(qū)別，但是只要92800就可以買到1.5L 6AT手自一體車型。對于這款車來說，福特的車標(biāo)、寬裕的車內(nèi)空間以及好看的臉蛋，都是這款車顯眼的地方。

美中不足的是護(hù)航的懸架系統(tǒng)偏硬，這臺1.5L發(fā)動機(jī)雖然有122馬力，但還是有些“肉”。每個級別的綜合能力可以達(dá)到75分。

在國內(nèi)，雪佛蘭可以說是家用車界的佼佼者，其市場售價幾乎可以降到國產(chǎn)品牌的水平。科沃茲作為一款專供中國使用的車型，在外觀和內(nèi)飾方面并沒有太多出眾的表現(xiàn)，因為該地區(qū)的大部分租車都是科沃茲專屬。

車士先生一開始并不喜歡這臺車，原因有三：動力單元配對很弱，同樣是1.5L 6AT，但科沃茲的變速箱響應(yīng)很慢；一種音樂的感覺；質(zhì)量很一般，拉手剎的時候，坐在車后座的乘客腳底都能明顯感覺到手剎拉索在拱起。如果不是充分考慮到市場價格的優(yōu)勢，加上優(yōu)惠力度大，科沃茲還真稱不上是“成品車”。

3.國產(chǎn)豪華版來了

北京長安CS35 PL

美系二頂配1.6L 6AT，市場價9.69萬。對于長安這個汽車制造商，車士駿的印象還是很好的。北京長安與福特、鈴木等車企的合資產(chǎn)品雖然口碑不太好，但其自主車型卻獲得了五星級的好評。

全新的CS35可以看作是老款的換代車型。新車第二頂配版售價雖然不到10萬，但各項配置還是相當(dāng)齊全的。包括自動制動系統(tǒng)軟件及其四個安全氣囊。再加上藍(lán)芯的發(fā)動機(jī)搭配愛信精機(jī)的6AT變速箱，在耐久性方面也有著非常不錯的保證。

東風(fēng)風(fēng)行景逸X5，這車怎么放在這里？因為車士駿自己也會有這些東西之一，盡管這輛車在十幾年前就搭載了航天三菱發(fā)動機(jī)，盡管這輛車有各種令人不安的異響，盡管這輛車的機(jī)械加工技術(shù)非常一般的.

但是我受不了這車的尺寸！車士駿已經(jīng)一鍵破解，放倒后排座椅，甚至還在車?yán)锎蚱鹆寺閷?！而且價格也不貴！ 10萬元以內(nèi)就可以買到配置非常齊全的車系。

最后我覺得還是說說村里——的期待會有所幫助。自吉利推出領(lǐng)克品牌以來，車士駿就對這個品牌充滿了感情。雖然有過逆襲，但力力依然是一家充滿創(chuàng)新精神的車企，其產(chǎn)品無論是在完成率還是在加工工藝上都非常出色。

強(qiáng)烈推薦的車型是來自BMA服務(wù)平臺的繽越。實際車型為市場價9.88萬的260T DCT勇士，搭載1.5T三缸發(fā)動機(jī)，搭配7DCT雙離合。在具體體驗之前，車士駿對三缸充滿了用心，想必這也是很多人對這款車不滿意的地方。但其實上手之后，這臺車在新車狀態(tài)下的NVH表現(xiàn)還不錯，車身隔音和發(fā)動機(jī)的平順性尚可，尤其是這臺車的動力幾乎是超越了我們的1.4T級別。

不過，我還是建議猶豫一下。當(dāng)?shù)谝慌囍鏖_了2W公里后，再看看車子的性能，因為阻隔噪音和震動的橡膠制品可能已經(jīng)老化了。

最后，車士君想說的是……以上這些車都可以選擇試駕。 10萬元車系雖然也有這樣那樣的弱點，但如果對車不是很熟悉，還是建議多翻看各個網(wǎng)站，看看誰的銷量更高，跟風(fēng)購買沒什么問題。