目前，新能源汽車已經(jīng)成為各大車企關注的焦點。畢竟面對不斷飆升的油價，消費者更加關注的是用車成本。與汽油性能車相比，新能源車往往擁有更快的加速力度，比如本期討論的寶馬i8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。相信很多人對這款車都不陌生。誠然，6年只賣了2萬多輛，但實力也得到了一致認可。下面我們以BMW i8 2020款1.5T至尊夜流星限量版為例，看看BMW i8的表現(xiàn)如何。值得嗎？

外觀方面，作為一款插電式混合動力跑車，BMW i8在家族化設計理念上進行了調(diào)整，未來感更強。由于采用了插電式混合動力系統(tǒng)，BMW i8依舊配備了雙腎格柵，這也是BMW品牌的經(jīng)典設計。不過，與品牌汽油車型相比，寶馬i8的進氣格柵配備了亮色裝飾條，看起來更加有特色。日間行車燈采用勺形結構，全系標配LED光源，具有隨動轉向和自動大燈功能。

車身側面造型延續(xù)了超跑的設計效果。車身最小離地間隙為117mm，長寬高分別為4689/1942/1282mm。整車看起來很沉。左右門采用蝴蝶門設計，打開時給人以大鵬展翅的感覺。輪轂造型獨特酷炫，前輪尺寸為195/50 R20，后輪尺寸為215/45 R20。

來到車尾，不看車標很難想象這是一輛寶馬。尾燈采用圓形設計效果，內(nèi)部結構以豐富的線條勾勒。科技感絲毫不輸奧迪。整個尾部線條的輪廓十分清晰，線條的對比還是給人一種性能跑車的感覺。

步入車內(nèi)，BMW i8的內(nèi)飾設計風格與汽油車截然不同。比如儀表盤用更豐富的線條勾勒，輔以中間的藍色皮質(zhì)軟包，車門扶手和座椅采用亮色皮革包裹，能為用戶帶來清新感。全液晶儀表盤和中控多媒體屏顯示效果高，雞腿式電子擋桿造型比老款更加精致。

配置方面，前后駐車雷達、360度全景影像、自適應巡航、胎壓顯示、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、HUD抬頭顯示系統(tǒng)、手機無線充電、前排座椅加熱、記憶中駕駛座、哈曼卡頓音響、車內(nèi)氛圍燈、雨量感應雨刷等功能全系標配。

房間里，BMW i8是兩門雙座的軟頂敞篷車，房間就不用多說了。行李廂的常規(guī)容量只有88升，可以滿足充電設備的收納，整體的實用性并不算太高。既然買得起B(yǎng)MW i8，那家里肯定不止一輛。

動力方面，文章開頭提到，寶馬i8采用插電式混合動力系統(tǒng)，搭載1.5T三缸發(fā)動機，最大功率170kW，最大扭矩320Nm，最大馬力231Ps。匹配的永磁/同步電機采用前置布局，最大功率105kW，最大扭矩250Nm，最大馬力143Ps。傳動部分匹配6速手自一體變速箱，并配備帶多片離合差速器的全時四驅(qū)。官方給出的百公里加速時間為4.6秒，NEDC綜合油耗為2.2L/100km。組裝后的電池組容量為11.6kWh，續(xù)航里程為50km。

與汽油車相比，BMW i8 的底盤結構采用了最新技術。例如，乘員艙采用強度更高的碳纖維復合材料，結合鋁制底盤，中空造型的空氣動力學設計使得風阻系數(shù)僅為0.26cd，懸架采用前雙橫臂獨立懸架和后懸架。多連桿獨立懸架。暫停。從結構上來看，相信寶馬i8的操控性不會差。

最后，BMW i8 今天停產(chǎn)了。雖然在市場上并沒有取得出色的成績，但該車的設計風格在今天依然領先于時代。之所以做不到高銷量，是因為離不開三缸發(fā)動機，因為同價位的大排量發(fā)動機車型有很多。不過，作為一款新能源超跑，寶馬愿意用實際行動來證明自己的品牌實力。這種精神值得稱道。不過在性價比方面，寶馬i8在這方面的表現(xiàn)確實比較一般。