朋友想買一輛帥氣的緊湊型車，但是預(yù)算只有幾萬(wàn)，買不起一些心儀的合資車型。想了想，還是看中了最近勢(shì)頭正盛的影豹（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），就邀請(qǐng)筆者一起去試駕一下。

外觀內(nèi)飾這款車的外觀還是比較帥氣的。短小的前懸、微翹的臀部、雙邊四出的排氣、18英寸的大輪轂，都營(yíng)造出非常飽滿的視覺(jué)效果。雖然大量的碳纖維點(diǎn)綴未知，雖然巨大的黃色卡鉗只是一個(gè)金屬蓋，但考慮到價(jià)格和目標(biāo)用戶的口味，就完了。沒(méi)有人真正期待真實(shí)的，對(duì)吧？

簡(jiǎn)約的室內(nèi)設(shè)計(jì)令人賞心悅目。雙屏很有奔馳新車型的韻味，常用的按鍵和旋鈕也都放在方便盲操作的位置。大量的碳纖維飾板、彩色安全帶、彩色縫線點(diǎn)綴也營(yíng)造出運(yùn)動(dòng)氣息。美中不足的是車內(nèi)屏幕刷新率和分辨率都比較低，操作響應(yīng)也比較滯后。另外，有的按鈕旋鈕質(zhì)地較緊，有的則較松。

空間舒適性前排座椅看起來(lái)很運(yùn)動(dòng)，但實(shí)際上寬敞舒適。餡料很松軟，不會(huì)讓人覺(jué)得有肉味。反而有些該硬的地方硬不起來(lái)，支撐和包裹性略有欠缺。座椅前半部無(wú)法單獨(dú)上下調(diào)節(jié)，導(dǎo)致坐姿調(diào)至最低后大腿支撐不足。如果能增加一個(gè)手動(dòng)調(diào)節(jié)的擱腳板，這個(gè)問(wèn)題就會(huì)大大緩解。建議廠商在后續(xù)車型或配置中考慮?？偟膩?lái)說(shuō)，這是一款運(yùn)動(dòng)舒適的座椅。

以筆者182.5cm、78kg的體型為例，前排調(diào)整為正常駕駛姿態(tài)后，后排空間依然充裕。后排座椅采用與前排座椅相同的軟墊材料制成。頭部空間、坐墊長(zhǎng)度和靠背角度都沒(méi)有太大問(wèn)題。至少以筆者的體型來(lái)看，舒適度還是不錯(cuò)的。后排有兩個(gè)問(wèn)題值得一提：1、靠背中上位置有點(diǎn)凸起，感覺(jué)后背有點(diǎn)不舒服； 2、近乎平坦的后排地板看似適合五人乘坐，但中間的坐墊硬挺高，只能坐下一個(gè)小個(gè)子乘客。

在定位和定價(jià)上，靜態(tài)舒適度可以打分很高，但跑起來(lái)就另當(dāng)別論了。影豹對(duì)風(fēng)噪的控制還算夠用，但是胎噪大得嚇人。這款佳通輪胎在路上非常挑剔。在柏油路上的表現(xiàn)不是很好。水泥路上的高頻噪音簡(jiǎn)直是聽(tīng)覺(jué)災(zāi)難，后排更吵。可能是輪胎厚度的問(wèn)題，也可能是隔振設(shè)置的問(wèn)題。這輛車的濾振性能也極差。壓過(guò)細(xì)微的顛簸就像根本沒(méi)有過(guò)濾振動(dòng)一樣。大坑大關(guān)更慘。一旦過(guò)了減速帶，你的屁股就會(huì)從原來(lái)的高處彈開(kāi)，掉下來(lái)的時(shí)候還會(huì)有余震?？赡苡腥藭?huì)認(rèn)為這是運(yùn)動(dòng)取向的必然體現(xiàn)，其實(shí)不然，下面再談。

駕駛感受這臺(tái)車搭載了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力177匹，最大扭矩270Nm。按照賬面參數(shù)來(lái)看，屬于非性能型緊湊型轎車的第一梯隊(duì)。正常行駛時(shí)，加速感覺(jué)輕盈順暢，沒(méi)有明顯的渦輪遲滯，這對(duì)于馬力比較大的1.5車型來(lái)說(shuō)已經(jīng)很不錯(cuò)了。喜歡開(kāi)車的朋友可能會(huì)覺(jué)得油門響應(yīng)一般，即便是在Sport+模式下，也只能說(shuō)是“沒(méi)那么偷懶”。筆者在試駕之前不知道書(shū)上的數(shù)據(jù)，車身感覺(jué)就像一輛9.x秒破百的車。但聲稱的0-100km/h 成績(jī)是驚人的6.95 秒。至少在目前35的環(huán)境下，這臺(tái)車的動(dòng)力表現(xiàn)與數(shù)據(jù)顯示的相去甚遠(yuǎn)。

暗影豹搭載7速雙離合變速箱。組合開(kāi)始時(shí)還有一些遲疑，但很輕微，一般買家應(yīng)該感受不到。除了中低速升擋略有頓挫外，大部分時(shí)間都非常順暢，值得表?yè)P(yáng)。但就像大多數(shù)廉價(jià)的雙離合汽車一樣，滿足平順性勢(shì)必會(huì)犧牲運(yùn)動(dòng)性。影豹的變速箱在邏輯上是非常保守的，不愿意降檔。無(wú)論是使用自動(dòng)撥片還是手動(dòng)撥片，換檔速度都特別慢，完全不是2021 款新車應(yīng)有的速度?？偟膩?lái)說(shuō)是一臺(tái)不錯(cuò)的變速箱，但在運(yùn)動(dòng)化的推動(dòng)下很難稱得上是合格的。

處理并不令人滿意。正常模式下的轉(zhuǎn)向很糟糕，不知道前輪在做什么。在Sport+模式下，會(huì)明顯變重，隨速度變化尚可，但隨角度變化幅度不大。差的濾振舒適性并不能帶來(lái)多少好的操控。稍有速度的轉(zhuǎn)彎匯合，顯然是勢(shì)不可擋的架勢(shì)，給人的底氣不大。而且，如前所述，在惡劣路況下的行駛品質(zhì)極差，四個(gè)輪子似乎都在按照自己的想法隨意彈跳，特別松。舒適支撐雙跨，這樣的減震設(shè)置讓人懷疑工程師的專業(yè)水平。

總結(jié)每款車都有自己的競(jìng)品，以及預(yù)設(shè)的主要消費(fèi)群體。從暗影豹夸張的卡鉗罩來(lái)看，顯然是對(duì)淘寶汽車改裝用戶的精準(zhǔn)把握。你不喜歡大卡鉗嗎？我會(huì)給你一個(gè)黃色的大封面。至于散熱和安全，我們還是放過(guò)吧。這個(gè)虛構(gòu)的消費(fèi)群體俗稱鬼火。帥氣的外觀、充沛的動(dòng)力、平順的變速箱、寬敞的空間、舒適的座椅、豐富的配置，這些都是國(guó)產(chǎn)緊湊型車與合資品牌競(jìng)爭(zhēng)的底氣。但是，廠家非要?dú)У暨@輛好的買菜車的基礎(chǔ)，以為做個(gè)壞避震是自作聰明，不管舒服不舒適，想不想運(yùn)動(dòng)，都?xì)Я艘淮稳?。圈養(yǎng)媒體還跟著模型稿吹噓這輛非運(yùn)動(dòng)型的車有多運(yùn)動(dòng)，還能秒誰(shuí)誰(shuí)，真是讓人啼笑皆非。在運(yùn)動(dòng)層面的探索值得鼓勵(lì)，但如果僅僅為了營(yíng)造運(yùn)動(dòng)氛圍而不得不犧牲舒適性，顯然得不償失。影豹只是國(guó)產(chǎn)假跑車大躍進(jìn)的一個(gè)縮影。重蹈覆轍的車型還有很多，“追高鐵”等撲朔迷離的事件肯定會(huì)出現(xiàn)。 10萬(wàn)以上的車子成本是有限的，專注于一件事就會(huì)失去另一件事，技能樹(shù)錯(cuò)了就不好了?；蛟S更簡(jiǎn)潔的小輪轂和低調(diào)的Leopard會(huì)是更好的產(chǎn)品，期待再次體驗(yàn)。