F1賽車在比賽過程中怎樣減少輪胎磨損？

其實(shí)樓上幾位說的個(gè)別的有點(diǎn)道理。但像用硬胎和降低下壓力什么的愚以為沒道理。具體原因有以下幾點(diǎn)。f1賽車速度及其恐怖，對(duì)于彎道多的個(gè)別賽道可能需要稍微降低下壓力，但大部分的賽道必須使賽車有一定的下壓力，否則速度根本上不去，因?yàn)檩喬]有抓地力，如果強(qiáng)制加速容易出危險(xiǎn)。而是用硬胎的辦法也不適合。其實(shí)一站比賽下來，各個(gè)車隊(duì)的輪胎策略基本相同，而且現(xiàn)在f1每支車隊(duì)都是普利司通供應(yīng)輪胎的，且每站最多使用11套輪胎。每站供應(yīng)的都用軟硬胎，而且必須兩種或以上的配方輪胎都要用到，因此就不存在什么大的差異了。我認(rèn)為四樓說的第二點(diǎn)應(yīng)該是其中的一條。車手在過彎時(shí)盡量提前剎車以避免輪胎鎖死，會(huì)令輪胎的使用節(jié)省不少。其實(shí)這是和車手的駕車習(xí)慣有關(guān)系。比如舒馬赫，阿隆索，他們駕車風(fēng)格穩(wěn)健，經(jīng)驗(yàn)豐富，判斷力過人，在過彎時(shí)能快速準(zhǔn)確的判斷出正確的剎車點(diǎn)，這樣就會(huì)避免輪胎鎖死。而漢密爾頓、馬薩都是勇猛型的車手，你在看比賽時(shí)常常會(huì)看到有些賽車過彎時(shí)冒出黑煙，這就會(huì)加速輪胎的磨損。第二點(diǎn)我認(rèn)為賽車平衡的調(diào)教很關(guān)鍵。像一些老牌車隊(duì)，即使在某一站有n次比賽的經(jīng)驗(yàn)，但在比賽前還是要不斷的收集數(shù)據(jù)，其實(shí)周五的練習(xí)賽也是為了調(diào)教賽車在該條賽道上的平衡。比方說某一條賽道右彎多，那么賽車的配重肯定要往賽車右側(cè)調(diào)整，因?yàn)檫^彎時(shí)外側(cè)的輪胎磨損比較嚴(yán)重。

F1中賽車為什么進(jìn)站換胎？在比賽途中輪胎怎么了

嗯

1、因?yàn)橘愜囕喬サ墓ぷ鳒囟群芨?，而且賽車速度很快，抓地力很大，所以，輪胎?huì)磨損很嚴(yán)重，為了保持抓地力，需要換胎

2、因?yàn)槠绽就ìF(xiàn)在是唯一的輪胎供應(yīng)商，所以他們要求賽手每站比賽用兩種不同配方的輪胎，即硬胎和軟胎（這里是相對(duì)的，也就是可能是硬胎和軟胎，也可能是軟胎和超軟胎），所以他們要進(jìn)站換胎。而且據(jù)說現(xiàn)在普利司通的軟胎因?yàn)樵谛阅苌献非筇嵘?，但是忽略了耐磨性，?dǎo)致耐磨性急劇下降，大概8～10圈之后輪胎性能就已經(jīng)達(dá)到極限了···

3、其實(shí)不論換胎與否，F(xiàn)1車手都是會(huì)進(jìn)站的，因?yàn)橘愜囎詭У娜加图词辜訚M發(fā)車，也是不夠跑完全程的，所以他們需要進(jìn)站，同時(shí)也就換胎了

4、還有就是上面有人說到的天氣改變，比如雨胎，大雨胎什么的

F1賽車中，經(jīng)常跑幾圈就換一次輪胎，為什么？

F1賽車是當(dāng)今世界上最頂級(jí)的塞事之一，當(dāng)然比賽到了這個(gè)級(jí)別，肯定會(huì)用上世界上最先進(jìn)的黑科技。

即使是我們用將最新、最先進(jìn)的黑科技用在比賽上，也不能解決比賽中遇到的現(xiàn)實(shí)問題，在現(xiàn)實(shí)比賽中有著，這樣活那樣的實(shí)際困難。在F1比賽中，我們可以看到選手頻繁的進(jìn)出賽車，現(xiàn)場(chǎng)的工作人員更是在機(jī)器短暫的時(shí)間內(nèi)完成輪胎更換的任務(wù)。

比賽中為何要這么做呢？就不怕浪比賽時(shí)間嗎？其實(shí)不是這么回事，在實(shí)際的比賽中，輪胎的磨損是非常厲害的，如果不及時(shí)更換輪胎，可能會(huì)造成一定的不安全因素。

在F1賽事中有著明文規(guī)定，在常規(guī)的天氣比賽中（下雨除外），賽車手要用到2種以上不同性能的輪胎進(jìn)行比賽。

所以在比賽中會(huì)經(jīng)?？匆奆1賽車輪胎經(jīng)常被更換的情況，同時(shí)也避免了老司機(jī)一炮到底，減少了比賽的懸念，增加了比賽的安全性。

在F1賽車比賽時(shí)使用的輪胎和我們用的普通民用輪胎是不同的，賽事中一般會(huì)使用熱熔胎，這種輪胎的性能其實(shí)更好，輪胎的抓地性能也更加牢固。對(duì)于賽事比賽中這種大功率的汽車來說，抓地性尤為重要。但這種輪胎同時(shí)也存在一個(gè)弊端，磨損的較快。對(duì)于選手來說，這種輪胎給選手贏得的超越時(shí)間，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于進(jìn)站時(shí)的輪胎更換時(shí)間。

所以在F1賽車比賽中，大家會(huì)經(jīng)?？吹綋Q輪胎的情況，這是由于比賽的特殊性決定的。