跑車實(shí)用性極低，但代表著活力、個(gè)性、樂趣；但在目前的中國(guó)市場(chǎng)，跑車大多來自歐美、日系品牌，而自主品牌的跑車卻很難找到。難道所有的自主品牌都沒有涉足過跑車領(lǐng)域嗎？當(dāng)然不是。在過去的十幾年里，一些自主品牌推出了跑車產(chǎn)品。

吉利美人魚豹

美人豹可以說是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)消費(fèi)級(jí)跑車最早的印象。這款略帶豐田Supra設(shè)計(jì)元素的小型跑車是中國(guó)自主品牌在跑車領(lǐng)域的首次嘗試。不過，售價(jià)9.99萬至12.99萬元的吉利美人豹僅搭載1.3L和1.5L自然吸氣L4發(fā)動(dòng)機(jī)，最高輸出功率達(dá)不到100馬力，再加上落后的前盤后鼓式剎車、前置前驅(qū)布局、前后麥弗遜懸架結(jié)構(gòu)，吉利美人豹完全看不到跑車愛好者的眼球，它的真實(shí)消費(fèi)群體變成了那些想買兩門跑車的虛榮者以低廉的價(jià)格，再通過一系列的改裝，讓路人誤以為它是歐洲名車。

吉利美人豹在2006年進(jìn)行了改款，外觀設(shè)計(jì)有了明顯改變，增加了一臺(tái)最大輸出功率為113馬力的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)。

吉祥的中國(guó)龍

吉利美人魚豹經(jīng)過整容后，終于在2009 年停產(chǎn)。取而代之的是吉利在跑車市場(chǎng)的新嘗試：中華龍。這款霸氣十足的跑車搭載了1.5L和1.8L規(guī)格的L4發(fā)動(dòng)機(jī)。不能被大多數(shù)消費(fèi)者接受。

雖然吉利中華龍龍式的外觀設(shè)計(jì)非常有特色，但并不能被大部分消費(fèi)者所接受。

比亞迪F8 (S8)

今天的比亞迪是新能源市場(chǎng)上最成功的自主品牌之一，也是在2009年，比亞迪還推出了自己的跑車：S8（又名F8）。值得注意的是，當(dāng)時(shí)比亞迪似乎意識(shí)到了自主品牌在動(dòng)力系統(tǒng)和底盤調(diào)校方面的弱點(diǎn)，于是將研發(fā)方向轉(zhuǎn)向了以浪漫著稱的敞篷跑車，這是一款硬核車型。 - 具有機(jī)械設(shè)計(jì)和復(fù)雜性的頂級(jí)敞篷跑車。

比亞迪S8（F8）的外觀設(shè)計(jì)模仿了奔馳第五代SL跑車（R230）。

比亞迪S8（F8）是迄今為止唯一一款采用折疊式硬頂設(shè)計(jì)的自主品牌跑車。

動(dòng)力方面，比亞迪S8（F8）搭載2.0L自然吸氣L4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力僅為140匹，匹配5速手自一體變速箱或CVT無級(jí)變速箱。但由于這款外觀設(shè)計(jì)與奔馳SL相似的敞篷跑車售價(jià)較高（新車售價(jià)16.58萬元至20.68萬元），且動(dòng)力和操控性能較弱，因此被最終因市場(chǎng)表現(xiàn)不佳而停產(chǎn)。

比亞迪S8（F8）的內(nèi)飾相當(dāng)普通，座椅厚實(shí)且缺乏包裹性，運(yùn)動(dòng)感極度欠缺。

中國(guó)酷寶

自己一個(gè)人不行，那就找外援吧！中華汽車是第一個(gè)想到與國(guó)外跑車品牌合作開發(fā)跑車的品牌。他們?cè)诘聡?guó)FEV公司的幫助下研發(fā)了1.8T渦輪增壓L4發(fā)動(dòng)機(jī)，底盤調(diào)校部分也得到了保時(shí)捷工程師的協(xié)助；最終自主品牌首款外觀原創(chuàng)度高、底盤設(shè)計(jì)和調(diào)校更符合運(yùn)動(dòng)定位的中華酷寶誕生。

中外團(tuán)隊(duì)共同研發(fā)的中華酷寶可謂是自主品牌跑車的巔峰之作。

中華酷寶雖然在外觀設(shè)計(jì)上表現(xiàn)出色，但內(nèi)飾設(shè)計(jì)依舊扁平，缺乏運(yùn)動(dòng)感。

不過中華酷寶雖然采用了1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但其功率最高也只有136馬力，再加上自主品牌在該領(lǐng)域的市場(chǎng)認(rèn)可度不高，中外合作的中華酷寶最終還是以失敗告終。成功的。

在上述幾款自主品牌跑車相繼停產(chǎn)后，自主品牌已經(jīng)很久沒有涉足跑車領(lǐng)域了；直到近幾年新能源汽車興起，技術(shù)成熟，研發(fā)成本低的純電動(dòng)汽車發(fā)展迅速。自主品牌紛紛開始研發(fā)自己的純電動(dòng)跑車，尤其是新興的新能源車企。

蔚來EP9

這可能是國(guó)內(nèi)車迷最愿意提起、最引以為豪的一款自主純電超跑；總計(jì)可以輸出約1360馬力的瘋狂動(dòng)力，加上可變空氣動(dòng)力套件、底盤地效設(shè)計(jì)等，得益于眾多賽車的技術(shù)，NIO EP9獲得了紐博格林北環(huán)最快電動(dòng)車的稱號(hào)。然而，這款瘋狂的電動(dòng)跑車本質(zhì)上并不是自主的； NIO EP9主要由蔚來位于英國(guó)的賽車技術(shù)團(tuán)隊(duì)研發(fā)。雖然它使用了中國(guó)的資金支持，但技術(shù)部分是由英國(guó)團(tuán)隊(duì)完成的。

NIO EP9是一款基于LMP賽車平臺(tái)開發(fā)的純電動(dòng)跑車。無論是外觀設(shè)計(jì)還是技術(shù)性能，都具有世界一流水平。不幸的是，它是完全由英國(guó)團(tuán)隊(duì)開發(fā)的模型。

零運(yùn)行LP-S01

另一新能源品牌Leapao最近推出的LP-S01，雖然官方稱其0-100km/h加速時(shí)間可以達(dá)到6.9秒，但單看奇葩的車身比例和前麥弗遜后扭力梁懸架結(jié)構(gòu)，真的很難想象，這是一款將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定在豐田86、馬自達(dá)MX-5等日系入門級(jí)跑車的純電動(dòng)轎跑。

結(jié)語(yǔ)

那么是不是因?yàn)樽灾髌放萍夹g(shù)有限，造不出好跑車呢？事實(shí)上，經(jīng)過多年的技術(shù)積累，尤其是與國(guó)外品牌合作獲得的技術(shù)支持，目前自主品牌的技術(shù)實(shí)力已經(jīng)達(dá)到了合資品牌的水平；而自主品牌研發(fā)跑車的想法才是問題的根源。

無論在哪個(gè)國(guó)家和地區(qū)，跑車都是小眾車型，是為樂趣而生的車型，而早些年自主品牌推出的跑車不僅試圖提高跑車外殼的實(shí)用性，甚至避免動(dòng)力系統(tǒng)油耗水平過高，無法滿足國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)車內(nèi)空間、乘坐舒適性、使用成本等購(gòu)車要求。如此一來，自主品牌推出的跑車不再是提供駕駛激情和卓越性能的玩具，而是一款又一款擁有跑車外殼的消費(fèi)級(jí)家用車。有可能成功嗎？在我看來，如果自主品牌想要做出一款優(yōu)秀的跑車，就必須先接受跑車是不能走量的，跑車不是家用車，是玩具這個(gè)事實(shí)。