風(fēng)景 參考價(jià)：未上市

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240PS夢(mèng)蓮湖藍(lán)限量版

售價(jià)3336,051.48萬(wàn)元

Land Rover Evoque 推出已近七年。剛推出概念車的時(shí)候，或許沒(méi)有人想到路虎會(huì)量產(chǎn)這款車。事實(shí)上，就在概念車發(fā)布三年后，路虎推出了全新的極光。第一款進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的車型被命名為極光。中期改款后，路虎更名為極光。此次，路虎邀請(qǐng)我們來(lái)到風(fēng)景（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）秀麗的花水灣溫泉度假村，體驗(yàn)全新升級(jí)的2018款路虎極光。

我們這次拿到的試駕車是2018款路虎極光240PS夢(mèng)蓮湖藍(lán)限量版。蘭花車身搭配熏黑鍍鉻車身，將車子的運(yùn)動(dòng)氣息體現(xiàn)的淋漓盡致。從前臉來(lái)看，與略微改裝的路虎攬勝（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）并無(wú)太大區(qū)別。熏黑的保險(xiǎn)杠下緣和新布置的前大燈與之前幾乎沒(méi)有區(qū)別。當(dāng)然，如果仔細(xì)觀察就會(huì)發(fā)現(xiàn)夢(mèng)蓮呼蘭限量試駕車的保險(xiǎn)杠底部有兩個(gè)開(kāi)口。不知道具體作用是改變氣動(dòng)力還是給剎車降溫。

來(lái)到側(cè)面，夢(mèng)戀湖藍(lán)限量版最明顯的區(qū)別就是它擁有一套槍灰色的19英寸輪轂，實(shí)際上比頂配車型的20英寸輪轂更具運(yùn)動(dòng)感。夢(mèng)蓮湖藍(lán)色版車頂設(shè)計(jì)為黑色。懸浮式車頂?shù)男Чm然不是很強(qiáng)，但是卻讓整車的姿態(tài)看起來(lái)更加運(yùn)動(dòng)低調(diào)。從后面看，變化不大。與改款前相比，只有一些細(xì)節(jié)有所變化，比如高位剎車燈更長(zhǎng)，照明面積更大。尾燈的造型大體上與前大燈相同，只是內(nèi)部布置有所不同。

另一個(gè)值得關(guān)注的細(xì)節(jié)是，夢(mèng)蓮湖藍(lán)限量版前后的攬勝字母均進(jìn)行了熏黑處理，讓這款車的整體氣場(chǎng)與普通版大不相同。屋頂上還有兩個(gè)小東西。一開(kāi)始我以為是那兩個(gè)擋板改善了氣流，后來(lái)跟廠家確認(rèn)后才發(fā)現(xiàn)原來(lái)只是接收信號(hào)的天線而已。令我困惑的是是否需要安裝兩個(gè)才能接收信號(hào)。當(dāng)我們打開(kāi)后備箱時(shí)，我們看不到任何變化。畢竟只是小改款，體積完全維持在老款極光的水平。不過(guò)我覺(jué)得極光定位為年輕人用車的時(shí)候，后備箱的空間還是挺夠用的，放個(gè)五六個(gè)隨身行李箱沒(méi)問(wèn)題。

內(nèi)飾與老款極光基本一致，但攬勝極光（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的中控屏摒棄了之前的按鍵調(diào)節(jié)，改為全觸屏。而且握住小而粗的方向盤，還是能找到一些駕駛小鋼炮的感覺(jué)。從細(xì)膩的用料上，也能感受到攬勝極光作為一款路虎應(yīng)該達(dá)到的水準(zhǔn)。儀表依舊采用了傳統(tǒng)的機(jī)械式設(shè)計(jì)，左邊的車速表和右邊的轉(zhuǎn)速表顯示效果非常清晰。唯一不同的是最高時(shí)速?gòu)?40km/h改為260km/h。 ——之前，240Km/h對(duì)于運(yùn)動(dòng)型SUV車型來(lái)說(shuō)確實(shí)有點(diǎn)低。內(nèi)飾與老款極光基本一致，只是極光中控面板摒棄了之前的按鍵調(diào)節(jié)，改為全觸屏。而且握住小而粗的方向盤，還是能找到一些駕駛小鋼炮的感覺(jué)。從用料的考究，也能感受到極光作為路虎應(yīng)該達(dá)到的水準(zhǔn)。儀表依舊采用傳統(tǒng)的機(jī)械式設(shè)計(jì)，左邊是車速表，右邊是轉(zhuǎn)速表，顯示非常清晰。唯一不同的是，最高時(shí)速?gòu)?40Km/h變成了260km/h。之前的240km/h對(duì)于一款運(yùn)動(dòng)型SUV來(lái)說(shuō)確實(shí)有點(diǎn)低。

中控區(qū)還是很熟悉的，大部分都是真皮覆蓋，白色縫線。排擋桿依舊采用了當(dāng)時(shí)非常新穎的旋鈕設(shè)計(jì)，進(jìn)一步讓中控更加簡(jiǎn)潔。雖然現(xiàn)在很多國(guó)產(chǎn)車也采用了旋鈕式的換擋機(jī)構(gòu)，但是手感肯定和路虎不一樣。再往下看就是熟悉的路虎全地形反饋系統(tǒng)，可以根據(jù)不同的路面需求切換車輛的四驅(qū)模式。中控區(qū)還是很熟悉的，大部分都是白色的縫合皮革。排擋桿依舊采用了當(dāng)時(shí)非常新穎的旋鈕設(shè)計(jì)，進(jìn)一步讓中控更加簡(jiǎn)潔。雖然現(xiàn)在很多國(guó)產(chǎn)車都采用旋鈕式的換擋機(jī)構(gòu)，但是手感肯定和路虎不一樣。往下看是熟悉的路虎全地形響應(yīng)系統(tǒng)。您可以根據(jù)不同的路況切換車輛的四驅(qū)模式。

Aurora的座椅是我最想提的內(nèi)飾。以我的身材和審美來(lái)說(shuō)，這個(gè)位子堪稱完美。皮質(zhì)的選材和縫線工藝讓這款座椅的顏值升華了一個(gè)檔次，后排座椅也是同樣的做工和檔次，就不用我細(xì)說(shuō)了。

很多人覺(jué)得極光的后排空間太小了，但我的實(shí)際體驗(yàn)其實(shí)比想象中的要好。畢竟為了控制而犧牲一點(diǎn)空間對(duì)我來(lái)說(shuō)是完全可以接受的。車頂全景天窗坐在后排并沒(méi)有很多人說(shuō)的那么難受。后排唯一讓我不滿意的就是沒(méi)有U接口。我只用稍微長(zhǎng)一點(diǎn)的數(shù)據(jù)線通過(guò)前扶手箱的多個(gè)端口充電。

動(dòng)力方面，總的來(lái)說(shuō)，極光給大家的駕駛感受（操控感）還是一如既往的，其原有的性能并沒(méi)有因?yàn)閲?guó)產(chǎn)而受到絲毫影響。本次試駕的極光依舊采用一貫匹配的2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。馬力和扭矩與舊款相同，但新發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩比舊款更早。峰值扭矩平臺(tái)的推進(jìn)，讓城市通勤變得更加輕松。開(kāi)車更容易。

此外，路虎為極光換裝了9速自動(dòng)變速箱。換上這套變速箱后，極光被詬病的油耗高問(wèn)題有了很大的改善。換上自動(dòng)擋之后，極光已經(jīng)很好的把油耗控制在了9L左右。

在平順性方面，9速變速箱對(duì)于平順性的提升也起到了很大的作用。更多的擋位使得變速箱的齒比更加密集，在實(shí)際駕駛中頻繁換擋幾乎感覺(jué)不到什么頓挫感。以前的6 速變速箱明顯弱于當(dāng)前的9 速變速箱。說(shuō)到這里，你可能會(huì)問(wèn)極光是不是換了變速箱變胖了。事實(shí)上，換上9速變速箱后，極光的加速更快更平順。

說(shuō)完動(dòng)力總成的感受，當(dāng)然還要說(shuō)說(shuō)這臺(tái)車的駕駛和操控感受。我們?cè)谠u(píng)測(cè)老款的時(shí)候，也提到了這款車運(yùn)動(dòng)感十足。即便是第一次開(kāi)極光，也找到了開(kāi)寶馬X6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的感覺(jué)。無(wú)論你是快速變道還是在山上行駛，它都能給你很好的支撐，而且當(dāng)你來(lái)到一些顛簸的越野路段時(shí)，這個(gè)減震器過(guò)不了遞太大的震動(dòng)到車廂。總之，我覺(jué)得這個(gè)機(jī)箱的高質(zhì)量可以達(dá)到90分的高分，是你花這么多錢應(yīng)該達(dá)到的水平。

總結(jié):

要我說(shuō)，極光這個(gè)級(jí)別沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，奧迪Q5L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）？奔馳GLC（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）寶馬X3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）？個(gè)人覺(jué)得這幾款車和極光里的不是一個(gè)類型。這些車更看重全家人的實(shí)用性，而極光則很純粹——它給你一個(gè)像轎跑SUV的外觀。別忘了路虎一開(kāi)始也推出了多款兩門版極光。

極光不需要空來(lái)迎合買家的喜好，而是希望車主開(kāi)起來(lái)更舒服，隨時(shí)都有開(kāi)它的欲望。所以我認(rèn)為極光針對(duì)的是80、90后的年輕人，他們希望擁有高品質(zhì)的駕駛體驗(yàn)——反過(guò)來(lái)，極光的定位非常精準(zhǔn)，這也是為什么那么多年輕人選擇它的原因。

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