過(guò)去，汽油車(chē)在世界性能跑車(chē)排行榜上占據(jù)主導(dǎo)地位。這些天可持續(xù)發(fā)展的風(fēng)一直在吹，直到現(xiàn)在跑車(chē)的世界也發(fā)生了變化?，F(xiàn)在的高性能汽車(chē)都是由電力驅(qū)動(dòng)的，無(wú)論是前衛(wèi)還是經(jīng)典，都是利用電力來(lái)產(chǎn)生更快的性能。伴隨著他們帶來(lái)的速度感，感覺(jué)世界發(fā)生了翻天覆地的變化，電動(dòng)化是不可阻擋的趨勢(shì)。

1. 保時(shí)捷Taycan（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

保時(shí)捷對(duì)高端市場(chǎng)的震撼正是您對(duì)這家老牌行業(yè)巨頭的期待。 Taycan 是一款四門(mén)快速豪華旅行車(chē)，比公司現(xiàn)有的Panamera（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 車(chē)型略小。事實(shí)上，毫不夸張地說(shuō)，保時(shí)捷已經(jīng)將其最好的中置發(fā)動(dòng)機(jī)成果的所有跡象都注入了它的第一款電動(dòng)汽車(chē)，而Taycan 擁有出色的車(chē)身控制、罕見(jiàn)的平衡、精細(xì)校準(zhǔn)的操控控制和顯著的轉(zhuǎn)向精度。這輛車(chē)在空氣懸架上運(yùn)行良好，這會(huì)增加它的吸引力。

該系列現(xiàn)在有幾款車(chē)型，入門(mén)級(jí)狀態(tài)仍然是超跑加速。憑借751bhp 的輸出功率和近140,000 英鎊的價(jià)格標(biāo)簽，一流的Turbo S 無(wú)疑是地球上最快的真實(shí)汽車(chē)之一，特別是考慮到它的0-60mph 時(shí)間僅為2.6 秒。還有Sport Turio 和Cross Turio 版本，它們分別在Taycan 配置的基礎(chǔ)上增加了旅行車(chē)和越野車(chē)的造型。

2.奧迪RS E-tron GT

第一輛帶有奧迪RS 首字母的電動(dòng)汽車(chē)本質(zhì)上是一輛換裝不同的保時(shí)捷Taycan。它使用相同的大功率電機(jī)（每軸一個(gè)）和相同的三腔空氣懸架。當(dāng)然底層架構(gòu)是共享的。所以電池組類(lèi)似，這意味著WLTP 續(xù)航里程為283 英里，并且有潛力進(jìn)行350kW 超快充電。

這一切意味著，首先，RS E-tron 非?？?。當(dāng)它在2021 年到達(dá)時(shí)，旗艦將產(chǎn)生612 磅英尺和637 馬力，并且可以在不到3.5 秒的時(shí)間內(nèi)輕松達(dá)到62 英里/小時(shí)的速度。更好的是，RS E-tron 的操控性還算不錯(cuò)，盡管它不如保時(shí)捷同類(lèi)車(chē)型出色和引人入勝，尤其是在轉(zhuǎn)向方面。不過(guò)，它并不遙遠(yuǎn)。當(dāng)您閑逛時(shí)，您的步態(tài)比Taycan 更輕松?？紤]到電動(dòng)車(chē)的優(yōu)勢(shì)提升，奧迪成為了同樣具有吸引力的高端跑車(chē)代言人。

3. 蓮花航空

Lotus 最近的所有頭條新聞都是關(guān)于保時(shí)捷Cayman 式追求跑車(chē)Emira，它在英國(guó)幾乎是全新的。然而，這臺(tái)機(jī)器也據(jù)說(shuō)是該公司最后一款配備內(nèi)燃機(jī)的機(jī)器，未來(lái)的型號(hào)更喜歡超快速充電而不是無(wú)鉛電池。我們可以期待的第一個(gè)暗示是由Evija 給出的，這是一款全電動(dòng)超級(jí)跑車(chē)，已經(jīng)上市幾年但尚未開(kāi)始生產(chǎn)。

但現(xiàn)在200 萬(wàn)英鎊的Evija 預(yù)計(jì)很快就會(huì)上市，這個(gè)數(shù)字有點(diǎn)令人困惑。 Lotus 意味著該車(chē)的四臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)總輸出功率超過(guò)2000bhp，而不是之前引用的1973bhp。所以速度會(huì)很驚人。

但蓮花正在調(diào)整汽車(chē)的操控性和動(dòng)力，而不是原來(lái)的數(shù)據(jù)，所以動(dòng)力輸出越來(lái)越強(qiáng)，就像任何自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)一樣。 Evija 在多大程度上體現(xiàn)了蓮花的傳統(tǒng)還有待觀察，但如果任何即將推出的電動(dòng)超級(jí)跑車(chē)真的能吸引司機(jī)，蓮花的努力可能是我們最好的選擇。

4. 里馬克內(nèi)維拉

C_Two是Concept One的后續(xù)產(chǎn)品，可以說(shuō)是2017年開(kāi)啟電動(dòng)超跑風(fēng)潮的第一臺(tái)機(jī)器，輸出功率1,073bhp，最高時(shí)速220mph，要價(jià)67萬(wàn)英鎊。將只建造150 個(gè)原型—— 顯然幾乎所有原型都已訂購(gòu)—— 交付時(shí)間定于2022 年，只是名稱不同。在英國(guó)，銷(xiāo)售是通過(guò)成熟的經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)HR Owen 進(jìn)行的。

硬件很搶眼，有點(diǎn)讓人垂涎三尺。該車(chē)圍繞一個(gè)復(fù)合鏟斗建造，每個(gè)車(chē)輪都有一個(gè)電動(dòng)機(jī)，前軸上有一個(gè)單獨(dú)的單速變速箱，后軸上有兩個(gè)雙速雙離合器變速箱。目的是為了保證跑車(chē)能夠充分發(fā)揮其近1900匹的馬力，更重要的是它的扭矩表現(xiàn)更是駭人聽(tīng)聞。憑借雙橫臂懸架、扭矩矢量控制和4 級(jí)自動(dòng)駕駛的潛力，這款車(chē)擁有了一切。只是不要指望便宜。

Rimac量產(chǎn)的電動(dòng)跑車(chē)Rimac Nevera時(shí)速達(dá)到412km/h，超越中國(guó)高鐵。該車(chē)將于近期交付，售價(jià)高達(dá)200萬(wàn)歐元（約合人民幣1482.8萬(wàn)元）。與布加迪的所有產(chǎn)品相比，這款車(chē)的動(dòng)力是驚人的。四臺(tái)電動(dòng)機(jī)提供超過(guò)1900馬力和2360nm的扭矩，由總功率超過(guò)120kWh的電池組提供動(dòng)力。

5.賓尼法利納巴蒂斯塔，巴蒂斯塔，賓尼法利納

就像保時(shí)捷Taycan 之于奧迪RS e-tron GT（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），Pininfarina Battista（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 與Rimac C_Two 共享許多硬件（和軟件），但它將作為兩者中更豪華和更專(zhuān)注于GT 的車(chē)型。定向模型出現(xiàn)。

在金屬（和碳纖維，obv）中，Battista 的內(nèi)部和外部采用精美鍛造，主要是意大利制造的，盡管該公司現(xiàn)在位于慕尼黑，母公司Mahindra Group 是印度公司。然而，工程師和修整者本身包括帕加尼和梅賽德斯-AMG Project One 超級(jí)跑車(chē)校友。

在駕駛過(guò)程中，這輛車(chē)令人驚嘆，正如您所期望的那樣，1900 馬力、1696 磅英尺、0-186 英里/小時(shí)的加速時(shí)間不到12 秒，時(shí)速為217 英里/小時(shí)，要價(jià)約為200 萬(wàn)英鎊。然而，最初的數(shù)字還有更多，因?yàn)镻inninfarina 在操控方面也很微妙和沉穩(wěn)，在每個(gè)點(diǎn)都像在彎道上一樣令人興奮，即使在直道上也是如此。

6.寶馬i4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

寶馬對(duì)電動(dòng)跑車(chē)并不陌生，其命運(yùn)多舛的i8 插電式混合動(dòng)力車(chē)將大膽的超級(jí)跑車(chē)外觀與強(qiáng)大的高科技動(dòng)力總成和真正有趣的駕駛體驗(yàn)相結(jié)合。不過(guò)，i4 是該公司首次嘗試推出合適的高性能全電機(jī)。

與i3 和iX 不同，i4 并非建立在定制EV 平臺(tái)上上，而是使用該公司CLAR架構(gòu)的一個(gè)版本(本質(zhì)上，它是一個(gè)電氣化4系列)。有一款入門(mén)級(jí)后驅(qū)eDrive40車(chē)型足夠輕快，但要想在酒吧獲得真正的吹牛權(quán)利，你需要M50。它具有雙電機(jī)設(shè)置，可以提供536bhp的強(qiáng)大沖擊力，0-62 mph加速時(shí)間為3.9秒。

雖然整備質(zhì)量300kg，但是寶馬的操控性還是很驚人的，敏捷，操控。它強(qiáng)大的馬達(dá)和巧妙的軟件可以讓你在心情好的時(shí)候做一些尾巴開(kāi)心的動(dòng)作。它不像M4的比賽那樣有趣，但是感覺(jué)一樣快。此外，它缺乏完全的平衡和準(zhǔn)確性，但它在舒適和精致方面獲得了好處。作為駕駛?cè)妱?dòng)汽車(chē)的首次嘗試，M50幾乎達(dá)到了目的。

7.起亞EV6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） GT

你可能不指望在這個(gè)名單中找到起亞，但這家韓國(guó)公司最近一直在努力改變?nèi)藗兊目捶āＫ加趲啄昵暗腟tinger GT-S，這是一款高檔四門(mén)轎跑車(chē)，配備了強(qiáng)大的V6發(fā)動(dòng)機(jī)和富有表現(xiàn)力的后輪驅(qū)動(dòng)控制，但真正使它達(dá)到高潮性能標(biāo)志的是該品牌對(duì)電氣化的熱情擁抱。

別致的EV6在其版本中給人留下了深刻的印象。它漂亮的外觀，足夠的速度和可控的操控性使它成為一款令人驚嘆的產(chǎn)品。因此，對(duì)旗艦GT車(chē)型抱有很高的期望是可以理解的——當(dāng)你考慮規(guī)格時(shí)，這并不奇怪。原始數(shù)據(jù)顯示，其雙電機(jī)設(shè)置(一個(gè)在前，一個(gè)在后，用于四驅(qū))可以提供577馬力和546磅-英尺的功率，這使其適合3.5秒的最高速度和0-62英里/小時(shí)的161英里/小時(shí)。由于其77.4kWh的電池，它一次充電可以行駛263英里，而800伏的架構(gòu)意味著它可以超級(jí)快速地充電。

底盤(pán)也進(jìn)行了調(diào)整。增強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)模式可以通過(guò)按下一個(gè)按鈕來(lái)提供更集中的減震器設(shè)置，而后部的電子限滑差速器則提供提示和一些控制樂(lè)趣。我們讓乘客乘坐這款車(chē)，它表現(xiàn)出快速、穩(wěn)定和強(qiáng)抓地力的EV，旨在以敏捷性和長(zhǎng)途舒適性實(shí)現(xiàn)其GT名稱。更好的是，我們應(yīng)該在今年晚些時(shí)候開(kāi)始開(kāi)車(chē)，這樣我們就可以做出最終裁決。

8.福特野馬Mach-E GT

福特決定將著名的小馬標(biāo)志和野馬徽章放在全電動(dòng)SUV的臀部，但許多人仍然對(duì)它感到震驚。然而，現(xiàn)在是我們生活的新時(shí)代。不管我們喜不喜歡，最后的車(chē)其實(shí)挺好的。獨(dú)特的風(fēng)格，強(qiáng)大的續(xù)航里程和體面的實(shí)用性被注入到一輛具有足夠魔力的藍(lán)色橢圓形簽名底盤(pán)的汽車(chē)中。

奇怪的是，旗艦GT版可能不是最令人滿意的駕駛版本，但它是最快的，在某些方面也是最令人興奮的。雙馬達(dá)設(shè)置提供了健康的480bhp，很像野馬，并幫助它在4.4秒內(nèi)以0-62mph的速度疾馳。電子設(shè)備的巧妙調(diào)整也意味著，如果你有心情，會(huì)有一些肌肉車(chē)一樣的尾巴快樂(lè)的動(dòng)作。

9.AC Cobra系列4

又一次電子回歸，不過(guò)這次是來(lái)自一個(gè)非常著名的名字。復(fù)興的英國(guó)跑車(chē)品牌AC Cars將放棄其頂級(jí)車(chē)型的大排量V8發(fā)動(dòng)機(jī)，代之以617bhp、738lbft的電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)。有鑒于此，也許最令人垂涎的數(shù)字是該車(chē)僅重1190kg，這不僅以電動(dòng)性能車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看是輕的，也意味著功率重量比高得驚人。

需要注意的是，電池組只有54kWh。如果你咬牙切齒，它堅(jiān)持不了多久，但如果你明智的話，它應(yīng)該可以提供高達(dá)200英里的續(xù)航里程。但老爺車(chē)的風(fēng)格又增加了電動(dòng)化的新內(nèi)涵，這是時(shí)代進(jìn)步的標(biāo)志。

10.阿斯帕克貓頭鷹

你知道該怎么做。ASPARK Owl（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）不便宜，但是性能超強(qiáng)。它可以在1.7秒內(nèi)加速到60英里/小時(shí)，通過(guò)四個(gè)電機(jī)產(chǎn)生略低于2000bhp的功率。假設(shè)每個(gè)彎道出口都不要求那種水平的性能，慢慢開(kāi)，據(jù)說(shuō)續(xù)航里程可以達(dá)到280英里。

至于產(chǎn)地，這款車(chē)原則上是日系，但正在意大利都靈的Manifattura Automobili Torino制造。交付時(shí)間定于2021年初，但客戶仍在等待。這些超跑都不容易得到。屆時(shí)，車(chē)主不僅將擁有一輛世界上最快的合法街車(chē)，還能馳騁在繁華的城市街道上。從輪胎的胎面花紋到復(fù)合材料車(chē)頂?shù)捻敳?，Owl的高度只有99cm。