如果你的預(yù)算只有2萬元，你打算買什么車？你第一反應(yīng)肯定是：在騙我，我2萬能買什么，但我沒騙你。兩萬塊錢不僅可以買一個拉桿箱，還可以買一輛臺中車，這可是合資的。請問你驚不驚喜！它是廣汽本田的第七代雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

這一代2003年在中國上市，2006年進(jìn)行了重新設(shè)計，最大的不同在于車尾由原來貫穿整個后備箱的尾燈造型變成了三角形，而車尾的光源剎車燈已從鹵素?zé)羯墳長ED 光源。

這款車剛上市的時候，私人家庭擁有的車還不多，所以普通人花30萬多買一輛車已經(jīng)是奢望了。那時候車比房子貴多了。不知道為什么，雅閣和帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）B5、奧迪A6（C6）一樣沒有被列入政府的購車名單，所以當(dāng)初買的車被一些公司用作領(lǐng)導(dǎo)用車或者商務(wù)接待.基本上，早期的雅閣很少有私人的，司機(jī)一般都是西裝革履。有一段時間，雅閣還擔(dān)任了一些名片和代言。

直到2006年個人經(jīng)濟(jì)好轉(zhuǎn)后，個人車輛逐漸增多。這時候的雅閣剛換了款。剛才我們說了，尾燈變了，變得更年輕、更運(yùn)動，逐漸從公務(wù)車變成了家用車，創(chuàng)造了國產(chǎn)單車型累計產(chǎn)量超過50萬臺的驕人業(yè)績。

車輛本身，第7代雅閣擁有2.0L、2.4L、3.0L三種動力總成。當(dāng)時的車輛設(shè)計與現(xiàn)在的不同。外觀上基本看不出來，偷偷告訴你，2.0L沒有天窗，2.4L后面只有一根排氣管，兩側(cè)排氣設(shè)計在3.0L后面，所以很容易看出。

該車的設(shè)計以現(xiàn)在的眼光來看肯定是有些落后了，但是合理的設(shè)計和良好的做工，華麗的仿桃木和磨砂仿金屬裝飾都出現(xiàn)在了應(yīng)有的位置。

今天我們主要介紹的是2.4L車型，也是市面上最為常見的車型。這臺2.4L i-VTEC發(fā)動機(jī)大家應(yīng)該都不陌生。用于老款奧德賽（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、CR-V等車型，但不同車型的調(diào)整有所不同。在雅閣上，發(fā)動機(jī)的最大功率達(dá)到了170Ps/5800rpm，峰值扭矩達(dá)到了220Nm/4000rpm，表現(xiàn)還不錯。

匹配的是本田自家的平行軸5速自動變速箱，正常行駛時的平順性不錯。還可以一腳油門快速降到目標(biāo)檔位，檔位不多。好在它的邏輯和換擋速度還是讓人滿意的。唯一的小缺點(diǎn)就是檔位差距不大，換檔時容易直接掛D3檔。順便說一下，Accord 上的這款自動變速器沒有手動模式，但它確實提供了低檔限制。著急的話可以拉到底，然后一邊加速一邊推高一個檔位，假裝開一點(diǎn)。

2萬元確實能買到這家伙，但也只是2004-05改款前的車型。缺點(diǎn)是車比較舊，每年需要檢查兩次。舊型號沒有配備ESP。

改款后的車源價在5萬元左右，車牌日期在2006年左右。改款后的車型增加了ESP等舒適配置，更重要的是排放標(biāo)準(zhǔn)比以前更好，升級從歐III 到歐IV。

禁止制造日本車。雅閣開過20萬多公里，底盤還是比較滿意的。不過時間一長，很多東西還是需要慢慢清理的。 7代雅閣的通病就是主駕車窗老是出問題。主駕駛側(cè)車窗時常無法升起，或其他車窗無法控制。其他大問題真的不多。買一個，清理一下。非常適合作為備用輪胎汽車或踏板車。跑到30萬公里不是問題。